продолжение статьи Раз Superjet, два Superjet! | Блогер
После выполнения всех служебных задач моей командировки в Волгоград, мне нужно было вернуться в Москву.
Обратный рейс был выбран мной не случайно, так как в расписании на него был заявлен SSJ 100.
Вчера я начал свою историю полета с Superjet, а сегодня я ее завершаю рассказом о том как проходил полет и все вокруг него:)
За мной и другими пассажирами прилетел Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95029 и регистрационным номером RA-89015,
окрашенный в цвета международного альянса авиакомпаний SkyTeam. 28 августа 2013 года состоялась его передача в авиакомпанию Аэрофлот.
Авиакомпания эксплуатирует самолеты Sukhoi Superjet 100 по маршрутам в города России, Германии, Швеции, Чехии, Дании, Финляндии и т.д.
С начала эксплуатации в авиакомпании данный тип воздушных судов выполнил более 16 000 коммерческих рейсов, общей продолжительностью
свыше 24 000 летных часов.Пора и нам выполнить на нем обратный рейс домой.
Полетели?
1. Итак, салон нашего самолета уже готов принять на борт своих пассажиров, следующих в Москву, а пока их нет давайте посмотрим на него поближе.
2. Я специально не буду приводить официальные данные по его компоновке, только потому,что мне хочется донести до вас свое личное мнение:)
Компоновка салона 3+2 экономического класса и 2+2 бизнеса. Обычно я летаю эконом-классом, поэтому говорю про него:)
3. Сидеть в кресле удобно и комфортно, ноги не упираются в спинку впереди стоящего кресла, ремень безопасности на мне застегивается спокойно,
чего нельзя сказать про Boeing - там мне приходится просить расширитель. Понимаю,что надо худеть, но пока так)
4.Самый удобный ряд для полета - это первый, места там море и два окошка идут как бонус:)
5. Хотя я и летаю в бизнес-классе редко, но не сказать про него нельзя. У бизнеса 12 кресел, на мой взгляд, очень комфортных - сам не проверял:)
6. В прошлый раз многим понравилась перронная техника аэропорта Волгограда. Сегодня добавляю еще, а определение моделей оставляю за вами:)
7. Буксировочный тягач подается заранее и ждет на почтенном расстоянии команду на буксировку.
8. Поднимаемся на трап и фотографируем самолет ближе. Один из моих любимых ракурсов, кстати!
9. Привязка к местности.
10. Перронная техника - Аэродромная уборочная машина ДЭ-235-1-2.3 на базе одноосного тягача МоАЗ-6442.
За подсказку спасибо unter и akela72.
11. Перронный тягач МАЗ. Точную модель не знаю - подсказывайте!
12. Машина для измерения коэффициента сцепления (КС) на базе УАЗ-469.
Уазик возит за собой на прицепе установку для измерения коэффициента сцепления на ВПП, РД и прочих рабочих поверхностях аэродрома
13. Значение коэффициента сцепления очень важно для взлета и посадки самолетов, поэтому к его измерению относятся очень серьезно. Измерители коэффициента сцепления, буксируемые или установленные на автомобиле, производят замер КС, прокатывая измерительное колесо (ИК) по поверхности ИВПП с фиксированным уровнем притормаживания, а именно скольжения ИК во время движения. На эти измерители коэффициента сцепления имеется набор требований и параметров ИКАО, обуславливающий условия эксплуатации и особенности конструкции.
14. Чистый перрон аэропорта Волгограда.
15. Дело сделано - машина, измерив КС, направляется к себе в парк, сообщив РП и всем службам, что все в порядке!
16. Бортпроводники Аэрофлота Наталья и Вероника готовы встречать пассажиров, еще один бортпроводник, Аня, ждет пассажиров в салоне.
17. А вот и первые пассажиры:)
18. Как я и говорил, рейс полный - свободных мест практически не было. Люди доверяют Суперджету - отказников не было:)
19. Вероника проводит предполетный инструктаж, рассказывая о том, как правильно вести себя на борту во время взлета и посадки.
20. Кстати, вернемся к отличиям версии «фулл» от версии «лайт»:
Для каждого пассажира. сделан персональный обдув, а также самолет оборудован тремя туалетами с пеленальными столиками.
21.Установлено раздельное управление освещением в салонах эконом и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника,
оборудованное на стенке опциональной кухни в задней сервисной зоне.
22. Пора взлетать!
23. Видео взлета прилагаю:
24. У бортпроводника много задач на борту, но одна из наиболее важных - создание пассажирам комфорта и уюта во время, до и после полета, не забывая при этом о безопасности.
25. У каждой авиакомпании свои стандарты обслуживания и они направлены на создание комфортных условий для всех пассажиров без исключения.
26. Немаловажным фактором для хорошего впечатления от полета является форма и улыбка бортпроводника.
27. И прошу вас! Не считайте бортпроводников официантами на высоте 10 000 метров над землей, их работа - ваш комфорт и безопасность на протяжении
всего полета. Профессия бортпроводника очень романтичная, но не менее от этого легкая и простая!
28. Спасибо Вам Хозяюшки! За вашу работу и заботу о нас, ваших пассажиров:)
29. Но вот самолет коснулся земли и мое путешествие с Superjet и Аэрофлотом закончилось приземлением в аэропорту Шереметьево.
