Аварийно-спасательное оборудование
рейтинг: +6+x

Описание работы аварийного трапа на самолёте SSJ100

Источник: r_fardeev

«Лучше быть готовым к тому, что ни когда не случится, чем не готовым к тому, что случиться может»
(Китайская мудрость)

77392_original.jpg

Производитель аварийных трапов для нашего самолета предоставил нам для испытаний модифицированные аварийные трапы. Изменения в конструкции несущественные. Но сертификационные требования к аварийно-спасательному оборудованию достаточно жесткие. Поэтому возникла необходимость продемонстрировать срабатывание аварийных трапов на самолете.

Многие наблюдали, что перед запуском двигателей самолета бортпроводники поворачивают на дверях специальный селектор. Этим действием они активируют систему аварийного покидания самолета.

На SSJ 100 такой селектор под крышкой и выглядит вот так:

77591_original.jpg

С момента запуска двигателей до их выключения селектор находится в положении ARMED. В этом случае, при открытии каждой входной или служебной двери срабатывает система автоматического открытия двери. Движение двери при выходе ее из проема самолета приводит к раскрытию упаковки трапа, трап падает вниз. Падение трапа вызывает натяжение тросика автоматического срабатывания системы газонаполнения. Трап наполняется и начинается эвакуация пассажиров.

(На видео видно-прим.), что выпуск трапов происходит безупречно ;)

Если не происходит автоматического наполнения трапа, то можно воспользоваться специальной ручкой PULL с тросиком ручного включения. Ручка находится на фартуке трапа.

В случае посадки на воду аварийный трап может быть использован как средство спасения на воде. Для отсоединения наполненного трапа от самолета необходимо потянуть ручку рассоединения, расположенную под клапаном фартука. В результате фартук отделяется от планки.

77856_original.jpg

В общем и в целом устройство такого трапа несложное и по образу и подобию похоже на все остальные аварийные трапы, используемые на современных самолетах.

Две пневмобалки продольные, одна поперечная и дорожка скольжения. Все из полимерного материала, устойчивого к высоким и низким температурам. Чтобы можно было держаться за него в воде, по бокам натянуты ленты.

78324_original.jpg

Система газонаполнения – металлокомпозитный баллон высокого давления со сжатым газом, клапан, манометр, шланг высокого давления и эжектор

78367_original.jpg

Пусковое устройство системы газонаполнения – планка трапа, тросик автоматического включения наддува, ручка с тросиком ручного включения и система аварийного освещения, состоящая из электрической батареи, шнурового выключателя и гирлянды светодиодов, установленной вдоль дорожки скольжения и в месте схода с трапа.

Аварийный трап уложен в контейнер. Контейнер устанавливается на дверь и прикрывается декоративной крышкой, которая является частью интерьера. Она имеет смотровое окно для проверки давления баллона трапа по манометру. Проверка проводится перед каждым полетом, наземными службами и бортпроводниками.

78697_original.jpg

Стрелка манометра должна находиться в зеленой зоне

79071_original.jpg

Видео

Аварийные трапы. Проверка работоспособности. | Источник: romanfardeev



Проверка аварийных трапов SSJ100


Спецификация

Аварийно-спасательное оборудование предназначено для быстрого и безопасного покидания самолета пассажирами и экипажем при вынужденной посадке самолета на сушу или воду.

BpiJZCNCYAIcjty.jpg

Аварийно-спасательное оборудование является унифицированным для модификаций самолета RRJ-95LR- RRJ-95B, RRJ-75B, RRJ-75LR и разработано в соответствии с требованиями АП-25, CS-25, FAR-25.

Состав аварийно-спасательного оборудования:
− Аварийные газонаполняемые трапы;
− Спасательные плоты;
− Аварийные спасательные жилеты;
− Детские спасательные люльки;
− Спасательные канаты;
− Ограничительные ленты;
− Аварийный топор;
− Бортовые медицинские аптечки;
− Аварийный переносной радиомаяк;
− Аварийная переносная радиостанция;
− Мегафон;
− Ручные огнетушители;
− Осветительные аварийные фонари.

На самолетах семейства RRJ предусмотрен комплекс мер по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа.

Безопасность людей на случай аварийной посадки на сушу или на воду обеспечивается, в соответствии с сертификационным базисом, на самолетах наличием аварийных выходов по правому и левому борту, свободными подходами к этим выходам и установкой на бортах самолетов необходимого аварийно-спасательного оборудования.

Для обеспечения безопасности экипажа, при аварийной посадке на сушу или воду в кабине экипажа установлены:
− два кресла пилотов, оборудованные привязными и плечевыми ремнями с системой автоматического стопорения плечевых ремней;
− кресло инспектора, оборудованное привязными поясными и плечевыми ремнями.

