Аварийно-спасательное оборудование
рейтинг: +6+x

Описание работы аварийного трапа на самолёте SSJ100

Источник: r_fardeev

«Лучше быть готовым к тому, что ни когда не случится, чем не готовым к тому, что случиться может»
(Китайская мудрость)

77392_original.jpg

Производитель аварийных трапов для нашего самолета предоставил нам для испытаний модифицированные аварийные трапы. Изменения в конструкции несущественные. Но сертификационные требования к аварийно-спасательному оборудованию достаточно жесткие. Поэтому возникла необходимость продемонстрировать срабатывание аварийных трапов на самолете.

Многие наблюдали, что перед запуском двигателей самолета бортпроводники поворачивают на дверях специальный селектор. Этим действием они активируют систему аварийного покидания самолета.

На SSJ 100 такой селектор под крышкой и выглядит вот так:

77591_original.jpg

С момента запуска двигателей до их выключения селектор находится в положении ARMED. В этом случае, при открытии каждой входной или служебной двери срабатывает система автоматического открытия двери. Движение двери при выходе ее из проема самолета приводит к раскрытию упаковки трапа, трап падает вниз. Падение трапа вызывает натяжение тросика автоматического срабатывания системы газонаполнения. Трап наполняется и начинается эвакуация пассажиров.

(На видео видно-прим.), что выпуск трапов происходит безупречно ;)

Если не происходит автоматического наполнения трапа, то можно воспользоваться специальной ручкой PULL с тросиком ручного включения. Ручка находится на фартуке трапа.

В случае посадки на воду аварийный трап может быть использован как средство спасения на воде. Для отсоединения наполненного трапа от самолета необходимо потянуть ручку рассоединения, расположенную под клапаном фартука. В результате фартук отделяется от планки.

77856_original.jpg

В общем и в целом устройство такого трапа несложное и по образу и подобию похоже на все остальные аварийные трапы, используемые на современных самолетах.

Две пневмобалки продольные, одна поперечная и дорожка скольжения. Все из полимерного материала, устойчивого к высоким и низким температурам. Чтобы можно было держаться за него в воде, по бокам натянуты ленты.

78324_original.jpg

Система газонаполнения – металлокомпозитный баллон высокого давления со сжатым газом, клапан, манометр, шланг высокого давления и эжектор

78367_original.jpg

Пусковое устройство системы газонаполнения – планка трапа, тросик автоматического включения наддува, ручка с тросиком ручного включения и система аварийного освещения, состоящая из электрической батареи, шнурового выключателя и гирлянды светодиодов, установленной вдоль дорожки скольжения и в месте схода с трапа.

Аварийный трап уложен в контейнер. Контейнер устанавливается на дверь и прикрывается декоративной крышкой, которая является частью интерьера. Она имеет смотровое окно для проверки давления баллона трапа по манометру. Проверка проводится перед каждым полетом, наземными службами и бортпроводниками.

78697_original.jpg

Стрелка манометра должна находиться в зеленой зоне

79071_original.jpg

Видео

Аварийные трапы. Проверка работоспособности. | Источник: romanfardeev



Проверка аварийных трапов SSJ100


Спецификация

Аварийно-спасательное оборудование предназначено для быстрого и безопасного покидания самолета пассажирами и экипажем при вынужденной посадке самолета на сушу или воду.

BpiJZCNCYAIcjty.jpg

Аварийно-спасательное оборудование является унифицированным для модификаций самолета RRJ-95LR- RRJ-95B, RRJ-75B, RRJ-75LR и разработано в соответствии с требованиями АП-25, CS-25, FAR-25.

Состав аварийно-спасательного оборудования:
− Аварийные газонаполняемые трапы;
− Спасательные плоты;
− Аварийные спасательные жилеты;
− Детские спасательные люльки;
− Спасательные канаты;
− Ограничительные ленты;
− Аварийный топор;
− Бортовые медицинские аптечки;
− Аварийный переносной радиомаяк;
− Аварийная переносная радиостанция;
− Мегафон;
− Ручные огнетушители;
− Осветительные аварийные фонари.

На самолетах семейства RRJ предусмотрен комплекс мер по обеспечению безопасности пассажиров и экипажа.

Безопасность людей на случай аварийной посадки на сушу или на воду обеспечивается, в соответствии с сертификационным базисом, на самолетах наличием аварийных выходов по правому и левому борту, свободными подходами к этим выходам и установкой на бортах самолетов необходимого аварийно-спасательного оборудования.

