15.04.2015 Engineer_2010 пишет:
leutenant пишет: …ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в "самом-самом" что ни на есть Interjet'е… эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС…
И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт к ним ещё 10 штук ??? Наверное всё-таки «не в тортах счастье» (Малыш и Карлсон), о чем и была моя вчерашняя дискуссия с Владимиром Иванчиным…
Касательно эксплуатации в Мексике. Как раз вчера, я пообщался с вернувшимся из Толуки коллегой, где он возглавлял смешанную бригаду из слесарей и электриков от нашего жуковского производства – устанавливали новые створки ООШ по сервисному бюллетеню. Т.к он практически свободно владеет испанским (у нас на ЛИКе всего три столь ценных кадра), то на нём лежала вся тяжесть общения с той стороной – начиная от пилотов, техников, инженеров и заканчивая менеджерами, вплоть до верхнего эшелона. Машина идеально вписывается в их пассажиропотоки и маршрутную сеть АК и мексиканцы не просто довольны, а очень довольны экономикой её эксплуатации. Так отзывались о самолёте все с кем он общался. Ежесуточно (только в дневное время !) все борта выполняют от 6 до 8 полётов. По словам мексиканских пилотов – это самый летучий и надёжный самолёт, на котором им доводилось работать – летает сам и не даёт совершить ошибки. Но больше всего его поразило то, в какой превосходной степени отзывался о SSJ технический директор кампании. По словам коллеги – и гордость за птичку брала, и временами даже как-то неловко становилось…
А насчёт сравнения с часами налёта «Эрбасов» в InterJet, то в приведенной Вами ссылке: https://www.facebook.com/sergey.korostiev/posts/644533118958902?stream_ref=10 было сказано следующее: «…средний налет в сутки на борт на SSJ-100b уступает налету А320, что объясняется тем, что Эксплуатант использует флот SSJ-100b на более коротких маршрутах с меньшим пассажиропотоком, где применение А320 экономически неэффективно; среднее количество полетов на борт в сутки для SSJ-100b незначительно превышает показатели для А320…»
Так что ещё раз повторюсь – «не налётом единым…». Важен интеграл от всех эксплуатационно–экономических показателей :))
16 Apr 2015 14:29 (опубликовано: Jizdra)
Читайте далее
- Перечень Бюллетеней, введенных в действие до 30.09.2013 г. - favt.ru… (+11)
- Интересные факты - СвернутьРаскрыть Содержание Модели Суперджета Сборные модели Готовые модели Сувениры Использование самолета в рекламе Монеты Программное обеспечение некоторых систем самолёта Туалет на «зелёном» самолёте «Зарубки на память» на 95005 Основная...… (+11)
- Простои самолетов Аэрофлота (налет Суперджета в Аэрофлоте) - обсуждение У АФЛа проблемы начались в ТО еще с ухода Исакова С.В. и Аникаева Г.Л., запас прочности позволял рулить без ветрил какое-то довольно длительное время, даже при офицере. Zik: Очень не люблю писать с чужих слов, но . Как сказал мне один...… (+11)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Аэрофлот - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. табличка поддерживается balexus (c) Смотри так же...… (+9)
- Техническое обслуживание | Формы - Alexey2009, а Вы бы не могли рассказать обывателям, как часто SSJ должен проходить формы и сколько занимает их выполнение? А то в одной известной компании формы неделями выполняются. Если я не ошибаюсь, первый Check 1 выполняется через 750 FH2, но...… (+9)
- Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi...… (+8)
Случайные статьи
- Тренажер FFS - Engineer_2010 пишет: Возвращаясь к пресловутому тренажеру FFS, хотя действительно, я не «вполне копенгаген» в этой области знаний. Но попробую немного ответить. Не только в Шереметьево, но и у нас, в скромном Жуковском, кроме FTD, на котором сейчас обучаются пилоты АФЛ, есть фундамент и вся...… (+3)
- Как я летал на первом рейсе самолета SuperJet. - «На стойке регистрации в Москве девушка говорит: Какой у Вас интересный тип самолета. Повезло Вам, сегодня же первый полет Суперджета. А Вы специально? . Полететь из Перми в Питер через Москву ради того чтобы полетать на первый взгляд глупо, но если Вы любите летать, любите самолеты и у Вас есть...… (+4)
- Процесс сертификации в АР МАК и EASA - Не могли бы привести примеры отличий в сертификационных процедурах АР МАК и EASA? Попытаюсь описать в общем виде и сам процесс сертификационных испытаний для тех, кому не приходилось с ним сталкиваться, но хотелось бы, в общих чертах, иметь об этом представление. Процесс сертификации весьма велик и...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
