C www.airliners.net/aviation-forums на тему ERJ-190
As an example, the last time I flew MCI-LAX, the flight was 3:05 takeoff to touchdown, and we burned about 14000lbs. An average of roughly 4500 pph. That is cruising at .78m.
To add: Typical cruising burns are anywhere from 1900 - 2500 per side depending on speed, altitude and weight. [Edited 2011-01-22 06:51:36]
I pulled a few of today's flight plans for your information. Fuel burn is from take off to landing.
SFO-YVR / 750 nm / 1:59 / 3610 Kgs
YYZ-YMM / 1456 nm / 3:48 / 7710 Kgs
YYZ-YUL / 319 nm / 0:49 / 1610 Kgs
Here a
re some sample E190 fuel burn numbers I pulled from the flight planning computer this evening. As this is a holiday weekend, all flights are full or within a few seats of being full.
E190 93 seats 9J 84Y
YYZ-SEA 9900Kgs 4:44 1823nm
YLW-YYZ 7730Kgs 3:36 1743nm
SAN-YVR 5980Kgs 2:52 1118nm
YVR-YYC 2090Kgs 0:56 401nm
YYZ-LGA 2020Kgs 0:58 367nm
This is not a scientific comparison, but it will give you an idea. The time shown is takeoff to landing, the fuel burn is flight plus taxi, not including reserve and alternate, and the distance is flight planned distance, not great circle.
YYZ-YUL 319 nm / 0:49 = 0,82 / 1610 Kgs --— 1971 кг/ч
YVR-YYC 2090Kgs / 0:56 = 0,93 / 401nm --— 2239 кг/ч
YYZ-LGA 2020Kgs / 0:58 = 0,97 / 367nm ---- 2089 кг/ч
SFO-YVR / 750 nm / 1:59 = 1,98 / 3610 Kgs -- 1820 кг/ч
SAN-YVR 5980Kgs / 2:52 = 2,87 / 1118nm --- 2086 кг/ч
MCI-LAX / 3:05 = 3 / 14000lbs = 6350 кг ---- 2117 кг/ч
YLW-YYZ 7730Kgs / 3:36 = 3,6 / 1743nm ---- 2147 кг/ч
YYZ-YMM 1456 nm / 3:48 = 3,8 / 7710 Kgs --- 2029 кг/ч
YYZ-SEA 9900Kgs / 4:44 = 4,73 / 1823nm --—— 2091 кг/ч
Средний расход 47 000 кг за 22 часа 48 минут или 2061 кг/ч.
30 Jul 2012 15:35 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Эмбрайер-190, дальность и расход топлива - Кстати, летел вчера в Астану на Ембраере -190. Прелестный самолетик! 96 мест, летит на 4200 км., 1850 часовой расход. Зачем было велосипед изобретать? Pernatij: Ну только при 96 пассажирах он на 4200 не летит и 1850 не расходует. В отличие от ССЖ. А...… (+3)
Случайные статьи
- Самолеты RRJ-95 и SSJ-100 - совершенно разные самолеты или Путаница в названиях - В России, как обычно, хотят как лучше, а получается, как всегда Эта извечная проблема коснулась даже названия самолета и некоторые люди не могут понять - RRJ и SSJ это одно и тоже или это освершенно разные самолеты? Евгений Коваленко дал ответ и на этот вопрос. blackpost - .Очень странно Вы...… (+3)
- Обсуждение статьи "Маркетинг по Киевски" - Sergey66 пишет: критика ССЖ-100 в любой форме со стороны незалежной их АН-148 не улучшает. Вопрос не в том, кто и что пишет asp пишет: Вы неправы, это очень важный вопрос. Настолько важный, что даже высшее руководство ГСС это осознало и пытается переломить ситуацию. Поймите же, что когда самолет,...… (+3)
- Комплектующие: про качество, срок службы, стандарты и прочее - Ещё про комплектующие. Цитаты с http://www.sukhoi.ru/forum zorge: Когда же наши КБ начнут выпускать нормальную (хорошо читаемую, и с минимальным количеством ошибок и опечаток) документацию на изделия стоимостью миллионы рублей? И не терять её безвозвратно через два года после окончания производства....… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info