Комплексная система кондиционирования воздуха
рейтинг: +1+x

Комплексная система кондиционирования (КСКВ) и противообледенительная система (ПОС) разработаны на основании Технических заданий 7600-01 и 7410-01, а также с учетом требований FAR25/CS25/АП25.

Комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) состоит из
− системы отбора воздуха (СОВ),
− системы кондиционирования (СКВ),
− системы автоматического регулирования давления (САРД),
− системы управления КСКВ (СУ КСКВ).

КСКВ обеспечивает:
− отбор воздуха от бортовой силовой установки;
− определение и выдачу сигнала о наличии условий обледенения;
− защиту от обледенения предкрылков;
− кондиционирование воздуха и его распределение в гермокабине;
− вентиляцию бытовых помещений;
− обдув остекления кабины экипажа для предотвращения запотевания;
− наддув гермокабины;
− участие в обеспечении удаления дыма из кабины экипажа;
− автоматическое регулирование абсолютного давления в кабине по заданной программе в зависимости от барометрического давления окружающей среды;
− автоматическое ограничение эксплуатационного избыточного давления в кабине;
− автоматическое ограничение скорости изменения давления в гермокабине на заданном уровне;
− ограничение предельного прямого и обратного перепада давлений между кабиной и атмосферой;
− принудительная разгерметизация кабины в полете и на земле;
− встроенный контроль функционирования системы в полете и на земле;
− вентиляцию отсека радиоэлектронного оборудования;
− выдача на индикацию параметров работы системы, предупреждения об отказных состояниях системы и опасных значениях параметров в кабине;
− автоматическое ограничение пределов изменения абсолютного давления в гермокабине.

Основные технические характеристики КСКВ:
— объем гермокабины — 150 m³,
— расход воздуха через каждую подсистему — 0.27–0.35 kg/s (0.60–0.77 lb/s),
— давление в гермокабине — 14.2 psi (98 kPa),
— температура подачи воздуха в пассажирский салон в режиме прогрева — до 85 °С (141 °F),
— температура подачи воздуха в пассажирский салон в режиме охлаждения — не ниже 3 °С (58 °F),
— пределы регулирования температуры в салоне — от 17 до 30 °С (от 63 до 86 °F),
— максимальное время непрерывной работы системы — 20 h,
— скорость изменения температуры в салоне и кабине — не более 3 °С /min (5 °F/min).

КСКВ работает на кондиционирование гермокабины с использованием воздуха от следующих источников;
− маршевые двигатели (один или оба)
− ВСУ (на земле без ограничений, в полете с ограничением по высоте до 3000м)
− Наземного источника высокого давления;
− Наземного источника низкого давления (наземного кондиционера).
Для обеспечения высокого уровня надежности КСКВ построена из двух независимых подсистем, включающих в себя линии отбора и кондиционирования воздуха

skv1.PNG

Основу КСКВ составляет система отбора воздуха с обеспечением переключения ступеней отбора воздуха от двигателя с регулированием давления воздуха отбора и его температуры.
Основная подготовка воздуха производится в установках охлаждения воздуха построенных на основе трехколесных турбохолодильников с влагоотделением на линии высокого давления

skv2.PNG

Для обеспечения снижения потребностей в отборе воздуха от двигателей система имеет линию рециркуляции.

КСКВ спроектирована с учетом требований по поддержанию установившейся температуры в кабине и салоне в пределах от 17 до 30ºС на всех режимах полета с погрешностью регулирования не более ±1,5ºС.

Выбор холодопроизводительности КСКВ производился исходя из требований достижения за время не более 40 мин наземной подготовки температуры воздуха в кабине и салоне при пониженных температурах наружного воздуха при работе от двигателей или ВСУ:
− При температуре минус 55…минус 40ºС не ниже +10ºС,
− При температуре не ниже минус 40ºС не ниже +17ºС.
− при повышенных температурах наружного воздуха
− При температуре не выше + 43ºС не выше +29ºС,
− При температуре + 43…+50ºС снижение температуры не менее чем на 8ºС по сравнению с наружной.

