Силовая установка: спецификация
рейтинг: +2+x

Силовая установка самолётов семейства RRJ состоит из маршевой силовой установки, включающей два турбовентиляторных воздушно- реактивных двигателя нового поколения SM-146, разработанного совместно французской фирмой Snecma Moteurs и российским научно-
производственным объединением «Сатурн», вспомогательной силовой установки (ВСУ) фирмы Honeywell RE-220 (США), унифицированных мотогондол, топливной и масляной систем, системы управления двигателями, включая комплексную систему контроля и диагностики, а также устройств стыковки и взаимодействия силовой установки с планером и другими бортовыми системами самолёта.

Маршевая силовая установка

Турбовентиляторный двигатель SМ-146 - двухконтурный двухвальный, со смешением на выходе потоков внутреннего и наружного контуров и устройством для реверсирования тяги.
Двигатель включает в себя следующие основные узлы:
− вентилятор с обогреваемым горячим воздухом коком;
− трёхступенчатый компрессор низкого давления с поворотными лопатками третьей статорной ступени;
− шестиступенчатый компрессор высокого давления;
− кольцевую камеру сгорания;
− одноступенчатую турбину высокого давления;
− трёхступенчатую турбину низкого давления;
− камеру смешения потоков внутреннего и наружного контуров;
− сопло всережимное, нерегулируемое;
Конструктивный разрез двигателя SM-146, установленного в мотогондоле:

engine.GIF

Основные характеристики двигателя SM-146

(внимание, материал требует уточнения деталей)
Диаметр вентилятора 1224 мм (48,18 in)
Конфигурация мотогондолы Со смешением потоков
Степень двухконтурности 4,43
Суммарная степень повышения давления 23,77
Схема турбокомпрессора (1+3)+6=1+3
Габаритные размеры двигателя
— длина 3627 мм
— высота 1527 мм
Сухой вес двигателя 1457 кг (3212 lb)
Вес силовой установки «под крылом» 2137 кг (4700 lb)

11 Jul 2012 15:00 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Статьи и новости по тегу sam-146

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола ...… (+4)
  • Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146...… (+4)
  • Видео про двигатель SAM-146 - видео о создании двигателя, в том числе замедленная съемка заброса крупной птицы Сердце самолета Испытания двигателя: замедленная съемка заброса крупных брусков льда, крупного града, птиц и отрыва лопатки История создания...… (+2)
  • Двигатели для испытаний - сколько движков изготовил сатурн на сегодня, май 2011? Ответ: около 30, включая тестовые и дефектные тестовые (разумеется с переборками): 001 - на боковой ветер, птицу, 002 - на обрыв лопатки 003 - на чистоту воздуха, молниестойкость 004 - на ТО,...… (+1)
  • Управление двигателями - Иванчин: «…Это что, СаМ двигатель типа терминатор, в смысле с искуственным интелектом и системой связи между двигателями??? … а что пилоты про это скажут??? … а предположим при посадке двигатель откажет у суперджета, второй сам оборотов добавит, все...… (+1)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Как править реестр - Изменение информации о владельце самолета + Показать - Скрыть В связи с необходимостью показывать процесс изменения владельцев самолетов, произошли изменения в реестре - ниже краткая инструкция по новому редактированию карточек бортов. Для внесения новой информации о текущем заказчике или...… (+9)
  • Денис Окань о катастрофе - Публикация на Эхо Москвы. Большая статья. Автор считает, что катастрофа SSJ-100 в Шереметьево является результатом системной проблемы (не только в РФ): чрезвычайно недостаточного поддержания навыков пилотирования в ручном режиме. Притом руководство авиакомпаний, авиационные власти, а в РФ также и...… (+5)
  • Инцидент 13 июня 2015 года: отрыв панели пилона - 13 июня 2015 года рейс SU2344 Москва-Дрезден борт RA-89026 вернулся в Шереметьево. По сообщению Фонтанка.ру: Самолет «Сухой Суперджет 100», выполнявший накануне, 13 июня, рейс SU2344 авиакомпании «Аэрофлот» из московского Шереметьево в Дрезден, был вынужден вернуться по техническим причинам. В...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License