Президент и главный исполнительный директор (CEO) низкобюджетной авиакомпании JetBlue Airways «разочарован» флотом самолётов Embraer 190 и говорит, что авиакомпания продолжает бороться с эксплуатационными расходами бразильского «стоместника».
«Мы не должны были становиться стартовым эксплуатантом нового самолёта», - сказал Дэвид Баргер, выступая 21 апреля 2013 года в Бостоне в гарвардской школе бизнеса (Harvard Business School´s Aerospace and Avation Club), добавив, что «мы для этого недостаточно большие».
Г-н Баргер выразил также недовольство двигателями General Electric CF34, которые устанавливаются на самолёты бразильского авиапроизводителя. «Нам не доставляет особой радости видеть эти двигатели на авиалайнерах Embraer».
В настоящее время в авиакомпании JetBlue летают 54 стоместных Embraer 190, дополняющих 126 самолётов Airbus A320, вмещающих 150 пассажиров и которые используются на более длинных маршрутах. Дэвид Баргер выразил сожаление о сделанном заказе на самолёты E-190. При этом он всё же отмечает, что самолеты Embraer 190 имеют оптимальную размерность, чтобы расширить присутствие JetBlue на рынке авиаперевозок Бостона и других ключевых рынках.
Г-н Бергер сообщил, что авиакомпании удалось значительно снизить расходы на техническое обслуживание, но не так, как хотелось бы: «Мы видим, что 40 самолётов, которые были поставлены позже, эксплуатируются лучше, чем первые 20».
В 2003 году авиакомпания JetBlue заказала 100 самолётов Embraer 190, став при этом стартовым заказчиком. Первая поставка была осуществлена в 2005 году. Перевозчику пришлось пережить фазу «детских болезней» воздушных судов и смириться с отсрочками поставок. «Возвращаясь в 2006-2007 г.г. мы вспоминаем, как сложно начиналось развертывание серийного производства лайнера и сколько было вложено времени и труда, чтобы повысить уровень надежности самолёта, при этом еще были срывы по поставкам»,- говорил в 2010 году генеральный директор фирмы Embraer Фредерико Флери Курадо, отвечая на вопросы журнала «Aviation Week». "Проблемы с самолётами JetBlue были самыми заметными, при том, что они наблюдались и у других эксплуатантов".
JetBlue ожидает поставку еще 6-ти самолётов E-190 в этом году, остальные 24 планируется принять в парк в течении последующих 5-ти лет.
Несмотря на критику, лайнеры семейства E-Jet E-190 и Е-195 получили широкое признание авиационного рынка. Авиапроизводитель уже начал реагировать на критику двигателей General Electric CF34: в начале года было сообщено, что на самолёты планируется установка новых фирмы Pratt & Whitney.
По материалам информационных ресурсов Aviation Week и aerotelegraph
Перевод: S-Jet
Фото: интернет
Общие данные о самолёте Embraer 190 авиакомпании JetBlue
Общий вид самолёта | Пилотская кабина
Пассажирский салон
11 May 2013 18:08 (опубликовано: S-Jet)
Читайте далее
- Комфорт салона конкурента - Почувствуйте разницу или рекламные трюки Ембраера 1. реклама из буклета производителя 2. фактическое положение, E190 АК Jetblue Читайте так же Сравнение размера...… (+15)
- Польский пилот Эмбрайера - Инженер2010: Добавлю ещё одно интересное наблюдение, опровергающее утверждения о проблемах интеграции импортного оборудования с бортом нашего самолёта. Во время одной из прошлогодних командировок, в знойной стране, на борту 95005 побывал польский...… (+9)
- JetBlue сильно недовольна расходами на E-190 - Статья в апрельском выпуске Aviation Week: гендиректор JetBlue разочарован E-190. Он говорит, что компания продолжает мучатся со стоимостью их техобслуживания. Нам не следовало бы быть первым в мире заказчиком нового самолета. Наша компания была...… (+5)