Для обеспечения безопасности экипажа, при аварийной посадке на сушу или воду в кабине экипажа установлены:
− два кресла пилотов, оборудованные привязными и плечевыми ремнями с системой автоматического стопорения плечевых ремней;
− кресло инспектора, оборудованное привязными поясными и плечевыми ремнями.

Для аварийного покидания самолетов предусмотрены следующие аварийные выходы:
− передняя и задняя входные двери размером 860х1830 мм (тип В, 812х1830 мм);
− передняя и задняя служебные двери размером 760х1650 мм (тип С,762х1220 мм);
− две сдвижные форточки в кабине экипажа размером 485х510 мм.

На дверях размещены аварийные надувные трапы, используемые для аварийного покидания самолета при аварийной посадке на суше.

В кабине экипажа над форточками пилотов в коробах размещены два спасательных каната.

При полете над водным пространством на случай аварийного приводнения на бортах самолетов предусмотрены места для установки следующего индивидуального спасательного оборудования:
− надувные спасательные жилеты для пассажиров под подушками пассажирских кресел;
− надувные спасательные жилеты для экипажа в креслах пилотов и наблюдателя;
− надувные спасательные жилеты бортпроводников в креслах бортпроводников;
− демонстрационные спасательные жилеты на стенке рядом с креслами бортпроводников;
− детские спасательные люльки на стенке рядом с креслами бортпроводников.
− в шкафах установлены спасательные аварийные газонаполняемые плоты, в. районе передних дверей

11 Jul 2012 16:25 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Аварийный радиомаяк - Описание системы аварийного радиомаяка СвернутьРаскрыть Содержание Описание системы аварийного радиомаяка Состав системы аварийного радиомаяка Принцип работы Описание функционирования Пульт дистанционного управления в кабине экипажа Аварийный...… (+3)
  • Топливная система - Кто проектировал топливную систему Ole_ пишет: Максим, не поделитесь сокровенным знанием? Вот мне непонятно, проектировали вам топливную систему кто-то там, Зодиак или Интертехника, так они что, и трубы по борту тянули? Ну ладно там датчики и...… (+3)
  • Система Дистанционного Управления - Электродистанционная система управления (ЭДСУ, Fly-by-Wire) система управления самолётом, обеспечивающая передачу управляющих сигналов от пилота (от РУС или РППУ) к исполнительным механизмам в виде электрических сигналов. Защитные функции СДУ от...… (+3)
  • Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не...… (+2)
  • Ветрогенератор (RAT, "ветряк") - Engineer_2010 пишет: RAT это аварийный ветрогенератор ( ветряк ), мощностью 15 кВА, с двухлопастным воздушным винтом (лопасти обогреваются для предотвращения их обледенения в полёте). В нормальной ситуации он убран в специальный отсек,...… (+2)
  • Описание системы нейтрального газа - Назначение системы нейтрального газа Система нейтрального газа (АТА 47-00-00) предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках топливной системы путем снижения содержания кислорода в топливных баках. Снижение содержания...… (+2)
  • Противо-обледенительная система - Противообледенительная система (ПОС) разработана на основании Технического задания 7410-02, а также с учетом требований FAR25/CS25/АП25. Защита самолета от обледенения производится согласно требованиям научно-технического отчета №RRJ-RP-002-044 Rev....… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Внедрение LEAN технологий на НАПО им.Чкалова | Видео - Многие задаются вопросами, почему так мало выпускается самолетов? , как ГСС сможет ли повысить темпы выпуска до 60 машин в год . Многие предлагают и очевидное решение производственных проблем надо строить новые заводы, второй, третий, и так далее ЦОС, нанять больше рабочих и тому подобное. О...… (+14)
  • Реальные ЛТХ Ту-334 - В очередной раз всплыла тема 334-ки «невинно убиенной» в результате заговора «либерастов-конкурентов». Опять сплошная либералистическая ложь! Которую я не устану разоблачать, как вы её не устаёте озвучивать. Летающий экземпляр Ту-334 неоднократно выполнял демонстрационные полёты на...… (+6)
  • Куда летают Суперджеты - There is the English version of this article тот факт, что эти самолеты не в состоянии садиться и взлетать на наших допотопных аэродромах, старательно замалчивается Анатолий Журин, газета Труд , со ссылкой на эксперда Смирнова Бывшие эксплуатанты Cмотрите так же карты: Полёты тестовых...… (+36)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License