Двери, люки, створки
рейтинг: +2+x

Общие сведения

В герметичном отсеке фюзеляжа расположены две входные двери для пассажиров и экипажа, две сервисные двери, два люка багажно-грузовых отсеков, а также люки технических отсеков. Отсеки основных опор шасси и передней опоры шасси закрываются створками. Передняя входная дверь пассажиров и экипажа, люки грузовых отсеков и крышки технических люков могут закрываться снаружи индивидуальными ключами самолёта.

Две входные двери для пассажиров и экипажа располагаются с левого борта между шпангоутами № 12-14 и 47-49. С правого борта между шпангоутами № 11-13 и 47-49 располагаются служебные двери. Двери открываются вручную как изнутри, так и снаружи и имеют устройства, удерживающие их в открытом положении. По контуру дверей установлены герметизирующие резиновые профили.

Все наружные двери и герметичные люки в закрытом положении являются непроницаемыми для влаги. Установленное на всех дверях уплотнение противостоит повреждению при стандартном техническом обслуживании. Цельные уплотнения дверей и герметичных люков устанавливаются с помощью прижимных профилей и легко меняются. Держатели уплотнителя двери поделены на легко меняемые секции. Уплотнения небольших люков доступа или вентиляции закреплены механически или приклеены.

Двери для пассажиров и экипажа

Установлены четыре герметичных управляемых вручную двери пробкового типа, две на левой стороне для входа и выхода пассажиров и экипажа, две на правой стороне для служебных целей. Каждая дверь открывается наружу вперед по полёту. Имеются внутренняя и наружная ручки для открытия и закрытия двери. Рабочая нагрузка на ручку не превышает 200 Н. Имеются ограничительные ленты для открытой двери.

Каждая дверь снабжена фиксатором удержания её в открытом состоянии. Устройства удержания дверей в открытом состоянии рассчитаны на порывы ветра до 65 узлов. Работа с дверьми возможна при порывах ветра до 40 узлов. Каждая дверь может быть открыта или закрыта одним человеком изнутри или снаружи самолета. Каждая дверь снабжена аварийным надувным трапом и вспомогательной системой аварийного открытия.

Передняя пассажирская дверь снабжена замком, который может быть заперт снаружи и потом открыт только ключом. Задняя пассажирская дверь и сервисные двери снабжены
запирающими устройствами, которые могут быть закрыты изнутри без возможности открытия дверей снаружи.

Аварийные выходы

Входные и сервисные двери левого и правого бортов являются также и аварийными выходами типа «С» и оснащаются встроенными аварийными трапами. Аварийными выходами из пилотской кабины служат боковые форточки. В среднем отсеке фюзеляжа над крылом самолёта по обоим бортам установлены аварийные люки типа III.

Люки багажно-грузовых отсеков

Люки переднего и заднего багажно-грузовых отсеков расположены с правого борта между шпангоутами № 14-17 и 42-45, открываются наружу вверх и фиксируются в открытом положении подкосами.

Входные двери для пассажиров и экипажа, сервисные двери, люки багажно-грузовых отсеков оборудованы устройствами сигнализации незакрытого или незастопоренного положения замков и защёлок.

Служебные двери и люки

Герметичные люки имеют замковые механизмы типа «утапливаемая рукоятка». Негерметичные люки имеют следующие замковые механизмы:

  • типа «нажми» (педальные);
  • четвертьоборотные;

Три герметичных люка пробкового типа расположены в нижней части фюзеляжа, один перед, один слева и один справа от ниши передней опоры шасси, обеспечивают доступ к оборудованию, расположенному в передних технических отсеках. Четвёртый герметичный люк пробкового типа, за нишей передней опоры шасси, обеспечивает доступ к отсеку авионики. Все люки открываются внутрь.

В нижней части фюзеляжа самолёта установлены створки, открывающиеся наружу и обеспечивающие доступ к вспомогательному двигателю.

На днище фюзеляжа установлен один открывающийся наружу люк, обеспечивающий доступ к негерметичной зоне в хвостовой части фюзеляжа.

Дверь экипажа

Дверь установлена между кабиной экипажа и пассажирским салоном. Её характеристики:

  • конструкция двери исключает возможность вторжения и обладает характеристиками пулестойкости в соответствии с FAR 25.795;
  • электронный дверной замок и система доступа;
  • кнопка аварийного доступа расположена на переднем пульте бортпроводника;
  • звуковой сигнал запроса статуса/доступа и переключатель управления доступом, расположенный на центральном пульте в кабине экипажа;
  • выключатель, расположенный в кабине экипажа;
  • замок-засов, отпираемый ключом со стороны пассажирского салона;
  • смотровое окошко для наблюдения за пассажирским салоном.
  • люк аварийного покидания.

Створки шасси

Ниша передней стойки шасси закрывается двумя передними (левая и правая) и двумя задними (левая и правая) створками. Все створки приводятся в действие механическим приводом передней опоры шасси. При полностью выпущенном шасси пара передних створок закрывается.

Каждая ниша основных стоек шасси закрывается створками (верхней створкой, щитком, нижней створкой, фюзеляжной створкой). Верхняя и нижняя створки приводятся в действие при помощи механического привода от основной опоры шасси. Фюзеляжная створка открывается/закрывается гидравлическим приводом посредством цилиндра выпуска/уборки. Щиток закреплён на основной опоре шасси неподвижно. Фюзеляжные створки закрываются после нормального выпуска шасси и удерживаются в закрытом положении замками закрытого положения. В случае аварийного выпуска основных стоек шасси фюзеляжные створки открываются под действием аэродинамических сил и веса шасси.

11 Jul 2012 14:38 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Крыло - СвернутьРаскрыть Содержание Общие сведения Центроплан Отъемная часть крыла Предкрылок Закрылок Элероны Спойлеры и интерцепторы Подробнее Общие сведения Крыло выполнено в виде неразборной силовой конструкции и проходит через фюзеляж. Соединение...… (+5)
  • Пилон навески двигателя - Пилон является промежуточным элементом крепления двигателя к крылу и состоит из силовой балки обтекателей и зашивок. Силовая балка представляет собой объёмную силовую конструкцию. На верхней и нижней панелях пилона имеются отверстия для прохождения...… (+3)
  • Фюзеляж - Фюзеляж состоит из шести технологических частей: носового отсека с кабиной экипажа, цилиндрического закабинного отсека, среднего отсека, хвостового цилиндрического отсека, подкилевого отсека и отсека ВСУ. Носовой, закабинный, средний и хвостовой...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Негативное мнение о программе SSJ-100 уважаемых людей - СвернутьРаскрыть Содержание Дмитриев Владимир Григорьевич Мейлицев Владимир Евсеевич Шибанов Георгий Петрович Есаян Рубен Татэвосович Андронов Анатолий Васильевич Сытник Юрий Михайлович Фейгенбаум Юрий Моисеевич Герасимов Владимир Терентьевич Андрей Константинов Акименков Александр Вениаминович...… (+2)
  • Статус ЦОС 04.09.13 - 95034 начал приемо-сдаточные испытания. 95035 передан на ЛИС, скоро ожидается первый полет. На первую платформу поступила машина 95045, остальные сдвинулись на платформу вперед. 95038 передвинули с 6-й платформы в малярку для финальных проверок и доработок. Предыдущая передвижка в ЦОС была около...… (+13)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License