- e-190-mtow - FRAM пишет: Это весовые характеристики некоторых Эмбраеров, которые эксплуатируются в Бразилии. PR-AZA Emb.190AR Cn: [00150] DRY OPERATING WEIGHT 29198 TAKE OFF WEIGHT MAX 49761 ZERO FUEL WEIGHT MAX 40900 LANDING WEIGHT MAX 44000 PR-AZB Emb.190AR Cn:...… (+4)
- Из чего сделан Эмбрайер-190 - СвернутьРаскрыть Содержание Дизайн Материалы: Активные электронные компоненты Компоненты / Приводы Компоненты / Электрика Компоненты / крепежные изделия Компоненты / светотехника Компоненты / механические компоненты Компоненты / датчики Компоненты /...… (+4)
- Компоновки салона самолетов семейства E-jet - Стандартные компоновки, с сайта производителя: Embraer-170 Embraer-175 Embraer-190 Embraer-195… (+3)
- Эмбрайер-190, дальность и расход топлива - Кстати, летел вчера в Астану на Ембраере -190. Прелестный самолетик! 96 мест, летит на 4200 км., 1850 часовой расход. Зачем было велосипед изобретать? Pernatij: Ну только при 96 пассажирах он на 4200 не летит и 1850 не расходует. В отличие от ССЖ. А...… (+3)
Случайные статьи
- Проверка системы воздушных сигналов - Для проверки и отработки системы воздушных сигналов (СВС) нашего самолёта, а также систем связанных с СВС, у нас используется вот такой тестер воздушных сигналов. Тестер создает давление воздуха при помощи компрессора. Воздух по шлангам подаётся в приёмники статического и полного давления самолёта....… (+10)
- Business Jet вылетает из ГСС - Назначенный в начале этого года на должность президента ГСС Андрей Калиновский занялся структурированием бизнеса компании. В ближайшее время он может объявить о выделении кастомизации (монтаж интерьера и окраска) Sukhoi Business Jet (SBJ) из основного производства самолетов SuperJet (SSJ). «Это два...… (+7)
- РУДы и реверс - Вопрос (Ole_): Коллеги с ГСС, у вас на самолете реверс как включается - тем же РУДом или РУР есть тоже? Ответ (Инженер 2010): Реверсы включаются теми же РУДами. Для их перевода из положения IDLE в положение MIN.REV необходимо отжать вверх гашетки на рычагах (сжать кисть руки, лежащей на РУДе). Все...… (+9)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Если я правильно помню отчет за BlueJet за 2011 год, эта А/К изменила контракт на поставку Эмбраеров, уменьшив их количество до 75. Хотя ей пришлось заплатить за это неустойку. Кроме того, часть купленных Эмбраеров А/К передает в аренду другим авиакомпаниям, потому что использовать их на своих линиях неэффективно.
Впрочем, бегло просмотрев отчет за 2012 год, я не увидел ничего насчет передачи во вторичную аренду и вижу, что на конец года было заказано 80 Эмбраеров.
Отчеты можно скачать здесь
ошибка в инфографике - расстояние между креслами 32 дюйма, а не 38 :)
Исправил, спасибо за поправку. Дело в том, что 12-ый ряд имеет действительно расстояние между сиденьями 38 дюймов (аварийные выходы). Когда задавал цифры в графику - рука дрогнула ;)
как тут не вспомнить байку про высочайшую резолюцию по русскую колею :-)
Кто-нибудь может уточнить расходы на топливо в сравнении с нашей ласточкой?
Реальные полеты:
ЕМВ-190LR, скорость в расчете в узлах. FL360, приборная 258 узла, вес 41800, часовой (в kts) 1880кг, 40 мин полета. 1ч20мин полета, заняли FL380 , скорость 246kts 1820 кг/ч, вес самолета 40650кг. 2:20 полета, FL380, скорость 247kts, расход 1760 кг/ч. Итого: время полета 02:57 расход 5605 без APU
Еще один полет: полет на один час десять мин, FL370, часовой 1780. В расчетах использовались узлы.
Есть реальные данные по тем же эшелонам с примерными весами для Сухого?
Странно что при всем при этом они не отказались от E-190 в пользу SSJ.