Мифы о двигателе:
требуется мифы и опровержение: "американский ГГ", "тяжелый", "расход хуже украинского" и тд и тп
…Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового русского) … Зато, говорят, уже можно повесить на стенку кабинета евросертификат.
Реальная ситуация несколько отличается от этого мнения, ибо оно основывается исключительно на Ваших политических предпочтениях. Так же, как цитируемая и уже покрывшаяся толстым слоем пыли, статья из «РБК Дэйли» (ещё «тот» источник, надо сказать). И Евросертификат на двигатель нужен совсем не для того, чтобы вешать его на стенку. Без этого документа можно даже не заикаться о сертификации самолёта где-либо в мире. Конечно, приятно вместе с Вами тешить себя мечтами о том, как наши Д-30, ПС-90 и Д-436 «крыли и кроют» конкурентов всех времён и народов… Однако на самом деле, в движках мы всегда изрядно отставали от «проклятого запада» и всё время были в роли догоняющих. Один из наших российских экспертов-двигателистов, человек весьма грамотный, вьедливый и дотошный, в итоге высказался о SaM-146 следующим образом «…двигателя такого уровня у нас пока нет..». Хочу подчеркнуть, что этот человек находится от ГСС по другую сторону баррикад, и плюс ко всему, по роду своей работы очень хорошо знает и ПС-90 и Д-436. После шести лет общения с ним (надо признаться, что не всегда приятного), могу засвидетельствовать: по сравнению с его первоначальной оценкой, любые статейки в СМИ, вкупе с высказываниями всех вице-премьеров вместе взятых - это просто пустая болтовня дилетантов.
Двигатель SaM146 демонстрирует в эксплуатации высокие показатели надёжности, сопоставимые с двигателями семейства CFM-56, заявил журналистам на форуме «Технологии в машиностроении — 2012» президент компании Snecma Пьер Фабр (Pierre Fabre). (27.06.2012)
«Эксплуатация проходит хорошо. Сегодня, спустя более года после начала эксплуатации, достигнутые показатели можно сравнить с показателями других наших двигателей, таких как CFM-56», — сказал он.
Как сообщил управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Фёдоров, в настоящее время на девять находящихся в эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet 100 приходится 20 двигателей. Всего, с учетом опытных образцов, произведен 31 мотор SaM-146.
Наработка двигателей на самолете авиакомпании «Армавиа» (Армения) достигла 2 тыс. 405 часов (989 циклов), а на воздушных судах «Аэрофлота» — 1 тыс. 80 циклов с налетом 1 тыс. 309 часов. При этом надёжность вылета по расписанию по исправности двигателя составляет 99,94%. За время эксплуатации не отмечено случаев самопроизвольного выключения двигателя в полёте и прерванных из-за отказа двигателя рейсов.
П. Фабр однако отметил, что работы по совершенствованию двигателя в плане повышения его надёжности продолжаются. «Есть определённые вопросы к мотогондоле. Это не проблема конструкции, а недостатки интерфейса передачи данных между мотогондолой и системами самолёта. На безопасность полетов это не влияет, но мы в любом случае работаем над решением проблемы», — подчеркнул он.
08 Jun 2012 21:11 (опубликовано: skydiver000)
Статьи и новости по тегу sam-146
- 28 Mar 2019 19:23 FlightGlobal О Суперджетах в Мексике (перевод статьи) +7/3
- 27 Mar 2019 18:40 Производитель опроверг данные об отказе Мексики от Sukhoi Superjet 100 +2/0
- 27 Mar 2019 17:05 Мексиканская Interjet приготовилась отказаться от российских SSJ100 +4/2
- 27 Mar 2019 16:43 Interjet вслед за CityJet хочет отказаться от Superjet +2/2
- 06 Feb 2019 19:58 Суперджет 100 — итоги 2018 года +4/6
- 18 Jul 2017 19:43 Интервью Ю.Слюсаря. Роялти 8% Boeing +3/2
- 18 Oct 2015 18:31 Летные испытания SaM-146 +10/5
- 21 Apr 2015 18:17 НПО "Сатурн" получило сертификат на право ТО и ремонта SaM146 +9/7
- 10 Mar 2014 09:12 SaM 146: постсертификационная жизнь +19/1
- 30 Jan 2014 06:16 Новый самолет - это не только новые технические решения, но и новые особенности +40/15
Читайте далее
- Требует особого прогрева в Якутии | Из цикла "Очередная сенсация" - радист пишет: к снимочку отличный диалог Если бы вы сами грели самолёты, то видели бы разницу между нагреть МПшкой и нагреть от ВСУ .С шестка авиатехник. МП-шкой греют что, интересно? Если так, то скоро весь салон керосом провоняет. Что...… (+24)
- Сказ о том, как "авиаэксперт" про окупаемость Суперджета рассуждал - Дегунцов Олег пишет: Приветствую всех вменяемых участников форума, который я читаю уже больше трех лет. Дошло до меня, что на форуме есть возможность игнорировать некоторых особо ярых писунов, так что пришлось зарегистрироваться, чтобы...… (+23)
- Вопрос "чайника" про основную проблему SSJ - Из дискуссии на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что основная проблема SSJ это не его ТТХ и надежность, а в том что в этот проект влито очень много денег,а отдачи от них нет, и не будет, т.е. проект приносит только убытки. OldChukchi: нет,...… (+22)
- В Якутске не может приземлиться самолёт | Очередная "сенсация" - На телефон редакции News.Ykt.Ru начали поступать звонки от горожан, которые как один говорили, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолёт. Некоторые даже предположили, что у воздушного лайнера отказали шасси на форумах идут...… (+21)
- С Трансаэро проводят переговоры по уточнению спецификации самолета - 1 октября, AEX.RU – Трансаэро - второй российский авиаперевозчик, может отказаться от контракта на шесть самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщает агентство «Прайм» со ссылкой источник близкий к авиакомпании. Фактически контракт сорван...… (+20)
- Мимикрия «экспертов» - Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет - это не только...… (+12)
- Dornier - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Иркут и Базовый элемент интересовало производство запчастей, а также сборка самолета 728 Jet lenta.ru и западные источники треп на airliners.net одинокая реплика на pirep.org статья о самолете на...… (+12)
Случайные статьи
- Оптимизм или пессимизм - С авиафорума: Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и...… (+12)
- Интерцепторы - Интерцептор применяется в тех случаях, когда механизация имеет целью уменьшения посадочной скорости, при этом улучшается поперечная управляемость самолёта. Интерцептор представляющий собой пластинки или щитки, расположенные на верхней поверхности крыла. При выдвижении или отклонении интерцептора от...… (+8)
- Лекарство от детских болезней | «Эксперт» №12 (844) - Эксперт-Online | Алексей Хазбиев Фото: Андрей Недосекин - старший вице-президент ГСС | Олег Сердечников Технические недочеты на некоторых лайнерах SuperJet 100, проявившиеся в ходе первого года эксплуатации, оперативно устранены. Чтобы они не появлялись впредь, производитель ввел дополнительные...… (+9)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
