Вопрос многоуважаемому Инженеру. Поскольку Вы имеете непосредственное отношение к сертификационным испытаниям SSJ, то проясните для широкой общественности животрепещущий вопрос о пресловутом коэффициенте 1,15, применяемом к расходу топлива. Он учтён в графиках или нет? И что вообще разработчики самолёта хотели сказать этим коэффициентом? С уважением.
Engineer_2010 пишет: Это одна из ранних редакций РЛЭ, которая разрабатывалась для начального периода ЛИ. Документ для «внутреннего употребления», т.е. использовался только испытателями. Если не изменяет память, в то время, ещё только-только начали летать 95001 и 95003. Обе машины имели много нетиповых «излишеств», выступающих за обводы планера и сильно портящих его аэродинамику, особенно на больших числах М («пятка» с амортизаторами в нижней части ХЧФ, видеокамеры, датчики и т.д.). Двигатели тоже имели солидную препарировку СБИ (в частности - «гребёнки» для измерения поля давлений в нескольких сечениях тракта). Таким образом, по сравнению со значениями, расчитанными для типовой конструкции, эти машины имели увеличенный расход топлива. Насколько я помню, эта прибавка составляла, как раз, около 10-15%.
Для учёта данного фактора и был введёни дополнительный коэффициент, не помню уже точно - расчётный, или же полученный по результатам первых полётов. В более поздних ревизиях для опытных машин, а так же в серийных экземплярах РЛЭ и ЛР, данный коэффициент отсутствует. В этих документах помещены номограммы и таблицы с уже уточнёнными в процессе ЛИ характеристиками.
28 Oct 2012 09:43 (опубликовано: dr3loy)
Читайте далее
- Состояние программы на март 2010 - Пресс релиз ГСС от 3 февраля 2010 с достаточно подробным освещением состояния программы http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00217/ 03.02.2010 На сегодня общий налет первых трех опытных Sukhoi Superjet 100 составляет 1300 часов. Выполнено...… (+0)
- Перелёт в Жуковский - 1 апреля 2009 года – Сегодня два опытных самолета Sukhoi Superjet 100, 95001 и 95003, выполнив перелет Комсомольск Новосибирск Жуковский, успешно совершили посадку в ЛИИ им. Громова. Обе машины продолжат программу сертификационных лётных испытаний...… (+0)
- Пилоты EASA провели первые ознакомительные полеты на Sukhoi Superjet 100 - http://www.aviaport.ru/digest/2009/04/20/171232.html Пилоты Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) провели первые ознакомительные полеты на самолетах Sukhoi Superjet 100 б/н 97001 и б/н 97003. Самолет SSJ 100 б/н 97001 пилотировал...… (+0)
- Сертификационное испытание на заброс крупной птицы двигателя SaM146 - 10 марта 2009 года в г. Виллярош (Франция) на испытательной базе компании «Снекма» успешно проведены сертификационные испытания по забросу крупной птицы в вентиляторную ступень типовой конструкции двигателя SaM146. Установка SaM146 подтвердила...… (+0)
- «Результаты сертификации и эксплуатации самолетов RRJ-95B и перспективы расширения ожидаемых условий эксплуатации» - 24 сентября 2013г. Презентация «Результаты сертификации и эксплуатации самолетов RRJ-95B и перспективы расширения ожидаемых условий...… (+-1)
Случайные статьи
- Состояние программы на март 2010 - Пресс релиз ГСС от 3 февраля 2010 с достаточно подробным освещением состояния программы http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00217/ 03.02.2010 На сегодня общий налет первых трех опытных Sukhoi Superjet 100 составляет 1300 часов. Выполнено свыше 500 полетов. С подключением самолета 95004 к...… (+0)
- Тренировочный центр SJI - … (+24)
- Припусков Геннадий Игоревич - Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 13 февраля 1956 года. Выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1977года. В/звание: Полковник (Лётчик-испытатель) В 1983 окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ). Упоминания в литературе Однажды я увидела вместе трёх богатырей. Они были все полковники,...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info