Фрезерование или штамповка?
рейтинг: +3+x

serg2044 пишет: Добавлю пару мифов, а вы их разбейте и поместите на вики.
Про фрезерованные элементы силового набора просто молчу, это хорошо для мелкосерийного производства истребителей но для лайнеров? Что, штамповать разучились?

Comet пишет: Дебильный миф, и разносят его дебилы. Ну-ка, отштампуйте 58-й шпангоут, на который вешается стабилизатор, или 52-й и 54-й шпангоуты, на которых стоят килевые узлы и на которые ставится киль. Или может 1-й шпангоут из листа обшивочного забубеним? Где рационально использовать штампованные детали, там они используются, где разумнее фрезеровать, там фрезеруют. Простите за резкость.

sova пишет: Штамповка — устаревший метод. Почитайте как туполевский конструктор восхищался фрезерованию крыла А-320

"монолитную фрезерованную панель можно сконструировать с бОльшим ресурсом и при осмотре легче обнаруживать трещины" современные самолеты, даже А320 — фрезеруются.

serg2044 пишет: да, фрезерование позволяет добиться более высокой точности, которая необходима для того, чтобы клепальные работы производить автоматизированно. Это экономия времени производства и уменьшение доли ручного (дорогого в Европе) труда. Т.е. смысл в технологичности. Данный миф будем считать разбитым…

хотя: ну и зачем на гнилом 25-летнем планере, который под ножом на свалке, всё ещё годный лонжерон? А на 20-25 лет хватит и штамповки, она намного дешевле. Лишние траты

Comet пишет: В крыле есть и штамповка и фрезеровка.

serg2044 пишет: http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html можете прокомментировать фото №№11,14,22,23,31,32,34,39,40,46!51,52?
Задний гермошпангоут выглядит хиленько и отверстий нафрезеровали от души. Это же гермовыводы и каждый нужно уплотнять? Передний же судя по виду, тоже фрезерованный т.к. не видно клепки усилений. Особенно поражает вид панели доступа в бак, сколько она весит?

Comet пишет: А что комментировать? Предлагаете панели крыла делать из обшивочного листа и потом дополнительно усиливать? Гермошпангоут, кстати, сборный из листа. Про первый шпангоут тут была дискуссия, даже с фотографиями, не поленитесь, найдите и почитайте.

В общем, из заявленного вами не увидел ничего спорного. Сейчас технологии резания металла ушли вперёд, по сравнению с 80-ми годами. Это в итоге качественнее и дешевле.


Кое-что о технологиях фрезерования на примере рамы фонаря http://www.adem.ru/press/atricles/2010-03-15/

Не совсем понимаю, как проверить геометрию такой сложной детали

Примерно так: http://www.knaapo.ru/rus/about/technology/measuring.wbp

впечатляет! Это уже реальное ноу-хау….

КPV пишет: Ну насчет ноу-хау, пожалуй, перебор. Обычный техпроцесс. Она ж (деталь) не титановая или там жаропрочная, или там композитная, или ещё что-то. Впечатляет другое, что для изготовления такого узелка, которых в изделии миллион, уже нужна кооперация 5-6 предприятий. Имею в виду — необходимо наличие станка, ПО на обработку, куча инструмента и оснастки, и прочее прочее… Сколько людей получают работу…

Comet пишет: Она из сплава 1933, а это ужас технолога Металл ведёт сильно в процессе обработки, нужен большой опыт, чтобы правильно подобрать режимы обработки и добиться такой точности. Ну а в принципе верно, обычный техпроцесс.

по началу в брак много уходило?

Comet пишет: Да, много, но вроде отработали технологию, правда и сейчас иногда бывает. Скоро поковку будем менять на штамповку, ещё лучше будет.

КPV пишет: Сколько ж труда человеческого надо, чтобы самоль рассчитать, сконструировать, потом производство подготовить, изготовить… А теперь всякого рода олени говорят, что, мол, де в ССЖ ничего нет российского. Говорят, блин — та чё там, планер делаем? Та это ж туфта! Железяки! Смотрю вот на изделия ваши конструкторским взглядом — да там чёрт ногу сломает всё это только рассчитать и начертить… А потом ещё на каждую деталь вроде этого переплёта ещё нужна и армия проектировщиков оснастки, технологов и т.д. и т.п.


Продолжение дискуссии: Ещё раз, про фрезерование и стружку

09 Jul 2012 13:18 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Складская система KARDEX - Уникальная система установлена на КнААПО Система экономит время на поиск комплектующих Единственная на Дальнем Востоке автоматизированная складская система KARDEX Shuttle швейцарского производства установлена на Комсомольском-на-Амуре...… (+3)
  • Обнинское НПП «Технология» - Обнинское научно-производственное предприятие (НПП) «Технология» разработало сверхпрочные сотовые композиционные материалы для авиации и ракетно-космической техники, сообщает пресс-служба холдинга «РТ-Химкомпозит». «Сочетание высоких значений...… (+3)
  • Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности...… (+3)
  • Окраска - в Спектр Авиа и в Чехии - Опытные суперджеты и первый самолет Аэрофлота красились в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем бывший малярный цех переоборудовали в дополнительный ангар ЦОС, а на окраску самолеты теперь летают в Ульяновск. Однако RA-89012 было решено отправить на...… (+3)
  • КНААПО - Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение имени Ю. А. Гагарина Почему было решено строить SSJ на КНААПО? Изначально надо было процесс сборки SSJ-100 в Новосибирске организовывать, по крайней мере проблем с кадрами не было бы....… (+3)
  • Клепальные автоматы Brotje - Для агрегатного производства закуплены универсальные цифровых клепальных автомата фирмы «BROTJE», с семью управляемыми осями и системой визуализации подготовки программ на клепку. Поворотная рама автоматов имеет размеры 3,6 х 14,0 м для возможности...… (+3)
  • Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных...… (+3)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • СуперДжет в Архангельске - Летали в Архангельск на июньские праздники Аэрофлотом. Оба рейса (12.06 из Москвы и 14.06 из Архангельска) были задержаны на 2 часа. В Архангельск летели на Хмельницком, обратно - Вильковский. При полете в Архангельск в салоне пахло горелым, но не сильно, я подумал что из кухни запах. Сели в...… (+5)
  • Embraer 190 «разочаровал» JetBlue | Конкуренты - Президент и главный исполнительный директор (CEO) низкобюджетной авиакомпании JetBlue Airways «разочарован» флотом самолётов Embraer 190 и говорит, что авиакомпания продолжает бороться с эксплуатационными расходами бразильского «стоместника». «Мы не должны были становиться стартовым эксплуатантом...… (+11)
  • Расход топлива Ан-148 - РЛЭ РЛЭ Ан-148, расходы топлива в зависимости от высоты и полетной массы для режимов максимальной дальности (скорость M=0.73) и максимальной скорости (скорость M=0.78) РЛЭ Ан-148, расход топлива харрактеристики горизонтального полета при работе 2-х двигателей Реальный расход от...… (+0)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License