Для аварийного покидания самолетов предусмотрены следующие аварийные выходы:
− передняя и задняя входные двери размером 860х1830 мм (тип В, 812х1830 мм);
− передняя и задняя служебные двери размером 760х1650 мм (тип С,762х1220 мм);
− две сдвижные форточки в кабине экипажа размером 485х510 мм.

На дверях размещены аварийные надувные трапы, используемые для аварийного покидания самолета при аварийной посадке на суше.

В кабине экипажа над форточками пилотов в коробах размещены два спасательных каната.

При полете над водным пространством на случай аварийного приводнения на бортах самолетов предусмотрены места для установки следующего индивидуального спасательного оборудования:
− надувные спасательные жилеты для пассажиров под подушками пассажирских кресел;
− надувные спасательные жилеты для экипажа в креслах пилотов и наблюдателя;
− надувные спасательные жилеты бортпроводников в креслах бортпроводников;
− демонстрационные спасательные жилеты на стенке рядом с креслами бортпроводников;
− детские спасательные люльки на стенке рядом с креслами бортпроводников.
− в шкафах установлены спасательные аварийные газонаполняемые плоты, в. районе передних дверей

11 Jul 2012 16:25 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Аварийный радиомаяк - Описание системы аварийного радиомаяка СвернутьРаскрыть Содержание Описание системы аварийного радиомаяка Состав системы аварийного радиомаяка Принцип работы Описание функционирования Пульт дистанционного управления в кабине экипажа Аварийный...… (+3)
  • Проверка системы воздушных сигналов - Для проверки и отработки системы воздушных сигналов (СВС) нашего самолёта, а также систем связанных с СВС, у нас используется вот такой тестер воздушных сигналов. Тестер создает давление воздуха при помощи компрессора. Воздух по шлангам подаётся в...… (+10)
  • Новый локатор, с функцией сдвига ветра - r-fardeev пишет: Устанавливаем на 97005 новый локатор, с новой функцией: функцией сдвига ветра. Этот локатор один из ключевых элементов системы метеолокации нашего самолёта. Определение метеообстановки основано на сканировании импульсным СВЧ...… (+9)
  • Ручное управление гидронасосами и другие вопросы - airgroup Доброго времени суток. После прочтения статьи Гидравлическая система | Разбор ЛС ВС SSJ100 Заинтересовала реализация гидросистемы на SSJ - вот несколько вопросов: 1) Как реализовано ручное управление гидронасосами с пульта управления в...… (+8)
  • Гидравлическая система | Разбор ЛС ВС SSJ100 - СвернутьРаскрыть Содержание Гидравлическая система Гидравлическая система 1 Гидравлическая система 2 Гидравлическая система 3 Блок управления и контроля гидравлической системы Система передачи мощности Органы управления и индикации Сообщения ...… (+8)
  • Аэродинамика крыла и законцовки - Инженер2010: Немного добавлю про использование законцовок крыла. Они таки действительно снижают перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, но не для увеличения подъёмной силы крыла (этой проблемы нет на крейсере), а для повышения а/д...… (+8)
  • Ещё о версии LR | Из первых рук - По поводу особенностей LR-ки уже весьма много рассказывалось. На машине усилено крыло и узлы его крепления, благодаря чему взлётный вес увеличен до 49,5 тонн. Всё остальное не изменилось, т.е. если сравнивать с Ан-148, то 95В и 95LR аналогичны...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Совещание о региональных перевозках - Стенограмма совещания правительства РФ по развитию региональных воздушных перевозок (отрывок): И наконец третий, заключительный блок развития парка судов… Д.Медведев: Это как раз суда. Третий блок – это типы региональных самолётов. М.Соколов: Да, это меры по поддержке и лизингу воздушных судов....… (+0)
  • Впечатления сочувствующего :) - Летел вчера (26.12.13) семеркой из Казани (Туда а320) . Оба раза заполение салона больше 80%. Ну что Вам сказать . Из хорошего: 1. Он летает (!). 2. Очень понравилось остекление кабины пилотов. На боингах и того меньше. При посадке видны были приборы, летчики. 3. 6й ряд - песня! Расстояние для ног...… (+10)
  • Business Jet вылетает из ГСС - Назначенный в начале этого года на должность президента ГСС Андрей Калиновский занялся структурированием бизнеса компании. В ближайшее время он может объявить о выделении кастомизации (монтаж интерьера и окраска) Sukhoi Business Jet (SBJ) из основного производства самолетов SuperJet (SSJ). «Это два...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License