Описание
Система регистрации отказов предназначена для обеспечения технического обслуживания самолётов и выявления отказов систем.
Данные самолётных систем передаются в формате последовательного кода по ARINC-429 на бортовой твердотельный накопитель параметрической информации (ТН2ПК), который собирает и записывает полётную информацию. Информация, полученная ТН2ПК, используется при техническом обслуживании. Для обработки записанной информации используется персональный компьютер с установленным СМПО «Полёт» версии 2.3.0 и СПИ «TN-Lab».
Бортовой твердотельный накопитель параметрической информафии ТН2ПК
ТН2ПК подключён к информационным шинам ARINC-429 систем самолёта через колодки размножения без нарушения целостности кабельной сети самолёта. ТН2ПК предназначен для записи и хранения полётной информации об отказах систем самолёта.
В соответствии с назначением ТН2ПК принимает:
- до 64 потоков цифрового последовательного кода по ARINC-429
- до восьми потоков цифрового последовательного кода по ГОСТ 52070-2003 (МКИО) по четырѐм основным и четырѐм резервным линиям;
- до двух потоков цифрового последовательного кода по стандарту RS-232 и до двух потоков по стандарту RS-422/485;
- до четырёх потоков цифрового последовательного кода по стандарту IRIG-106-96 Ch.4 от СБИ КАМ-500;
- до двух потоков по стандарту Ethernet 100BASE-TX (AFDX).
ТН2ПК сохраняет данные в энергонезависимой памяти кассеты для последующей передачи их в ПЭВМ через канал USB.
ТН2ПК принимает синхросигналы частотой 131 072 Гц (или 1 000 000 Гц) и 1 Гц. с целью привязки к шкале единого времени, ТН по каналу RS-422 принимает от МБХВ-1 (малогабаритный бортовой хранитель времени) кодовую последовательность, содержащую информацию о времени.
ТН2ПК состоит из следующих функциональных модулей:
- центральная плата сбора информации
- плата сбора последовательного кода
- кассета энергонезависимой памяти
ТН2ПК установлен в отсеке Ф2 на стеллаже авионики (левый борт).
Функционирование системы
Перед началом регистрации из памяти заданий кассеты в центральную плату сбора информации и плату сбора последовательного кода передаётся содержание программы. Программа сбора содержит информацию о том, с каких линий ARINC будет производиться регистрация, а также информацию о частоте меток времени.
ТН2ПК выполняет запись параметров самолёта и дискретных данных в соответствии с «Перечнем отказов, используемых в БСТО, подлежащих регистрации на этапе СКИ самолёта RRJ-95B» от следующих бортовых систем:
- Система торможения
- Противопожарная система
- Система кондиционирования воздуха
- Топливная система
- Система нейтрального газа
- Противообледенительная система
- Пневматическая система
- Концентраторы EIU
- Контроллеры пультов управления CPCU
- Система управления самолётом
- Маршевая силовая установка
См. также
14 May 2013 11:12 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Контроллеры пультов управления - Общее описание Контроллеры пультов управления (CPCU), производства компании ECE (Франция, Zodiac Group), p/n 100BB02Y04, обеспечивают информационный обмен между пультами управления и самолётными системами. Самолётокомплект включает в себя два...… (+5)
- Беспроводной рекордер быстрого доступа - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Основные характеристики рекордера Лицевая панель рекордера Антенна Функциональное описание Режим записи Режим беспроводной передачи Запуск Сжатие Шифрование Передача файлов Отказобезопасность Общее...… (+5)
Случайные статьи
- Жесткая посадка в Ле Бурже 18.06.2011 - если сду так отработана, с большим количеством уровней защиты, очень «навороченными» законы управления, с тщательно подобранными и многократно отработанными на стендах коэффициентами. Поэтому машина прекрасно управляется и сама по себе (в «Direct mode») и «под СДУ» (в «Normal Mode») то почему...… (+3)
- Расход топлива по некоторым типам ВС - Расход топлива по некоторым типам отечественных и зарубежных ВС Транспортная клиринговая палата опубликовала статистику среднечасового расхода топлива по некоторым типам воздушных судов (ВС) отечественного и зарубежного производства (в сборнике «Информация о деятельности воздушного транспорта...… (+2)
- «Сухой» потратил $1,5 млрд, чтобы научиться у Boeing строить пассажирские лайнеры - There is the English version of this article Вскоре после создания компания «Гражданские самолеты Сухого» уже вела переговоры с Boeing, которые завершились подписанием 19 декабря 2002 года пакета договоренностей о совместной разработке нового самолета. Зачем американской корпорации понадобился...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info