Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года
Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013 года, с RA-89005 01 сентября 2013 года и с RA-89015 20 октября 2013 года.
На сайте так же есть текстовая версия документа
Читайте так же: Обсуждение возможности замерзания подшипников предкрылков
13 Nov 2013 15:18 (опубликовано: yurakm)
Читайте далее
- 1.09.2013 SU2004 Москва - Краков - АЛД RRJ-95 СУПЕРДЖЕТ-89005 ДАТА/01.09. УТЦ/08.01. ШЕРЕМЕТЬЕВО - КРАКОВ КВС - РОДИН А.С. РАХ - 74. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ КРАКОВ НА ICAS СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ FLIGHT CONTROL SLATS И SLATS LOOKED AND FAULT. КВС ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ - ВЫПОЛНИТЬ...… (+0)
- Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В...… (+0)
- Инцидент 2 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Первичное сообщение об авиационном событии: АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС...… (+0)
- Инцидент 22 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89007, Рейс SU1811 Харьков — Москва Читать подробнее: детская болезнь: неуборка шасси у некоторых самолетов… (+0)
- Инцидент 10 мая 2012 года: проблемы с механизацией крыла - RA-89002, Рейс SU-1200 Москва-Шереметьево - Пермь On 10.05.2012 during the approach of the aircraft RRJ-95B RA-89002 (S/N №95010) to the airport located in Perm and also on 02.06.2012 during the approach of the aircraft RRJ-95B RA-89001 (S/N 95008)...… (+0)
- Инцидент 10 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла (предположительно) - RA-89007, Рейс SU-1250 Москва-Шереметьево - Бегишево Самолет Sukhoi SuperJet-100 совершил аварийную посадку из-за обмерзания подкрылок в Набережных Челнах. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС Татарстана. По данным ведомства,...… (+0)
- Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла - RA-89007, Рейс SU-1223 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево При подлёте к ВПП 25L возникли проблемы с механизацией крыла. Самолёт прервал подлёт, поднялся на высоту 1100 метров и повторил подлёт. Посадка была совершена на ВПП 25L через 15 минут после...… (+0)
Случайные статьи
- Плановое ТО - статья требует расширения и уточнения здесь будет жить вся информация по периодичности планового ТО, формам и т.д. возможно, подобное уже есть на сайте, требуется объединить все в одно место Sidor cообщает: Плановое ТО SSJ (как и любого другого самолёта) включает в себя работы с очень разнообразными...… (+4)
- ЦОС: Участок 2 - предыдущий, Участок 1 Участок 2: установка ф-жа и ОЧК1 в стенд Братье для стыковки; сверловка и разделка отверстий в зоне стыка ЦП2 и ОЧК, установка крепежа в зоне стыковки, установка верхнего усиливающего пояса; испытание бака-кессона ЦП и ОЧК на герметичность; навеска носового обтекателя;...… (+7)
- Суперджет стал первый российским самолетом, экспериментально подтвердившим соответствие европейским требованиям по уровню шума - пресс-релиз: Региональный самолет Сухой суперджет 100 (Sukhoi Superjet 100, SSJ 100) стал первый российским самолетом, экспериментально подтвердившим соответствие европейским требованиям по уровню шума на местности, сообщает пресс-служба компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС). Под...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Теперь замерзание официально закреплено как причина. Т-щ Галант может быть доволен :-)
А быстро то как, а,? И года ведь не прошло:-)
…
Справедливости ради тов.Галант сообщал о возможном замерзании ПОДШИПНИКОВ, а не планетарки.
Один каматикс :-)
А их замерзание никто и не отменял..
Оно будет еще..
Хотя без планетарки им будет грустнее клинится.. а значит реже..
И вылетевший штифт тоже будет..
Скай, чтобы не копипастить, мой ответ тебе там
http://www.aviaport.ru/conferences/12197/4420.html#p278507
интересно, дорабатывают и софт и механизацию. Надеюсь это для того, чтобы быстро обновить софт на уже летающих бортах, пока не будет доработана механизация, а не из за того, что нет уверенности, что могут устранить причину.
Вообще повторный выпуск механизации, в случае ее невыпуска по какой либо причине - это стандартно на других типах, или это "воркэраунд" - вынужденная временная мера?
Вообще доработать по железу быстрее, чем софт обновить)
Тут такой комплекс испытаний, что рехнуться можно. Это вам не винду переставить :)
Довольно стандартна…
Так как в подавляющем большинстве отказов механизации причной является не механический дефект, а замерзание конденсата в механизмах.
Чаще всего второй круг в врубленной на полную ПОС помогает уже во второй попытке столкнуть с места.
Ну а если вторая и третья попытки не помогли, то ясно, что сломалась механика, и ВС идет вниз с чистым крылом..
Позвольте заметить, вот вы говорите "чаще всего" тогда где и когда это чаще уже случалось с уходом на второй? Да и трубопроводы ПОС крыла располагаются в предкрылке, телескоп сразу у пилона, а редукторы в носке крыла, между ними внутренняя обшивка предкрылка и внешняя носка крыла, плюс зазор в котором располагается резиновый уплотнитель предкрылка.
откуда мне это знать? Я же не сижу у флайтрадара сутками..
Да и не пишется это нигде.. самолет же не с чистым крылом сел, так?
Я знаю, что у Арбуза это стандартная процедура. Несколько повторов дается..
Не понятно как это хотят изменением софта, попытаться повторно стронуть механизацию, если механические ограничители крутящего момента уже сработали и привести их в исходное состояние можно только на земле вручную, после открытия панелей доступа к трансмиссии? Либер действительно тестировал редукторы в своей морозильной камере, но проблем у них вроде как не было.
При срабатывании муфты происходит лишь выталкиванеие солдатика. Муфта продолжает оставаться полностью работоспособной
У меня вот такая просьба..Точнее- не просьба, ибо мне оно не надо, а рекомендация..
Осмотрите пожалуйства планетарки в месте, указанном стрелками.
Проверьте, не прижаты ли защитные пластинки к дренажному отверстию, и нет ли там грязи и другого засорения? Свободно ли отверстие? Там всего 0,7 мм зазор, ему загадится- делать нечего..
Если прижато - отогните, можно даже чуть пошире :-) Почистить, продуть воздухом…
Такми образом вы снизите риск невыхода минимум вдвое.. Так как других дырок для дренажа там нету :-(
Ну и если самим интересно - подойдите к самолетам, которые стоят по причине нвыхода, и гляньте там..
Дуракоустойчивость этого места просто нулевая, и кроме того, эти "пластиночки" расположены как раз там, где монтажнику удобно охватывать при монтаже…
А давайте комментарии к этой статье закроем?
А то галант и тут зафлудит все.
Расслабьтесь :)
Уже флудить не о чем- итак все ясно..
Мне, конечно, до сих пор непонятно упрямство ГСС, упрямо желающего потратить немалые бабки и время на топтание по граблям, вместо того, чтобы их обойти год назад.
Но на этом месте я ответа на этот вопрос точно не найду, и рано или поздно и он меня перестанет вообще интересовать..
Расслабился.
Вы на авиапорте настрочили много по теме и без. Здесь этого больше не надо.