Программирование FMS
.
09 Aug 2015 17:18 (опубликовано: VASh 1182)
Читайте далее
- Уровень БРЭО Суперджета и AFDX - СвернутьРаскрыть Содержание БРЭО Безопасность, защиты AFDX Читать далее БРЭО У235 писал: По части БРЭО: по уровню новизны в этой части Суперджет можно сравнить разве что с Ту-4, когда наши промышленность разом вышли на новый уровень бортовой...… (+8)
- Подробности про ЭДСУ Суперджета - СвернутьРаскрыть Содержание Резервирование Отказы СДУ Сопоставление возможностей СДУ Обмен данными Резервирование Элероны и рули высоты приводятся в действие двумя электрогидроприводами каждый, работающими от разных ГС1. Один из приводов...… (+7)
- 2006 год: Thales рвется в Россию - Thales рвется в Россию 02/08/2006 Суперавионика для Superjet В начале 2000-х гг. успешное сотрудничество европейцев с фирмой «Сухой» распространилось и на гражданскую сферу. Начав в 2001г. программу создания регионального пассажирского самолета,...… (+6)
- Работа электроники на разных фазах полёта - Вопрос: а откуда система «знает», что самолет находится в режиме взлета? Ответ (Инженер2010): На распознавании фаз полёта базируется значительная часть идеологии систем и БРЭО самолёта, он ведь у нас очень умный. :) Распознавание фаз основано на...… (+5)
- Работа СДУ при отказе двигателя - Посторонним В писал: Друг (сам лётчик-любитель) прислал свои впечатления от разговора с лётчиком, только что прошедшим переобучение на ССЖ. Есть пара интересных моментов, которые тут по-моему не звучали. Игорь, поправьте плз, если что не так. когда...… (+4)
- Стандарт AFDX - ARINC 664 часть 7 является стандартом, определяющим спецификации протокола и электрических соединений для информационных сетей, используемых в авионике. Этот стандарт основан на более ранней работе Airbus под названием AFDX (Avionics Full Duplex...… (+4)
- Система управления самолетом - Развитие элементной базы и совершенствование алгоритмов управления позволило российским ученым создать высокопроизводительные и надежные электродистанционные системы управления для боевых и гражданских самолетов. Еще в прошлом столетии в Центральном...… (+4)
Случайные статьи
- Система полётных развлечений - IFE (In-flight entertainment system, система полётных развлечений) программно-аппаратный комплекс, призванный скрасить досуг пассажира во время полёта. Возможности таких систем различны: начиная от разъёма для наушников с переключателем каналов транслируемой музыки, до интерактивного экрана с...… (+11)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту вылета. Расследование показало, что авиатехник,...… (+8)
- Швецов Олег Васильевич - Годы жизни 17.02.1961 - 09.05.2012 Должность Помощник начальника летной службы Неформально Олег Васильевич в ЗАО «ГСС» работал с 2006 года. Имея за плечами опыт освоения 20 типов воздушных судов и их модификаций, принимал активное участие в сертификационных испытаниях навигационных систем, системы...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Такое ощущение что интерфейс был разработан в 60-х годах. На Apple Lisa (1983 год) интерфейс как-то более UserFriendly.
Хотя бы точку нахождения в общей системе ПО могли бы уж отображать (от корня до листика).
Ну и как-то медленно они кнопочки нажимают - нельзя что ли пилотам обычные клавы дать?
Или это ритуал такой специально так задуман чтобы настроить пилотов на определенный психологический лад?
Очень может быть, что и так. И очень может быть, что сохраняется преемственность, чтобы не переучивать кучу народа.
А потом, приведу такой пример. Один мой знакомый американец лет пятнадцать тому назад рассказывал, что ему заказали сочинить прогу на замену журналу полета, который до этого представлял разлинованный лист бумаги на планшете (это такая дощечка с прижимом, а не компьютер, если кто не знает :0), заполняемый карандашом.
А поскольку к этому моменту оконный интерфейс был де-факто стандартом на компах, то он соорудил что-то типа экселевской страницы и был освистан пилотами. Перепробовал кучу вариантов, пока не сделал полную копию бумажного листа и диджитайзер с функцией писать и стирать и оказалось, что это было то, что надо.
Так что всякое бывает.
Ну если у них и так все хорошо работает, быстро, удобно, защищено от ошибок, и т.д.,- то конечно нет смысла менять.