30. Погода была сложная, на рулежных дорожках была замечена местная Анаконда.
33. А на соседней РД к взлету готовился новехонький Boeing 737-800NG, который совсем недавно поступил на службу в Аэрофлот.
34. Ливрея национального авиаперевозчика ему очень идет!
35. Дожили:) Дуглас толкает Боинг:)
36. Нам подают телетрап - полет окончен!
37. Но самолету некогда отдыхать - не успели мы из него выйти, как его снова начали готовить к полету. Самолет не должен стоять на земле!
38. До встречи Суперджет! Мы еще обязательно встретимся!
Резюмируя свой рассказ, мне хочется сказать одно: Суперджет - хорошая машина и я обязательно буду летать вместе с ней при любой возможности.
Это мое личное мнение, никем не навязанное и ничем не мотивированное. Самолет встает на крыло, уже есть разные версии, идет обновление и это хорошо.
Главное, чтобы он летал и ему доверяли.
А я ему доверяю!
P.S. Благодарю пресс-службу авиакомпании Аэрофлот, персонал авиакомпании, администрацию аэропорта Волгограда, компанию Zirax за предоставленную возможность показать вам этот полет. Хороших вам выходных и удачи!
СЕРГЕЙ МАРТИРОСЯН
[aviator-ru]
27 Dec 2013 13:57 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- МАКС-2013. Sukhoi Superjet 100 Long Range: детали машин на фоне презентации… - Автор: Виктор Хмелик В четверг, 29 августа на Международном аэрокосмическом салоне была хорошая погода, даже немного выходило солнце и в совокупности с голубым небом создавало условия для получения хороших снимков. А среди нескольких интересных...… (+25)
- Сухой в Комсомольске. Суперджет - С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95)....… (+23)
- Искусство гостеприимства по-мексикански - russos: Совсем недавно на авиашоу в Ле-Бурже мексиканская авиакомпания Interjet получила свой первый самолет Сухой Суперджет. Тогда, в начале лета, мексиканцы радовались как дети, сидя в новом самолете с салоном от Pininfarina. Неподдельное счастье...… (+23)
- Суперджет прилетел на Le Bourget | Репортаж - Репортаж airview (Alexey Viper) с салона в Ле-Бурже Ясная, солнечная погода. Дует лёгкий ветерок, доносящий нотки пьянящего аромата керосина. Повсюду кипит жизнь. Снуют электрокары, тягачи буксируют самолеты. И люди. Много людей. И каждый второй — с...… (+22)
- На «Суперджете» вдвое быстрее - 1 Сегодня я присоединился к двум с лишним миллионам людей, летавших на борту российского лайнера Sukhoi SuperJet-100. Его сегодня поставили на направление Хабаровск – Благовещенск вместо обещанного турбовинтового «Бомбардье» . В итоге рейс...… (+21)
- Sukhoi Superjet 100 — лекция около самолета и в кресле пилота| Блогеры - Источник Александр Russos Попов На подмосковном аэродроме «Раменское» находится летно-испытательный комплекс Гражданских самолетов Сухого, где машины готовят к сертификационным летным испытаниям. Здесь самолеты уже умеют летать. Но надо понять,...… (+21)
- Рассказ про В.Н.Лаврова, конструктора SSJ-100 - Алексей Петров (с) По раскаленному солнцем бетону аэродрома Le Bourget стремительно шел человек. Со стороны могло показаться, что он почти бежит. Но — нет. Он именно шел. Лицо его было сосредоточено; человек словно не замечал суеты вокруг и не думал...… (+20)
Случайные статьи
- Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Как сообщает The Aviation Herald Аэрофлотовский Суперджет 100-95, бортовой номер RA-89005, выполнявший рейс из Москвы (Шереметьево) в Нижнекамск Набережные Челны с 80 пассажирами и 5 членами экипажа на борту, прервал заход на посадку по причине невыхода закрылков. Экипаж выполнил новый заход и...… (+8)
- Статус ЦОС 21.06.14 - … (+9)
- Календарь проекта - Планируемые усовершенствования самолета, важные даты проекта. (Суммарно все, что удалось найти в новостях, викидоте и в вк группе. Пожалуйста, обновляйте новой информацией ) 2016 Испытания и сертификация: МБКС (модернизированная бортовая кабельная сеть), дополнительные баки (до 6 000 км) ...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
В настоящее время аэродромная тележка АТ-ЭМ является единственным измерителем коэффициента сцепления в России и в других странах отвечающим стандартам ИКАО док. №9137-AN/898 «Руководство по аэропортовым службам». Обеспечивает погрешности измерения значений КСц не более 0.02ед.КСц (2%), не обусловленный состоянием ИВПП (лёд, снег, вода, загрязнения и т. п.), в отличии от аналогов имеющих погрешность измерения КСц ± 0,1 - 0,15 (10-15%)ед.КцС (требования ИКАО – 0,05 ед.КСц (5%);
уже не первый раз читаю что 30-и дюймовый шаг кресел SSJ-та кажется достаточно большим. Интересно с чем это связано.
p.s. мне доводилось летать на самолетах A320 с разным шагом, и я бы не сказал что 30 дюймов шаг такой уж большой и комфортный. С чем связан повышенный комфорт в эконом классе SSJ с шагом 30 дюймов, в сравнении с A320 с таким же шагом кресел?