Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году).
Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху):
"Дата совершения сделки: 29.04.2010
Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от 20.01.2006
Содержание сделки, в том числе гражданские права и обязанности, на установление, изменение или прекращение которых направлена совершенная сделка:
поставка 4 силовых установок Sam-146 для самолетов RRJ-95B
Срок исполнения обязательств по сделке: 24.12.2010
Стороны и выгодоприобретатели по сделке: PowerJet S.A. - Эксклюзивный поставщик, Эмитент – Покупатель
Размер сделки в денежном выражении: 10 917 770
Валюта: USD "
Для сравнения:
Один двигатель Д-436 стоит более 4 миллионов долларов (в ценах 2012).
Цитаты:
Наименование товара, работ, услуг Двигатели авиационные турбореактивные
Код продукции по ОКДП 3533100
Единица измерения по ОКЕИ (условное обозначение) ШТ
Цена за единицу, рублей 131 000 000.00
Количество 2
Сумма, рублей 262 000 000.00
сайт госзакупок
или здесь
Сведения о контракте №0173100011512000076
Дата заключения контракта 16.04.2012
Номер контракта УД-222д
Цена контракта 262 000 000,00
Код валюты контракта RUB
Срок исполнения контракта декабрь 2012
Наименование товара, работ, услуг Код продукции Единицы измерения Цена за единицу Количество Сумма
Двигатели авиационные турбореактивные 3533100 Штука 131 000 000,00 2.0 262 000 000,00
…Информация о поставщиках:
Общество с ограниченной ответственностью ООО "Борисфен-Авиа", Российская Федерация, 643 125252, г. Москва, ул. Песчаная, д.4 8-495-4115111 7719031353 774301001…
источник
Итого за один Д-436 было заплачено 131 млн рублей или $4,2 млн (в 2012 средний курс рубля к доллару США был равен 31,09)
Для справки:
ООО “Борисфен-Авиа” – генеральный партнёр АО “Мотор Сич” в России.
Основные сферы деятельности:
поставка навесных агрегатов и комплектующих российского производства по всей номенклатуре выпускаемых АО “Мотор Сич” авиадвигателей;
реализация в России авиадвигателей, газотурбинных приводов, электростанций и промышленных установок производства АО “Мотор Сич”;
средний ремонт авиадвигателей (в том числе двойного назначения) Д-18, Д-36, Д-136, ТВЗ-117, АИ-20, АИ- 24, АИ-25, АИ-9 и их модификаций производства АО “Мотор Сич”.
Ссылки на сайт компании Борисфен Авиа - http://www.motorsich.com
http://www.b2bsearch.ru/company/borisfen-avia.html http://www.motorsich.ru/motor/ооо-борисфен-авиа/
То есть, Борисфен Авиа - это прямой агент Мотор Сич по продаже продукции в России.
Смотрите так же Себестоимость производства двигателя для самолета SSJ-100 к 2020 году может снизиться в 1,5 раза
Расчет цены SAM-146
bormental пишет: Ребята..вы задолбали с 17% долей Сатурна в Сам-146! Неужели не понятно что это только вначале когда первым покупателям давались скидки…за счет Сатурна….2 млн. долл. -Снекме-остальное Сатурну….напоминаю что каталожная цена Сама-3,6 млн. долл. На самом деле у Пауэрджет договор с ГСС о 24% от стоимости ССЖ за пару двигателей…при стартовой цене вначале в 20 млн. долл. за лайты для армян и АФЛ-выходили копейки….сейчас уже цифры посерьезнее …МВД суржик отдавали за 800 млн руб….легко посчитать что за движок СП имеет уже почти 100 млн. руб…65 млн.-хранцузам-остальное -Сатурну. При достижении каталожной стоимости в 36 млн. долл. за ССЖ за один двигатель производитель будет получать 4,5 млн долл….из них Сатурн уже будет иметь 2,5 млн. долл
12 Aug 2013 16:53 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Сравнение шумов - Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB. Измерения, EPNdB1 Ан-148-100B Ан-148-100E E-190* CRJ-1000* SSJ-100/95B Ту-334-100 Сбоку от ВПП 90,4 91,4 92,4 90,2 90,7 93,4 - норма 94,7 94,8...… (+2)
