Силовая установка самолётов семейства RRJ состоит из маршевой силовой установки, включающей два турбовентиляторных воздушно- реактивных двигателя нового поколения SM-146, разработанного совместно французской фирмой Snecma Moteurs и российским научно-
производственным объединением «Сатурн», вспомогательной силовой установки (ВСУ) фирмы Honeywell RE-220 (США), унифицированных мотогондол, топливной и масляной систем, системы управления двигателями, включая комплексную систему контроля и диагностики, а также устройств стыковки и взаимодействия силовой установки с планером и другими бортовыми системами самолёта.
Маршевая силовая установка
Турбовентиляторный двигатель SМ-146 - двухконтурный двухвальный, со смешением на выходе потоков внутреннего и наружного контуров и устройством для реверсирования тяги.
Двигатель включает в себя следующие основные узлы:
− вентилятор с обогреваемым горячим воздухом коком;
− трёхступенчатый компрессор низкого давления с поворотными лопатками третьей статорной ступени;
− шестиступенчатый компрессор высокого давления;
− кольцевую камеру сгорания;
− одноступенчатую турбину высокого давления;
− трёхступенчатую турбину низкого давления;
− камеру смешения потоков внутреннего и наружного контуров;
− сопло всережимное, нерегулируемое;
Конструктивный разрез двигателя SM-146, установленного в мотогондоле:
Основные характеристики двигателя SM-146
(внимание, материал требует уточнения деталей)| Диаметр вентилятора | 1224 мм (48,18 in) |
| Конфигурация мотогондолы | Со смешением потоков |
| Степень двухконтурности | 4,43 |
| Суммарная степень повышения давления | 23,77 |
| Схема турбокомпрессора | (1+3)+6=1+3 |
| Габаритные размеры двигателя | |
| — длина | 3627 мм |
| — высота | 1527 мм |
| Сухой вес двигателя | 1457 кг (3212 lb) |
| Вес силовой установки «под крылом» | 2137 кг (4700 lb) |
11 Jul 2012 15:00 (опубликовано: skydiver000)
Статьи и новости по тегу sam-146
- 15 May 2013 10:42 Отличия двигателей SaM146-1S17 и SaM146-1S18 +10/0
- 14 May 2013 18:53 2009 год: Жертвы безопасности: стендовые испытания двигателя +13/0
- 10 May 2013 17:26 О размещении двигателей пассажирских самолетов и их защищенности от попадания посторонних предметов +3/0
- 10 May 2013 17:01 Ещё раз о попадании посторонних предметов +5/0
- 08 May 2013 09:47 В НПО "Сатурн" подвели итоги восьмой волны Lean-преобразований +3/0
- 03 May 2013 11:22 SaM146: Конструкторская поддержка эксплуатации +5/0
- 02 May 2013 14:24 Lean-технологии | НПО"Сатурн" +3/0
- 01 May 2013 17:01 Плато №3 | НПО "Сатурн" +6/0
- 23 Apr 2013 13:11 Два года эксплуатации SaМ146 | ryb.ru +7/1
- 18 Apr 2013 14:49 НПО «Сатурн» отгрузило 60-й серийный двигатель SaM146 +5/0
Читайте далее
- Видео: устройство двигателя SaM-146 - … (+0)
- Система управления силовой установкой - спецификация - Система управления силовой установкой (СУ) состоит из системы управления двигателями и системы управления реверсом тяги. Система управления двигателями Система управления двигателями состоит из системы управления режимом работы двигателей,...… (+0)
Случайные статьи
- Новая Газета: Бумажные крылья России - Большая статья с критикой ОАК и госуправления российской авиационной промышленностью (что с этим делать знают здесь) Общее впечатление: справедливая критика за планов громадьё и разрыв между этими планами и реальностью: самолётов в РФ делают мало. Однако как только автор переходит к конкретике, он...… (+-4)
- Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась комплексная бригада по проработке этого самого КД....… (+8)
- Статус ЦОС 12.03.14 - … (+10)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info