В защищаемых отсеках устанавливаются две петли линейных сигнализаторов пожара. Количество сигнализаторов в петле может быть уточнено в процессе конструкторской проработки. Одноименные сигнализаторы разных петель устанавливаются на возможно близком расстоянии друг от друга. Сигнализаторы выдают сигналы о пожаре в зависимости от температуры окружающей среды. Сигналы о пожарной опасности принимаются от обеих петель блоком пожарной сигнализации Для обнаружения пожара в отсеке ВСУ установлена аппаратура системы сигнализации о пожаре, которая обеспечивает выдачу световой, звуковой и речевой информации экипажу о пожаре.
Огнетушители системы пожаротушения в отсеке ВСУ должны использоваться в одну очередь.
Основные принципы, применяемые при создании пожарной защиты самолёта RRJ.
- Определение возможных источников пожара.
- Определение возможных зон пожара
- Мероприятия по предотвращению воспламенения.
Мероприятия по предотвращению распространения пожарной опасности.
- Установка системы пожарной сигнализации.
- Обеспечение подавления пожара.
Защищаемые от пожара зоны самолёта RRJ
На самолётах серии RRJ рассмотрены и определены на самолёте 5 зон с различной степенью пожароопасности и условиям ликвидации возникшего пожара. Наиболее пожароопасной и трудной в ликвидации пожара является мотогондола с установленным в ней двигателем. Сложность ликвидации пожара обуславливается постоянным обдувом двигателя набегающим потоком воздуха, который резко снижает концентрацию огнегасящего состава в защищаемом пространстве.
Аналогичной является зона размещения вспомогательной силовой установки (ВСУ). Защита обеспечивается средствами обнаружения и ликвидации пожара такими же, как и зона мотогондолы с двигателем. Используется 1-я очередь подачи в зону горения огнегасящего состава. Защита от пожара багажных отсеков обеспечивается установкой в них сигнализаторов дыма с последующей ликвидацией пожара путём подачи в зону горения огнегасящего состава в 2-й очереди. Защита от пожара пассажирского салона, кабины летчиков, гардероба и кухни обеспечивается ручными огнетушителями. Определение наличия пожара визуальное, т.е. установка сигнализации не требуется.
Туалеты снабжаются сигнализаторами дыма с выдачей сигнала на общий пульт бортпроводника. Для ликвидации пожара в мусоросборниках туалетов установлены огнетушители типа LAVEX, автоматически срабатывающие при возникновении пожара в мусоросборнике, с последующей его ликвидацией.
Средства пожарной сигнализации самолёта RRJ
На самолёте установлена система автоматического контроля всех элементов сигнализации о пожаре и дыме. Для обнаружения перегрева и пожара в отсеках двигателей, а также сигнализации о пожаре ВСУ установлена аппаратура, которая обеспечивает выдачу световой, звуковой и речевой информации экипажу о пожаре. На самолете также установлена система сигнализации о появлении дыма в багажно-грузовых отсеках.
Для оповещения экипажа о появлении дыма в багажно-грузовых отсеках должны загореться табло на центральной системе оповещения на козырьке приборной доски пилотов, табло ДЫМ БГО на щитке пожарной защиты. Световая информация дублируется речевой информацией.
Средства пожаротушения самолёта RRJ.
На самолете установлена система пожаротушения, подающая огнегасящий состав в отсеки двигателей и ВСУ, а также в багажно- грузовые отсеки. Должно исключаться непреднамеренное включение огнетушителей во время наземного и бортового контроля работоспособности оборудования. Огнетушители системы пожаротушения в отсеках двигателей и в багажно-грузовых отсеках используются в две очереди, а в отсеке ВСУ в одну очередь. Для ликвидации пожара в пассажирском салоне и гардеробах используются огнетушители, которые должны быть установлены у рабочих мест бортпроводников. Для защиты кабины экипажа в легкодоступном месте установлены один ручной огнетушитель. Кабина пилотов системой сигнализации не оборудуются, обнаружение пожара визуальное. Ликвидация пожара обеспечивается ручными огнетушителями, установленными соответственно в кабине летчиков, в пассажирском салоне у рабочих мест бортпроводников. Размещение ручных огнетушителей на самолете выбрано в соответствии с требованиями АП-25.
Система контроля, управления и индикации средств пожарной защиты самолёта RRJ.
На самолете установлен блок контроля и коммутации, обеспечивающий автоматизированный контроль всех элементов пожарной сигнализации и пожаротушения, электрических линий связи, а также выдачу сигналов.