- Реальный налет на парк Ан-148 - Критики Суперджета ругают его за относительно небольшой налет в первый год начала эксплуатации, часто сравнивая и ставя в пример ан-148 (для которого пошел уже 4-й год с начала полетов с пассажирами). Забывая при этом, какой налет показывал и этот...… (+2)
- Из чего сделана СSeries, презентация CS100/CS300 - Знакомство с семейством самолётов Bombardier CSeries 15 октября 2012 года / Bombardier / Aviation EXplorer CS100 CS300 Management / Professional Services Corena USA Inc. Technical Manuals: S1000D CSDB configuration kit Design / Design...… (+2)
- Ty-334 - Технические характеристики Ту-334-100Д Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 102 (1 класс) 92 (2 класса) Габариты Длина, м 31,26 Высота, м 9,38 Размах крыла, м 29,77 Площадь крыла, м2 83,00 Лётные данные Вес пустого, кг...… (+2)
- Aн-148/158 - СвернутьРаскрыть Содержание Технические характеристики1 Дополнительная информация о самолёте Презентации (ссылки) Расход топлива Прочее Итоги 5 летней эксплуатации Связанные ссылки Технические характеристики1 6-е издание карты данных ...… (+2)
- Сравнение ЛТХ самолётов в сегменте SSJ - Данные взяты из меморандума ГСС от 2007 года, так что цифры надо уточнять. Вес поправлен, остальное надо смотреть. По идее, Ан-158 тоже надо добавить Характеристики EMB 190 CRJ 1000 ARJ 21-700 Ту-334-100 SSJ 100/95 Эксплуатационные характеристики...… (+2)
- 2-х вальный или 3-х вальный двигатель - трехвальный Д436 это инженерное продукт более высокого уровня, чем двухвальный Сам146 Вершинин Роман пишет: Вы сознательно передергиваете или действительно не знаете? Приведите пожалуйста удельные расходы на одинаковых числах М, и желательно в...… (+1)
Случайные статьи
- Список произведенных самолетов Суперджет-100 - страница в разработке, пишите в комментариях, что ещё желательно бы показывать без фото С фото Произведено, по годам Произведено, по кварталам Примечание: в период с 2008 по 2010-й было выпущено 5 самолетов, которые на графике не показаны. Полный список // Смотрите так же: Список...… (+18)
- Генераторы, ГПМО и экономика - leutenant пишет: как меня когда-то учили - мощность генераторов двухдвигательного лайнера выбирается такой, чтобы при отказе 1-го генератора или правильнее ОДНОГО канала генерирования в полете, оставшихся источников э/энергии хватало для безопасного завершения полета ежели в ССЖ требуется при...… (+25)
- Сравнение шумов - Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB. Измерения, EPNdB1 Ан-148-100B Ан-148-100E E-190* CRJ-1000* SSJ-100/95B Ту-334-100 Сбоку от ВПП 90,4 91,4 92,4 90,2 90,7 93,4 - норма 94,7 94,8 95,3 94,6 95 95,2 - разница 4,3 3,4 2,9 4,4 4,3...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Эти данные мало что дают.
В партии из 10 единиц товар может стоить существенно меньше, чем за единицу или две.
В 2010 году товар мог стоить меньше, чем в 2012. Тем более такой специфичный товар, и тем более при продаже первой партии нового технически сложного товара стратегически важному покупателю.
Далее, комплектация бывает разной. Включено ли обслуживание? Запчасти?
По американскому опыту, товары и услуги продаваемые государственным (федеральным и штатов) и муниципальным заказчикам обычно существенно дороже, чем продаваемые коммерческим или индивидуальным покупателям. Стандартные товары на десятки процентов, а нестандартные - дороже в разы. По двум причинам. Первая: подготовка тендерной документации и в дальнейшем отчеты и ревизии очень дорого обходятся. Вторая: большой риск потратить кучу средств на заявку, а торги проиграть.
Власти недовольны, ввели законы против этого. Однако законы экономики всегда бьют юридические законы. Фирмы просто не продают свои товары государству. Только через посредников, которые добавляют к цене накрутку на риски и лишний труд.