Расход топлива по некоторым типам отечественных и зарубежных ВС
Транспортная клиринговая палата опубликовала статистику среднечасового расхода топлива по некоторым типам воздушных судов (ВС) отечественного и зарубежного производства (в сборнике «Информация о деятельности воздушного транспорта (2000-2011) и авиакомпаний России (2010-2011)»). В распоряжение блога bmpd попала часть данных (за исключением некоторых ВС, произведённых за пределами СНГ), которые приведены в табличной форме.
Внимание: расходы топлива, приведенные для RRJ отличаются в худшую сторону (на десятки %) от реальных расходов Аэрофлота.
Откуда Палата взяла именно эти цифры - неизвестно. Вероятно, это расчетные цифры.
| Тип ВС | Расход авиатоплива, кг/час | ||
|---|---|---|---|
| - | 2009 | 2010 | 2011 |
| Ил-96 | 7683 | 8053 | 7818 |
| Ил-86 | 10419 | 10584 | 10667 |
| Ил-76Т | 8224 | 8283 | 8262 |
| Ил-62М | 7021 | 7230 | 6373 |
| Ту-154М | 5335 | 5327 | 5230 |
| Ту-214 | 3748 | 3677 | 3743 |
| Ту-204 | 3637 | 3679 | 3688 |
| Ил-18 | 2247 | ||
| Ан-140-100 (52 чел) | 675 | 680 | 697 |
| Ан-140-100 (64 чел) | 580 (расчётный) | ||
| Ил-114 (64 чел) | 582 | 619 | |
| Ан-12 | 2145 | 2135 | 1983 |
| Ан-124 | 12590 | 12701 | 12518 |
| Як-42 | 2882 | 2999 | 3076 |
| Ту-134 | 2892 | 2999 | 3076 |
| SSJ-100 (98 чел) | 2296 | ||
| Ан-148-100 (68 чел) | 1934 | 2032 | 1968 |
| Ан-30 | 922 | 863 | 900 |
| Ан-28 | 338 | 349 | 340 |
| Ан-26 | 981 | 990 | 1087 |
| Ан-24 | 877 | 886 | 902 |
| Ан-38 | 398 | 408 | 434 |
| Як-40 | 1209 | 1196 | 1241 |
| Л-410 | 323 | 326 | 314 |
| Ан-3 | 208 | 189 | 210 |
| Ан-2 | 140 | 137 | 131 |
| Б-103 | 158 | 130 | |
| Ми-10 | 1976 | 1900 | |
| Ми-172 | 675 | 657 | 622 |
| Ми-8МТВ | 600 | 598 | 617 |
| Ми-17Т | 634 | 625 | 628 |
| Ми-171 | 636 | 629 | 644 |
| Ми-2 | 225 | 233 | 248 |
| ЕС-120 | 78 | 94 | 88 |
| ЕС-130 | — | 144 | |
| ЕС-135 | 192 | 182 | 129 |
| Ми-26Т | 2282 | 2354 | 2405 |
| Ка-226 | 173 | 183 | 173 |
| Ка-26 | 113 | 113 | 113 |
| Ка-32 | 648 | 684 | 682 |
| Ан-74 | 1703 | 1897 | 1800 |
| Ан-32 | 1268 | 1285 | 1229 |
| А-310 | 4771 | 4729 | 4772 |
| А-319 | 2517 | 2560 | 2518 |
| А-320 | 2610 | 2682 | 2647 |
| А-321 | 3010 | 3090 | 3085 |
| А-330-200 | 5522 | 5581 | 5593 |
| А-330-300 | 5615 | 5707 | 5700 |
Примечание
Авиакомпании не сообщают данные о часовом расходе в ТКП1. Опубликованные данные, это цифра из планируемых «расходов на полёт», делённая на полётное время, из информации, которую предоставляет экипаж в штурманскую. Вся эта статистика не более, чем сферический конь в ваккуме, т.е. с большой погрешностью. Реальная статистика за год по SSJ, показывает совсем другую цифру, менее 2х тонн.
Таким образом, данные цифры можно использовать только для сравнения внутри таблицы. Более того, учитывая сильную погрешность, значащие результаты могут быть получены только для значительно различающихся расходов. Использование абсолютных цифр вне контекста этой таблицы будет явной ошибкой.
24 Aug 2012 20:48 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
Случайные статьи
- Описание полета на Суперджете от "ДОКИ" - В то время как на заводе идёт борьба за производство мне довелось полетать на сабже Делюсь впечатлениями: Сразу скажу что не мастер писать большие произведения но в кратце: Как зашёл обнаружил что он светлый, это было 1-е впечатление, нет запаха керосина в салоне как было на боинге Сахалинских...… (+10)
- Аварийный радиомаяк - Описание системы аварийного радиомаяка СвернутьРаскрыть Содержание Описание системы аварийного радиомаяка Состав системы аварийного радиомаяка Принцип работы Описание функционирования Пульт дистанционного управления в кабине экипажа Аварийный радиомаяк Режимы работы аварийного радиомаяка Режим...… (+3)
- Двери, люки, створки - Общие сведения В герметичном отсеке фюзеляжа расположены две входные двери для пассажиров и экипажа, две сервисные двери, два люка багажно-грузовых отсеков, а также люки технических отсеков. Отсеки основных опор шасси и передней опоры шасси закрываются створками. Передняя входная дверь пассажиров и...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
