Embraier E-Jet
рейтинг: +1+x
300px-LOT_Embraer_ERJ-170-100LR_170LR_Wadman-1.jpg

Технические характеристики

….

E-170 E-175 E-190 E-195
Пассажировместимость
Пассажировместимость, чел 80 (1 класс, 29"/30")
78 (1 класс, 30"/31")
70 (1 класс, 32")
70 (2 класса, 36"/32")
88 (1 класс, 30")
86 (1 класс, 31")
78 (1 класс, 32")
78 (2 класса, st)
114 (1 класс, 29"/30")
106 (1 класс, 31")
98 (1 класс, 32")
94 (2 класса, st)
122 (1 класс, 29"/30")
118 (1 класс, 31")
108 (1 класс, 32")
106 (2 класса, st)
Габариты
Длина, м 29,90 31,68 36,24 38,65
Высота, м 9,67 10,28
Размах крыла, м 26,00 28,72
Площадь крыла, м2 н/д н/д
Лётные данные
Вес пустого, кг 21 140 21 810 28 080 28 970
Максимальный взлётный вес, кг STD: 35 990
LR: 37 200
AR: 38 600
STD: 37 500
LR: 38 790
AR: 40 370
STD: 47 790
LR: 50 300
ER: 51 800
STD: 48 790
LR: 50 790
ER: 52 290
Максимальная коммерческая загрузка, кг STD и LR: 9 100
LR: 9 840
STD и LR: 10 080
LR: 10 360
13 080 13 560
Объём грузовых отсеков, м3 н/д
Максимальная дальность, м STD: 3 334
LR: 3 889
AR: 3 892
STD: 3 334
LR: 3 889
AR: 3 706
STD: 3 334
LR: 4 260
AR: 4 448
STD: 2 593
LR: 3 334
AR: 4 077
Максимальная скорость 0,82 М (890 км/ч)
Потребная длина ВПП, м 1 644 2 244 2 056 2 179
Силовая установка
Модель 2 х GE CF34-8E 2 х GE CF34-10E
Тяга двигателей, кгс 2 х 6 260 2 х 8 390

EMBRAER'S ORDER BOOK ON SEPTEMBER 30, 2012

REVENUE PER REGION

Связанные ссылки

Дополнительно

30 Jun 2012 02:09 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Эмбрайер-190, дальность и расход топлива - Кстати, летел вчера в Астану на Ембраере -190. Прелестный самолетик! 96 мест, летит на 4200 км., 1850 часовой расход. Зачем было велосипед изобретать? Pernatij: Ну только при 96 пассажирах он на 4200 не летит и 1850 не расходует. В отличие от ССЖ. А...… (+3)
  • Реальный расход топлива Эмбрайер-190 - C www.airliners.net/aviation-forums на тему ERJ-190 As an example, the last time I flew MCI-LAX, the flight was 3:05 takeoff to touchdown, and we burned about 14000lbs. An average of roughly 4500 pph. That is cruising at .78m. To add: Typical...… (+2)
page 2 of 2« previous12
  • Сравнение шумов - Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB. Измерения, EPNdB1 Ан-148-100B Ан-148-100E E-190* CRJ-1000* SSJ-100/95B Ту-334-100 Сбоку от ВПП 90,4 91,4 92,4 90,2 90,7 93,4 - норма 94,7 94,8...… (+2)
  • Реальный налет на парк Ан-148 - Критики Суперджета ругают его за относительно небольшой налет в первый год начала эксплуатации, часто сравнивая и ставя в пример ан-148 (для которого пошел уже 4-й год с начала полетов с пассажирами). Забывая при этом, какой налет показывал и этот...… (+2)
  • Ty-334 - Технические характеристики Ту-334-100Д Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 102 (1 класс) 92 (2 класса) Габариты Длина, м 31,26 Высота, м 9,38 Размах крыла, м 29,77 Площадь крыла, м2 83,00 Лётные данные Вес пустого, кг...… (+2)
  • Aн-148/158 - СвернутьРаскрыть Содержание Технические характеристики1 Дополнительная информация о самолёте Презентации (ссылки) Расход топлива Прочее Итоги 5 летней эксплуатации Связанные ссылки Технические характеристики1 6-е издание карты данных ...… (+2)
  • Сравнение ЛТХ самолётов в сегменте SSJ - Данные взяты из меморандума ГСС от 2007 года, так что цифры надо уточнять. Вес поправлен, остальное надо смотреть. По идее, Ан-158 тоже надо добавить Характеристики EMB 190 CRJ 1000 ARJ 21-700 Ту-334-100 SSJ 100/95 Эксплуатационные характеристики...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в составе экипажа для выполнения ТО в транзитных...… (+8)
  • Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146 тяга падает медленнее, чем у Д-436. То же самое...… (+4)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License