Блок предназначен для:
- приема дискретной информации от датчиков-сигнализаторов и элементов, входящих в состав системы противопожарной защиты самолета;
- логической обработки принятой информации по заданным логическим схемам и формирования выходных дискретных интегральных сигналов;
- преобразования информации в последовательный двуполярный код с характеристиками по ГОСТ 18977-79 и РТМ 1495-75 с изм.№3 (ARINC-429);
- выдачи во взаимодействующие системы в последовательном коде с характеристиками по ГОСТ 18977-79 и РТМ 1495-75 с изм.№3 (ARINC-429);контроля подрыва пиропатронов и состояния пиропатронов при наземном контроле. Предусмотрен полетный контроль пожарной сигнализации СУ, ВСУ и багажно-грузовых отсеков для оценки состояния цепей сигнализаторов и основных цепей блоков системы пожарной сигнализации.
Предусмотрена система наземного контроля пожарной защиты для контроля всех элементов пожарной защиты самолёта. Для оповещения экипажа о возникновении пожара в отсеках двигателей и ВСУ должны загореться табло ПОЖАР на приборных панелях летчиков, табло ПОЖАР соответствующего двигателя на щитке пожарной защиты. Световая сигнализация должна дублироваться речевой информацией. Для оповещения экипажа о возникновении дыма в багажно-грузовых отсеках должны загораться табло центральной системы оповещения на приборных панелях летчиков и табло ДЫМ БГО на щитке пожарной защиты.
Конструктивные мероприятия по пожарной защите самолёта RRJ.
Для обеспечения защиты пилонов от возможного пожара в отсеках двигателей предусмотрены противопожарные перегородки из жаропрочных сплавов или перегородки с огнезащитным покрытием. Для обеспечения защиты фюзеляжа и рулей направления и высоты от возможного пожара в отсеке ВСУ предусмотрены противопожарные перегородки из жаропрочных сплавов или с огнезащитным покрытием. Трубопроводы внутри отсеков двигателей и ВСУ выполнены из огнестойких материалов. Кабина экипажа, пассажирский салон, кухни, туалеты, вестибюли имеют внутреннюю отделку на основании сертификационного базиса. Предусмотрена установка снаружи туалетов съемных пепельниц закрытого типа.
Мусоросборники туалетов и кухонь плотно закрываются и способны сдерживать распространение пожара.
В отсеках двигателей и ВСУ применена защита от воздействия высоких температур электрожгутов всех систем, которые должны работать во время пожара и после. Отверстия для прохода коммуникаций через пожарные перегородки герметизированы от проникновения пламени. На самолете установлены средства пожарной сигнализации, системы пожаротушения, контроля, управления и индикации.
читайте так же датчики перегрева / пожара
29 Jun 2012 17:17 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Навигационное оборудование - Список статей, описывающих навигационное оборудование самолёта RRJ-95… (+3)
- Планер самолёта - Список статей, описывающих планер самолёта RRJ-95… (+3)
- Система водоснабжения - требуется полное описание водно-вакуумной системы с фото и чертежами *** Панель заправки водой детская болезнь периодически появляющаяся ложная сигнализация отказа водяной системы. Вот как описывает это Мизандри ситуация выглядит так:...… (+3)
- ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й...… (+3)
- Пассажирская кабина (салон) - Разработка компоновки пассажирской кабины и необходимого бытового оборудования самолета RRJ-95LR и других модификаций самолетов семейства производилась в соответствии с анализом требований рынка (MR O) и проектными требованиями (DR O). Пассажирская...… (+3)
- Обсуждение системы нейтрального газа - не могли бы рассказать про систему нейтрального газа Инженер_2010: Про технику всегда с большим удовольствием. Система нейтрального газа (СНГ) на нашем самолёте основана на принципе отделения кислорода (выбрасывается в атмосферу) от обычного...… (+3)
- Система электроснабжения - Система электроснабжения предназначена для питания потребителей электроэнергией переменным трехфазным током напряжением 115/200 В, частоты 400 Гц и постоянным током с напряжением 28 В. Система электроснабжения переменным током является основной и...… (+3)
Случайные статьи
- НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве...… (+5)
- Актуальные бюджетные затраты - Первые 4 года существования программы - с 2001 по 2005-й включительно бюджет России денег на RRJ не выделял. По госфинансированию (из отчетов ГСС, статья «Средства, полученные от покупателей и заказчиков», с предположением, что всё это деньги от Минпрома) за 9 месяцев 2011 года 1,7 млрд. руб., в...… (+1)
- SSJ пиарят в интернете платные агенты ГСС - в сети масса оплаченных агентов, выстреливающих по 10 сообщений ежедневно если бы украинский самоль был поганенький, Пого бы столько усилий по развенчанию не тратил Да уж, постулаты веры непоколебимы Такие сообщения читаются как шпионский боевик « разбросанные по всему миру «агенты Пого»,...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info