Регулирование температуры воздуха, подаваемого в отсеки осуществляется при помощи подмеса горячего воздуха, при этом температура воздуха, подаваемого в герметичную кабину обеспечивается:
− не ниже + 3ºС на режимах охлаждения;
− не выше + 60ºС при обогреве на установившихся режимах при нормальной работе;
− не выше +75ºС при обогреве на установившихся режимах при единичном отказе;
− не выше + 85ºС на режиме обогрева на земле при подготовке к вылету.

Разница температур в пассажирском салоне на установившихся режимах работы системы не превышает 3ºС по длине салона, 3ºС по вертикали и 2ºС поперек салона.

Процесс воздухообмена организован таким образом, чтобы воздух из буфетов, туалетов и отсеков авионики не попадал в зоны размещения
экипажа, бортпроводников и пассажиров

skv3.PNG

Система обеспечивает подачу воздуха на вентиляцию переднего багажного отсека для обеспечения условия для перевозки животных (согласно отчету SAE Aerospace information Report 1600). Температура воздуха в багажном отсеке в крейсерском полете поддерживается не ниже +???ºС.

Скорость движения воздуха в пассажирском салоне (на уровне головы пассажиров) самолета не более 0,4 м/с.

Система обеспечивает поддержание температуры в отсеке радиоэлектронного оборудования в диапазоне от минус 15 до + 55ºС длительно, +70ºС кратковременно (не более 30 минут).

Также СОВ обеспечивает подачу воздуха на запуск двигателей:
− Наземного источника высокого давления;
− От ВСУ (на земле и в полете);
− От противоположного двигателя (на земле и в полете).
Система автоматического регулирования давления построена на трехканальном (два автоматических и один канал ручного управления) полностью электрическом выпускном клапане

skv4.PNG

В полете нормально работающая система обеспечивает поддержание давления в герметичных отсеках самолета не ниже уровня, соответствующего высоте 2400 м при нормальных условиях. Также обеспечивается безопасная разгерметизация самолета при посадке на аэродромы, находящиеся на высоте до 3300 м.

САРД обеспечивает аварийную разгерметизацию самолета по команде экипажа для удаления дыма из кабины. А также подготовку внутреннего давления в кабине к приводнению и при этом гарантированно предотвращает попадания воды внутрь гермокабины через клапана
системы при посадке самолета на воду.

Для обеспечения высокого уровня безопасности в состав САРД входят два предохранительных клапана.

Акустические характеристики КСКВ внутри гермокабины соответствуют уровню шума на высоте головы пассажиров не выше 66 SIL и не выше 80 дБA. Обеспечение требований достигается совместными мерами, принимаемыми в конструкции самолета и КСКВ.
Управление КСКВ осуществляется от собственной системы управления включающей в себя два двухканальных вычислителя. Они обеспечивают высокий уровень автоматизации при управлении системой при выполнении требований по надежности и безопасности. Только
минимальное количество функций требует вмешательства экипажа для управления.
Также СУ КСКВ обеспечивает проведение встроенного контроля над работоспособностью агрегатов системы и выдачи соответствующих сигналов на индикацию, оповещение и в систему техобслуживания.

Ресурс и срок службы системы составляет не менее 70000 л.ч., 70000 посадок, 25 лет.

Система разработана с учётом длительности жизненного цикла самолёта, не предусматривая проведение запланированного ремонта.

Надежность системы СКВ и САРД должна обеспечивать вероятность вылета по расписанию Рвр>0,99932.

Обсуждение СКВ

11 Jul 2012 16:31 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Датчики КСКВ - Очень хочется таки конструктивизма в этой ветке.Если каждый из причастных к эксплуатации самолёта опишет по 1 проблеме то может и сдвинемся с места.Я летаю проводником и мы конечно же общаемся,рассказываем в службе как...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • История в изложении SkyGuard73 - 101 писал: весь интеллект в самолете складируется не в планере, а в технологиях. SkyGuard73 отвечает: Типа сделать правильный планер и скомплексировать все системы это как два пальца об асфальт? Т.е. все технологии только в железе от Талес? А что это железо , пусть и разработанное конкретно под...… (+9)
  • Система электроснабжения - Система электроснабжения предназначена для питания потребителей электроэнергией переменным трехфазным током напряжением 115/200 В, частоты 400 Гц и постоянным током с напряжением 28 В. Система электроснабжения переменным током является основной и состоит из двух независимых подсистем по правому и...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License