Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на "махах" 0,75 - 0,8…
Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146 тяга падает медленнее, чем у Д-436. То же самое происходити по высоте, но по другой причине.
Вопрос оптимального выбора степени двухконтурности – задача не из рядовых. При одинаковых тягах на высоте двигатель с более высокой степенью двухконтурностью може оказаться переразмеренным у земли. Даже на разбеге это заметно сказывается.
Эту задачу по оптимизации решают, когда двигатель создается под конкретный самолет и его ЛТХ. А в жизни чаще происходит наоборот – приходится брать готовый двигатель, доработанный лишь под интерфейсы этого самолета и под него приспосабливаться. Так делают и у нас и за бугром.
03 Jul 2012 14:27 (опубликовано: skydiver000)
Статьи и новости по тегу sam-146
- 29 May 2012 11:48 Engines Memo +5/0
- 27 May 2012 06:51 «Двигатели-пылесосы» или «Суперджет камни с полосы соберёт» | Миф +8/0
Читайте далее
- Видео: устройство двигателя SaM-146 - … (+0)
- Система управления силовой установкой - спецификация - Система управления силовой установкой (СУ) состоит из системы управления двигателями и системы управления реверсом тяги. Система управления двигателями Система управления двигателями состоит из системы управления режимом работы двигателей,...… (+0)
Случайные статьи
- Нас читает 1500 в день. Чем вы можете помочь проекту. - Статистика посещений сайта За последний месяц наш сайт посетило 44 тысячи уникальных просетителей, по ~1500 человек в день в среднем. 14 тыс читателей пришли по ссылкам с других ресурсов (aviaforum.ru, aviaport.ru, forumavia.ru, sdelanounas.ru, vott.ru и тд) Люди, пришедшие по этим ссылкам, читают...… (+7)
- Критика Суперджета - я искренне убежден что все публичные драки вокруг самолетов, производимым в одной ОАК, являются вредом российской авиации. Всё это так, только дискуссии и «публичные драки» на данном и прочих форумах, служат всего лишь слабой тенью той реальной, которая идёт в верхних эшелонах. Более наглядно это...… (+3)
- Мартыщенко Николай Дмитриевич - Годы жизни 10.04.1947 - 09.05.2012 Должность Заместитель начальника летно-испытательного комплекса Неформально Николай Дмитриевич пришел на должность Начальника отдела испытаний БРЭО в 2006 году, пройдя службу в рядах ВС и имея опыт работы в АК «Полет». В должностях Начальника отдела, а затем...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info