3 февраля 2012 г., Москва – Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Это достижение представляет собой ключевой фактор поддержки фирменной репутации самолета Sukhoi Superjet 100, который стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA. Церемония вручения Сертификата типа EASA компании «Гражданские самолеты Сухого» состоится в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве 24 февраля 2012 года.
Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолета.
Процесс европейской валидации начался после подачи заявки на проведение сертификации АР МАК в 2004 году и прошел параллельно с сертификацией АР МАК четыре разных фазы: Ознакомление, Согласование сертификационных программ, Подтверждение соответствия и Подготовка Финального отчета. Европейские авиационные эксперты сначала ознакомились с самолетом, затем глубоко проанализировали его характеристики и на заключительном этапе получили подтверждение эксплуатационных качеств и безопасности самолета. Процесс валидации позволил подтвердить соответствие лайнера SSJ100 жестким европейским авиационным правилам, результатом чего стала выдача Сертификат типа EASA.
Благодаря опыту и самоотверженной работе комплексной и многокультурной группы специалистов ГСС, Сертификат EASA был получен всего лишь через год после завершения сертификации АР МАК.
Программа европейской валидации включала ряд специальных летных и наземных испытаний. В частности пилоты EASA провели сессии на интегральном стенде ГСС «Электронная птица» и приняли участие в 45 сертификационных полетах общей продолжительностью около 70 летных часов для того, чтобы убедиться в безопасности и надлежащем поведении самолета в любой ситуации. Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов после удара птицы в надфонарную часть, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. В рамках 10 рабочих групп (Панелей) было проанализировано, обосновано и согласовано 84 пункта CRI и 60 пунктов CAI, тогда как более 500 полученных от авиационных властей вопросов было закрыто своевременно и надлежащим образом.
«Нами проделана огромная совместная работа, и мы искренне благодарны нашим коллегам из EASA и АР МАК за оказанную большую поддержку. Европейская сертификация является ключевым фактором в достижении всемирного признания нашего самолета, которое открывает новые перспективы для Sukhoi Superjet 100 на международном рынке», – сказал президент ГСС Владимир Присяжнюк.
Европейская сертификация приобретает еще большую значимость, принимая во внимание мощную интернациональную сущность проекта Sukhoi Superjet 100, которая обусловлена растущим потенциалом российской авиационной отрасли в сочетании со стратегическим партнерством с Alenia Aermacchi, надежной технической поддержкой со стороны Superjet International и авторитетом компании Snecma, являющейся одной из ключевых фигур в создании двигателя PowerJet SaM146.
Список зарубежных и российских поставщиков для программы Sukhoi Superjet 100 огромный, и все они предоставили ГСС свою современную продукцию. Вместе с тем, следует особо отметить большой вклад главных поставщиков – компаний Aerospace Thales, Liebherr, Messier-Bugatti-Dowty, Hamilton-Sundstrand и B/E Aviation, которые обогатили наш проект своими самыми современными технологиями.
Понятно, что такая широкая интеграция процессов и культур создавала вызовы, но именно она стала с самого начала фирменной маркой программы Sukhoi Superjet 100 и сейчас является поводом для гордости и уверенности в том, что ГСС и SJI смогут поставить своим заказчикам по всему миру исключительно современные и эффективные самолеты.
Ссылки
- http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-gets-type-certificate-from-easa/2012/
- http://easa.europa.eu/communications/press-releases/EASA-press-release.php?id=102
- http://easa.europa.eu/communications/press-releases/2012/EASA-press-release-03022012.html
Пресс-релиз АР МАК
24 февраля 2012 г. в Штаб-квартире МАК, в рамках очередной плановой встречи Председателя Межгосударственного авиационного комитета Т. Анодиной и Исполнительного директора Европейского агентства по авиационной безопасности П. Гуду, Европейскими авиационными властями был вручен Сертификат типа на самолет RRJ-95B компании «Гражданские самолеты Сухого». Сертификат подтверждает соответствие самолета европейским требованиям к лётной годности и охране окружающей среды.
