…почему мануал на ССЖ пишут французы?..
На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР дают все конструкторские отделы, а так же специалисты ЛИК и Лётной службы, а вот оформлением самих документов занимаются два специальных отдела в КБ, отвечающих за технические публикации - в одном занимаются РЛЭ и ЛР, во втором - РЭ.
Работают в этих отделах бывшие пилоты и инженеры, перешедшие туда из служб эксплуатации различных АК. Ну и молодёжь, конечно, тоже есть. В документацию постоянно вносятся правки по результатам испытаний. Крайний раз, это делалось недавно в Якутске, куда для этой цели был командирован представитель этого отдела. Работал так сказать «по горячим следам». Мне, как и многим коллегам, тоже приходилось участвовать в данном процессе. Я уж точно не француз, и среди остальных спецов, с кем приходилось общаться по этим вопросам, французов тоже не встречал.
Единственной частью данной работы, в которой могли участвовать какие-либо иностранцы - это выполнение аутентичного перевода всей нашей ЭД на английский язык для EASA и зарубежных эксплуатантов. Перевод подобных документов имеют право выполнять только сертифицированные фирмы, которых в мире очень немного. Возможно, что такая работа действительно дорого стоит, может и 25 млн. не знаю.
Так что, что «пишущие мануал на SSJ французы» - это очередная фантазия, в которые Вы столь охотно верите.
Про мануал я ответил чуть выше, его постарались сделать как можно доходчивее и нагляднее, сильно напоминает Эрбасовский по стилю изложения. Наши подобные книги читать действительно очень тяжело, а понимать ещё сложнее.
Смотрим, что же делает для ССЖ фирма Sogitec Industries, здесь: http://www.sogitec.fr/en/SCACCommunique_en.htm …Чему же можно «научиться», если аутсорсить все подряд?…
По поводу «французов, пишущих мануалы» написано выше, правда не понял сразу, что речь шла про «Сожитек». Моня Кац написал про наши взаимоотношения с ними совершенно правильно - «не срослось». Могу только подтвердить его слова и вновь повторить - всю документацию писали наши коллеги в «ГСС». Кстати, специально уточнил - перевод на английский для EASA тоже делали наши ребята (молодёжь, хорошо владеющая «инглишем»), так что никакие «французы-англичане» и прочие иностранцы в процессе выпуска ЭД не участвовали и претензии к «аутсорсингу всего подряд» не в наш огород. Информация, на которую Вы привели ссылку, неверна.
21 Jun 2012 22:09 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Куда летают Суперджеты - There is the English version of this article тот факт, что эти самолеты не в состоянии садиться и взлетать на наших допотопных аэродромах, старательно замалчивается Анатолий Журин, газета Труд , со ссылкой на эксперда Смирнова Бывшие...… (+36)
- Было-стало: Отзывы бортпроводников Аэрофлота - Первое впечатление бортпроводника 16.04.2011 тень писала: В АФЛ начали обучать бортпроводников на Суперджет. Что хочется сказать спаси меня господи от этого самолёта. Не знаю, как он будет летать (надеюсь, что хорошо). Но с точки зрения работы...… (+26)
- B.A.K. про Суперджет - B_A_K пишет: Мои пять копеек :) На мой взгляд, развертывание производства SSJ по важности сопоставимо с закупкой лицензии на производство Ли-2 (в девичестве DC-3). С DC-3 в СССР пришел плазово-шаблонный метод, верой и правдой прослуживший нам многие...… (+23)
- InterJet 2015 эксплуатация - 15.04.2015 Engineer_2010 пишет: leutenant пишет: ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в самом-самом что ни на есть Interjet'е эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт...… (+17)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Interjet - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка поддерживается bvv (c) В таблице...… (+14)
- Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот ...… (+12)
- Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320,...… (+11)
Случайные статьи
- Сергей Немет - Ведущий инженер ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. www.norilsk-zv.ru В аэропорту Норильск “пролетом” побывал авиалайнер Sukhoi Superjet-100. Воздушные суда этого типа только вводятся в эксплуатацию, но уже стали легендой российского авиапрома. Корреспонденты “ЗВ” увидели своими глазами самолет...… (+12)
- Все передвижки в ЦОС - … (+4)
- Денис Окань о катастрофе - Публикация на Эхо Москвы. Большая статья. Автор считает, что катастрофа SSJ-100 в Шереметьево является результатом системной проблемы (не только в РФ): чрезвычайно недостаточного поддержания навыков пилотирования в ручном режиме. Притом руководство авиакомпаний, авиационные власти, а в РФ также и...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info