Мнемокадр топливной системы

Мнемокадр топливной системы содержит следующую информацию:

• Цифровое значение суммарного количества топлива по топливомеру
• Цифровое значение суммарного количества топлива по расходомеру
• Цифровое значение текущей температуры топлива
• Название левого двигателя
• Цифровое значение количества топлива, израсходованного левым двигателем
• Изображение левого перекрывного топливного крана и линии связи от левого крана до левого двигателя
• Изображение линии связи от точки В до левого перекрывного крана
• Изображение линии связи от общей точки А до точки В.
• Изображение левого основного насоса №1 и линии связи от левого основного насоса №1 до общей точки А
• Изображение левого основного насоса №2 и линии связи от левого основного насоса №2 до общей точки А
• Изображение левого резервного насоса (AUX) и линии связи от левого резервного насоса до общей точки А.
• Изображение линии связи третьего отсека левого крыльевого бака и левых насосов
• Название правого двигателя
• Цифровое значение количества топлива, израсходованного правым двигателем
• Изображение правого перекрывного топливного крана и линии связи от правого крана до правого двигателя
• Изображение линии связи от точки В1 до правого перекрывного крана.
• Изображение линии связи от общей точки A1 до точки В1
• Изображение правого основного насоса №1 и линии связи от правого основного насоса №1 до общей точки А1
• Изображение правого основного насоса №2 и линии связи от правого основного насоса №2 до общей точки А1
• Изображение правого резервного насоса (AUX) и линии связи от правого резервного насоса до общей точки А1
• Изображение линии связи третьего отсека правого крыльевого бака и правых насосов
• Изображение линии связи от точки В до точки С
• Изображение крана ВСУ и трубопровода подвода топлива к ВСУ
• Изображение крана кольцевания X-FEED
• Изображение магистрали от точки С до крана кольцевания Х-FEED
• Изображение магистрали от крана кольцевания Х-FEED до точки В1
• Изображение левого крана заправки и линии связи от левого крана до левого бака №3
• Изображение центрального крана заправки и линии связи от центрального крана до центрального бака
• Изображение правого крана заправки и линии связи от правого крана до правого бака №3
• Изображение магистрали заправки от места заправки до кранов заправки
• Изображение магистрали перекачки из центрального бака в третий отсек левого крыльевого бака
• Изображение магистрали перекачки из центрального бака в третий отсек правого крыльевого бака
• Изображение топливных баков (левого крыльевого, центрального и правого крыльевого)
• Цифровое значение количества топлива в центральном баке
• Цифровое значение количества топлива в первом отсеке левого крыльевого бака
• Цифровое значение количества топлива во втором отсеке левого крыльевого бака
• Цифровое значение количества топлива в третьем отсеке левого крыльевого бака
• Цифровое значение количества топлива в первом отсеке правого крыльевого бака
• Цифровое значение количества топлива во втором отсеке правого крыльевого бака
• Цифровое значение количества топлива в третьем отсеке правого крыльевого бака
• Цифровое значение количества суммарного заправляемого топлива
• Изображение режимов заправки

07 May 2013 18:45 (опубликовано: Monya Katz)

---

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Читайте далее

Случайные статьи

• Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола 345 кг узлы подвески 55 кг системы и...… (+4)

• Авиация: перезагрузка. Гражданские самолеты. Новое время (фильм 1) - … (+7)

• Мнение CinemaTech - CinemaTech: Отмечусь в этой ветке как пассажир. В отличии от наверное многих на этом форуме имел счастье уже не один десяток перелетов совершить на этом типе. Летал на всех бортах кроме 5 и 10. Ни слова упрека не скажу к уровню шума, удобности и т.д и т.п. Ни на одном рейсе, когда я летал на SSJ не...… (+8)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info