В церемонии вручения Сертификата типа EASA приняли участие Президент Объединенной Авиастроительной Корпорации М. Погосян, руководители российской и европейской авиационной промышленности, Чрезвычайный и Полномочный Посол Французской Республики в Российской Федерации г-н Жан Де Глиниасти, Чрезвычайный и Полномочный Посол Итальянской Республики в Российской Федерации г-н Антонио Дзанарди Ланди, Глава Представительства Европейского Союза в Российской Федерации г-н Фернандо Мартин Валенсуэла Марсо.
Вручение EASA Сертификата типа на пассажирский самолет транспортной категории, разработанный и выпускаемый в Российской Федерации, является результатом практической реализации Соглашения в области летной годности между МАК и EASA, подписанного 16 июля 2004 г.
Сертификат EASA на самолет RRJ-95B – это результат большой совместной работы, проведенной EASA, Авиарегистром МАК и «Гражданскими самолетами Сухого» совместно с Сертификационными центрами на базе ведущих российских НИИ авиационной промышленности и гражданской авиации.
Программа европейской сертификации включала в себя специальные полеты и наземные испытания самолета. Пилоты EASA участвовали в 45 сертификационных полетах. Работа велась в рамках десяти рабочих групп технических специалистов EASA-МАК-ГСС.
Разработка и сертификация самолета RRJ-95B – результат широкой международной кооперации, в рамках которой компания «Гражданские самолеты Сухого» взаимодействует с такими зарубежными партнерами как Alenia Aermacchi, Snecma, Thales Avionics, Liebherr-Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Hamilton Sundstrand и другими.
Это обстоятельство, а также сложившиеся продолжительные партнерские отношения между EASA и МАК, предопределили правильность выбранной стратегии совместной сертификации, в рамках которой большинство сертификационных работ проходило в один этап, с целью одновременного доказательства соответствия самолета RRJ-95B гармонизированным требованиям Авиационного регистра МАК и EASA.
Карта данных к сертификату
07 May 2013 13:50 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Дополнения к Сертификату Типа - СТ322-RRJ-95/Д01 21.04.2011 Введение в состав ЭД1 самолета RRJ-95B ГПМО2, Выпуск 1 СТ322-RRJ-95/Д02 30.05.2011 Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации режима AVOID TERRAIN ...… (+6)
- RRJ-95B: Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета - 03 февраля с.г. Закрытому акционерному обществу Гражданские самолеты Сухого вручён Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета на самолет RRJ-95B (SSJ 100). Самолёт предназначен для перевозки до 12245 кг коммерческой нагрузки (до 98...… (+3)
- Сертификаты RRJ-95 одобренные зарубежными властями - Иностранные сертификаты Суперджета… (+1)
- Сертификаты SuperJet International - … (+0)
Случайные статьи
- 3.08.2012: тех.персонал забыл закрыть декомпрессионный клапан грузовой двери - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево Интерфакс сообщает: В 14:10 по Москве поступило сообщение о частичной разгерметизации кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить снижение до трех тысяч метров и продолжил полет по маршруту. В 14:14 самолет совершил посадку в аэропорту ...… (+3)
- Немного про организацию Lean производства Суперджетов - Немного информации о том, как осуществляются lean преобразования на Новосибирском Авиа Заводе (НАЗ, бывшее название НАПО ). Напомним, на этом заводе производят секции фюзеляжа Суперджет-100 Ф1, Ф5, Ф6, а так же ВО и ГО. Что такое lean? Читайте: Проект Lean системы управления производством при...… (+10)
- Из чего сделан Эмбрайер-190 - СвернутьРаскрыть Содержание Дизайн Материалы: Активные электронные компоненты Компоненты / Приводы Компоненты / Электрика Компоненты / крепежные изделия Компоненты / светотехника Компоненты / механические компоненты Компоненты / датчики Компоненты / структурные части Компоненты / переключатели...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info