15.04.2015 Engineer_2010 пишет:
leutenant пишет: …ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в "самом-самом" что ни на есть Interjet'е… эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС…
И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт к ним ещё 10 штук ??? Наверное всё-таки «не в тортах счастье» (Малыш и Карлсон), о чем и была моя вчерашняя дискуссия с Владимиром Иванчиным…
Касательно эксплуатации в Мексике. Как раз вчера, я пообщался с вернувшимся из Толуки коллегой, где он возглавлял смешанную бригаду из слесарей и электриков от нашего жуковского производства – устанавливали новые створки ООШ по сервисному бюллетеню. Т.к он практически свободно владеет испанским (у нас на ЛИКе всего три столь ценных кадра), то на нём лежала вся тяжесть общения с той стороной – начиная от пилотов, техников, инженеров и заканчивая менеджерами, вплоть до верхнего эшелона. Машина идеально вписывается в их пассажиропотоки и маршрутную сеть АК и мексиканцы не просто довольны, а очень довольны экономикой её эксплуатации. Так отзывались о самолёте все с кем он общался. Ежесуточно (только в дневное время !) все борта выполняют от 6 до 8 полётов. По словам мексиканских пилотов – это самый летучий и надёжный самолёт, на котором им доводилось работать – летает сам и не даёт совершить ошибки. Но больше всего его поразило то, в какой превосходной степени отзывался о SSJ технический директор кампании. По словам коллеги – и гордость за птичку брала, и временами даже как-то неловко становилось…
А насчёт сравнения с часами налёта «Эрбасов» в InterJet, то в приведенной Вами ссылке: https://www.facebook.com/sergey.korostiev/posts/644533118958902?stream_ref=10 было сказано следующее: «…средний налет в сутки на борт на SSJ-100b уступает налету А320, что объясняется тем, что Эксплуатант использует флот SSJ-100b на более коротких маршрутах с меньшим пассажиропотоком, где применение А320 экономически неэффективно; среднее количество полетов на борт в сутки для SSJ-100b незначительно превышает показатели для А320…»
Так что ещё раз повторюсь – «не налётом единым…». Важен интеграл от всех эксплуатационно–экономических показателей :))
16 Apr 2015 14:29 (опубликовано: Jizdra)
Читайте далее
- Куда летают Суперджеты - There is the English version of this article тот факт, что эти самолеты не в состоянии садиться и взлетать на наших допотопных аэродромах, старательно замалчивается Анатолий Журин, газета Труд , со ссылкой на эксперда Смирнова Бывшие...… (+36)
- Было-стало: Отзывы бортпроводников Аэрофлота - Первое впечатление бортпроводника 16.04.2011 тень писала: В АФЛ начали обучать бортпроводников на Суперджет. Что хочется сказать спаси меня господи от этого самолёта. Не знаю, как он будет летать (надеюсь, что хорошо). Но с точки зрения работы...… (+26)
- B.A.K. про Суперджет - B_A_K пишет: Мои пять копеек :) На мой взгляд, развертывание производства SSJ по важности сопоставимо с закупкой лицензии на производство Ли-2 (в девичестве DC-3). С DC-3 в СССР пришел плазово-шаблонный метод, верой и правдой прослуживший нам многие...… (+23)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Interjet - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка поддерживается bvv (c) В таблице...… (+14)
- Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот ...… (+12)
- Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320,...… (+11)
- Страны, в которых эксплуатируется Суперджет - Страны, в которых эксплуатируется Суперджет синим показаны текущие, черным - бывшие эксплуатанты… (+11)
Случайные статьи
- ГСС не смогло создать линейку самолетов из-за отсутствия школы - Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как неудобные , редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам 01:20 elater пишет: Вообще интересно: у Embraer - линейка моделей, у...… (+-4)
- «Гражданские самолеты Сухого» представляют Sukhoi Business Jet на выставке Africa Aerospace and Defence 2016/14.09.2016 - АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС»), производитель самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Business Jet, принимает участие в международной выставке Africa Aerospace and Defence, которая пройдет в Южно-Африканской Республике с 14 по 18 сентября 2016 года. Участие в Africa...… (+11)
- Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не работали. В начале 2011 года после получения сертификата...… (+20)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info