serg2044 пишет: Добавлю пару мифов, а вы их разбейте и поместите на вики.
Про фрезерованные элементы силового набора просто молчу, это хорошо для мелкосерийного производства истребителей но для лайнеров? Что, штамповать разучились?
Comet пишет: Дебильный миф, и разносят его дебилы. Ну-ка, отштампуйте 58-й шпангоут, на который вешается стабилизатор, или 52-й и 54-й шпангоуты, на которых стоят килевые узлы и на которые ставится киль. Или может 1-й шпангоут из листа обшивочного забубеним? Где рационально использовать штампованные детали, там они используются, где разумнее фрезеровать, там фрезеруют. Простите за резкость.
sova пишет: Штамповка — устаревший метод. Почитайте как туполевский конструктор восхищался фрезерованию крыла А-320
"монолитную фрезерованную панель можно сконструировать с бОльшим ресурсом и при осмотре легче обнаруживать трещины" современные самолеты, даже А320 — фрезеруются.
serg2044 пишет: да, фрезерование позволяет добиться более высокой точности, которая необходима для того, чтобы клепальные работы производить автоматизированно. Это экономия времени производства и уменьшение доли ручного (дорогого в Европе) труда. Т.е. смысл в технологичности. Данный миф будем считать разбитым…
хотя: ну и зачем на гнилом 25-летнем планере, который под ножом на свалке, всё ещё годный лонжерон? А на 20-25 лет хватит и штамповки, она намного дешевле. Лишние траты
Comet пишет: В крыле есть и штамповка и фрезеровка.
serg2044 пишет: http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html можете прокомментировать фото №№11,14,22,23,31,32,34,39,40,46!51,52?
Задний гермошпангоут выглядит хиленько и отверстий нафрезеровали от души. Это же гермовыводы и каждый нужно уплотнять? Передний же судя по виду, тоже фрезерованный т.к. не видно клепки усилений. Особенно поражает вид панели доступа в бак, сколько она весит?
Comet пишет: А что комментировать? Предлагаете панели крыла делать из обшивочного листа и потом дополнительно усиливать? Гермошпангоут, кстати, сборный из листа. Про первый шпангоут тут была дискуссия, даже с фотографиями, не поленитесь, найдите и почитайте.
В общем, из заявленного вами не увидел ничего спорного. Сейчас технологии резания металла ушли вперёд, по сравнению с 80-ми годами. Это в итоге качественнее и дешевле.
Кое-что о технологиях фрезерования на примере рамы фонаря http://www.adem.ru/press/atricles/2010-03-15/
Не совсем понимаю, как проверить геометрию такой сложной детали
Примерно так: http://www.knaapo.ru/rus/about/technology/measuring.wbp
впечатляет! Это уже реальное ноу-хау….
КPV пишет: Ну насчет ноу-хау, пожалуй, перебор. Обычный техпроцесс. Она ж (деталь) не титановая или там жаропрочная, или там композитная, или ещё что-то. Впечатляет другое, что для изготовления такого узелка, которых в изделии миллион, уже нужна кооперация 5-6 предприятий. Имею в виду — необходимо наличие станка, ПО на обработку, куча инструмента и оснастки, и прочее прочее… Сколько людей получают работу…
Comet пишет: Она из сплава 1933, а это ужас технолога Металл ведёт сильно в процессе обработки, нужен большой опыт, чтобы правильно подобрать режимы обработки и добиться такой точности. Ну а в принципе верно, обычный техпроцесс.
по началу в брак много уходило?
Comet пишет: Да, много, но вроде отработали технологию, правда и сейчас иногда бывает. Скоро поковку будем менять на штамповку, ещё лучше будет.
КPV пишет: Сколько ж труда человеческого надо, чтобы самоль рассчитать, сконструировать, потом производство подготовить, изготовить… А теперь всякого рода олени говорят, что, мол, де в ССЖ ничего нет российского. Говорят, блин — та чё там, планер делаем? Та это ж туфта! Железяки! Смотрю вот на изделия ваши конструкторским взглядом — да там чёрт ногу сломает всё это только рассчитать и начертить… А потом ещё на каждую деталь вроде этого переплёта ещё нужна и армия проектировщиков оснастки, технологов и т.д. и т.п.
Продолжение дискуссии: Ещё раз, про фрезерование и стружку
09 Jul 2012 13:18 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания,...… (+5)
- Ещё раз, про фрезерование и стружку - В продолжение статьи Фрезерование или штамповка Это ж капец! Все, что выглядит как штамповка, на самом деле было «выстругано» из большого куска алюминия на фрезеровочных станках далее, много фото: http://sdelanounas.ru/blogs/9748/ Galant пишет: И...… (+5)
- Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736...… (+5)
- Участие Liebherr в программе Суперджет 100. Открытие российского завода концерна, производящего детали для самолета. - Участие Liebherr в разработке Суперджета СДУ проектировала и производит фирма «Либхерр», и кстати, не так уж и дорого (по сравнению с МИЭА) далее Система Дистанционного Управления Что касается идеологии построения борта и матобеспечения, то...… (+5)
- Все передвижки в ЦОС - … (+4)
- Приемка самолета заказчиком - Так все таки про приемку можете пару строк чиркнуть? Иванов Сергей пишет: а что про приемку перед началом приемки борт должен положительно закончить ПИ и ПСИ после этого закрывается формуляр борта и он готов к приемке с покупателем согласуется...… (+4)
- Схема производственной кооперации - … (+3)
Случайные статьи
- Суперджеты в SVO и не только - От Marina Lystseva Позавчера перед вылетом в Париж в Шереметьево-D. Все-таки красивый самолет получился. 2. Я теперь эту морду ни с кем не спутаю. А350 слегка похож, кстати. 3. И еще один 4. А этот на Днепропетровск грузится 5. И вдруг из-за острова на стрежень! АРБУЗ! Да в новой-старой...… (+12)
- Автопоезд - Отправка комплекта агрегатов суперджета из НАПО в КНАФ ГСС На дорогах страны. 41 комплект. Перевозка киля… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
ссылка устарела http://www.adem.ru/home.php?id=51662336
Изменили структура сайта
Новая ссылка http://www.adem.ru/press/atricles/2010-03-15/