Аварийно-спасательное оборудование
рейтинг: +6+x

Описание работы аварийного трапа на самолёте SSJ100

Источник: r_fardeev

«Лучше быть готовым к тому, что ни когда не случится, чем не готовым к тому, что случиться может»
(Китайская мудрость)

77392_original.jpg

Производитель аварийных трапов для нашего самолета предоставил нам для испытаний модифицированные аварийные трапы. Изменения в конструкции несущественные. Но сертификационные требования к аварийно-спасательному оборудованию достаточно жесткие. Поэтому возникла необходимость продемонстрировать срабатывание аварийных трапов на самолете.

Многие наблюдали, что перед запуском двигателей самолета бортпроводники поворачивают на дверях специальный селектор. Этим действием они активируют систему аварийного покидания самолета.

На SSJ 100 такой селектор под крышкой и выглядит вот так:

77591_original.jpg

С момента запуска двигателей до их выключения селектор находится в положении ARMED. В этом случае, при открытии каждой входной или служебной двери срабатывает система автоматического открытия двери. Движение двери при выходе ее из проема самолета приводит к раскрытию упаковки трапа, трап падает вниз. Падение трапа вызывает натяжение тросика автоматического срабатывания системы газонаполнения. Трап наполняется и начинается эвакуация пассажиров.

(На видео видно-прим.), что выпуск трапов происходит безупречно ;)

Если не происходит автоматического наполнения трапа, то можно воспользоваться специальной ручкой PULL с тросиком ручного включения. Ручка находится на фартуке трапа.

В случае посадки на воду аварийный трап может быть использован как средство спасения на воде. Для отсоединения наполненного трапа от самолета необходимо потянуть ручку рассоединения, расположенную под клапаном фартука. В результате фартук отделяется от планки.

77856_original.jpg

В общем и в целом устройство такого трапа несложное и по образу и подобию похоже на все остальные аварийные трапы, используемые на современных самолетах.

Две пневмобалки продольные, одна поперечная и дорожка скольжения. Все из полимерного материала, устойчивого к высоким и низким температурам. Чтобы можно было держаться за него в воде, по бокам натянуты ленты.

78324_original.jpg

Система газонаполнения – металлокомпозитный баллон высокого давления со сжатым газом, клапан, манометр, шланг высокого давления и эжектор

78367_original.jpg

Пусковое устройство системы газонаполнения – планка трапа, тросик автоматического включения наддува, ручка с тросиком ручного включения и система аварийного освещения, состоящая из электрической батареи, шнурового выключателя и гирлянды светодиодов, установленной вдоль дорожки скольжения и в месте схода с трапа.

Аварийный трап уложен в контейнер. Контейнер устанавливается на дверь и прикрывается декоративной крышкой, которая является частью интерьера. Она имеет смотровое окно для проверки давления баллона трапа по манометру. Проверка проводится перед каждым полетом, наземными службами и бортпроводниками.

78697_original.jpg

Стрелка манометра должна находиться в зеленой зоне

79071_original.jpg

Видео

Аварийные трапы. Проверка работоспособности. | Источник: romanfardeev



Проверка аварийных трапов SSJ100


Спецификация

Аварийно-спасательное оборудование предназначено для быстрого и безопасного покидания самолета пассажирами и экипажем при вынужденной посадке самолета на сушу или воду.

BpiJZCNCYAIcjty.jpg

Аварийно-спасательное оборудование является унифицированным для модификаций самолета RRJ-95LR- RRJ-95B, RRJ-75B, RRJ-75LR и разработано в соответствии с требованиями АП-25, CS-25, FAR-25.

Состав аварийно-спасательного оборудования:
− Аварийные газонаполняемые трапы;
− Спасательные плоты;
− Аварийные спасательные жилеты;
− Детские спасательные люльки;
− Спасательные канаты;
− Ограничительные ленты;
− Аварийный топор;
− Бортовые медицинские аптечки;
− Аварийный переносной радиомаяк;
− Аварийная переносная радиостанция;
− Мегафон;
− Ручные огнетушители;
− Осветительные аварийные фонари.

На самолетах семейства RRJ предусмотрен комплекс мер по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа.

Безопасность людей на случай аварийной посадки на сушу или на воду обеспечивается, в соответствии с сертификационным базисом, на самолетах наличием аварийных выходов по правому и левому борту, свободными подходами к этим выходам и установкой на бортах самолетов необходимого аварийно-спасательного оборудования.

Для обеспечения безопасности экипажа, при аварийной посадке на сушу или воду в кабине экипажа установлены:
− два кресла пилотов, оборудованные привязными и плечевыми ремнями с системой автоматического стопорения плечевых ремней;
− кресло инспектора, оборудованное привязными поясными и плечевыми ремнями.

Для аварийного покидания самолетов предусмотрены следующие аварийные выходы:
− передняя и задняя входные двери размером 860х1830 мм (тип В, 812х1830 мм);
− передняя и задняя служебные двери размером 760х1650 мм (тип С,762х1220 мм);
− две сдвижные форточки в кабине экипажа размером 485х510 мм.

На дверях размещены аварийные надувные трапы, используемые для аварийного покидания самолета при аварийной посадке на суше.

В кабине экипажа над форточками пилотов в коробах размещены два спасательных каната.

При полете над водным пространством на случай аварийного приводнения на бортах самолетов предусмотрены места для установки следующего индивидуального спасательного оборудования:
− надувные спасательные жилеты для пассажиров под подушками пассажирских кресел;
− надувные спасательные жилеты для экипажа в креслах пилотов и наблюдателя;
− надувные спасательные жилеты бортпроводников в креслах бортпроводников;
− демонстрационные спасательные жилеты на стенке рядом с креслами бортпроводников;
− детские спасательные люльки на стенке рядом с креслами бортпроводников.
− в шкафах установлены спасательные аварийные газонаполняемые плоты, в. районе передних дверей

11 Jul 2012 16:25 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Аварийный радиомаяк - Описание системы аварийного радиомаяка СвернутьРаскрыть Содержание Описание системы аварийного радиомаяка Состав системы аварийного радиомаяка Принцип работы Описание функционирования Пульт дистанционного управления в кабине экипажа Аварийный...… (+3)
  • Великолепная аэродинамика - интервью с А.В. Долотовским - There is the English version of this article У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Александром...… (+19)
  • Нормы прочности - Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем...… (+18)
  • Кабина - СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад...… (+14)
  • Багажно-грузовые отсеки - Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ - если требуется снятие багажа - это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа...… (+12)
  • О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета - Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле)...… (+11)
  • Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ - ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях...… (+11)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Передвижки в ЦОС 12.03.13 - До сегодняшнего дня ситуация была такой: Сегодня произошли изменения в ЦОС: 95027 Sky Aviation - переместили в малярку 95030 Lao Central - 6 платформа (готовность 87%) 95009 ГСС ЦОС - 5 платформа (готовность 70%) 95031 Sky Aviation - 4 платформа (готовность 53%) 95036 Interjet - 3 платформа...… (+4)
  • Челябинск-Москва - Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не...… (+19)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License