Расход топлива по некоторым типам отечественных и зарубежных ВС
Транспортная клиринговая палата опубликовала статистику среднечасового расхода топлива по некоторым типам воздушных судов (ВС) отечественного и зарубежного производства (в сборнике «Информация о деятельности воздушного транспорта (2000-2011) и авиакомпаний России (2010-2011)»). В распоряжение блога bmpd попала часть данных (за исключением некоторых ВС, произведённых за пределами СНГ), которые приведены в табличной форме.
Внимание: расходы топлива, приведенные для RRJ отличаются в худшую сторону (на десятки %) от реальных расходов Аэрофлота.
Откуда Палата взяла именно эти цифры - неизвестно. Вероятно, это расчетные цифры.
| Тип ВС | Расход авиатоплива, кг/час | ||
|---|---|---|---|
| - | 2009 | 2010 | 2011 |
| Ил-96 | 7683 | 8053 | 7818 |
| Ил-86 | 10419 | 10584 | 10667 |
| Ил-76Т | 8224 | 8283 | 8262 |
| Ил-62М | 7021 | 7230 | 6373 |
| Ту-154М | 5335 | 5327 | 5230 |
| Ту-214 | 3748 | 3677 | 3743 |
| Ту-204 | 3637 | 3679 | 3688 |
| Ил-18 | 2247 | ||
| Ан-140-100 (52 чел) | 675 | 680 | 697 |
| Ан-140-100 (64 чел) | 580 (расчётный) | ||
| Ил-114 (64 чел) | 582 | 619 | |
| Ан-12 | 2145 | 2135 | 1983 |
| Ан-124 | 12590 | 12701 | 12518 |
| Як-42 | 2882 | 2999 | 3076 |
| Ту-134 | 2892 | 2999 | 3076 |
| SSJ-100 (98 чел) | 2296 | ||
| Ан-148-100 (68 чел) | 1934 | 2032 | 1968 |
| Ан-30 | 922 | 863 | 900 |
| Ан-28 | 338 | 349 | 340 |
| Ан-26 | 981 | 990 | 1087 |
| Ан-24 | 877 | 886 | 902 |
| Ан-38 | 398 | 408 | 434 |
| Як-40 | 1209 | 1196 | 1241 |
| Л-410 | 323 | 326 | 314 |
| Ан-3 | 208 | 189 | 210 |
| Ан-2 | 140 | 137 | 131 |
| Б-103 | 158 | 130 | |
| Ми-10 | 1976 | 1900 | |
| Ми-172 | 675 | 657 | 622 |
| Ми-8МТВ | 600 | 598 | 617 |
| Ми-17Т | 634 | 625 | 628 |
| Ми-171 | 636 | 629 | 644 |
| Ми-2 | 225 | 233 | 248 |
| ЕС-120 | 78 | 94 | 88 |
| ЕС-130 | — | 144 | |
| ЕС-135 | 192 | 182 | 129 |
| Ми-26Т | 2282 | 2354 | 2405 |
| Ка-226 | 173 | 183 | 173 |
| Ка-26 | 113 | 113 | 113 |
| Ка-32 | 648 | 684 | 682 |
| Ан-74 | 1703 | 1897 | 1800 |
| Ан-32 | 1268 | 1285 | 1229 |
| А-310 | 4771 | 4729 | 4772 |
| А-319 | 2517 | 2560 | 2518 |
| А-320 | 2610 | 2682 | 2647 |
| А-321 | 3010 | 3090 | 3085 |
| А-330-200 | 5522 | 5581 | 5593 |
| А-330-300 | 5615 | 5707 | 5700 |
Примечание
Авиакомпании не сообщают данные о часовом расходе в ТКП1. Опубликованные данные, это цифра из планируемых «расходов на полёт», делённая на полётное время, из информации, которую предоставляет экипаж в штурманскую. Вся эта статистика не более, чем сферический конь в ваккуме, т.е. с большой погрешностью. Реальная статистика за год по SSJ, показывает совсем другую цифру, менее 2х тонн.
Таким образом, данные цифры можно использовать только для сравнения внутри таблицы. Более того, учитывая сильную погрешность, значащие результаты могут быть получены только для значительно различающихся расходов. Использование абсолютных цифр вне контекста этой таблицы будет явной ошибкой.
24 Aug 2012 20:48 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
Случайные статьи
- Почему нет Глонасс-а? - а не поставить на Суперджет Глонас лично у меня в голове не укладывается. При Сталине Погосяна точно бы только за одно это отправили бы куда подальше Глонасс на SSJ стоит (на всех опытных, а на серийных бортах - по желанию заказчика), а без GPS ни один самолёт сейчас не сможет быть сертифицирован...… (+2)
- Навигационное оборудование - Список статей, описывающих навигационное оборудование самолёта RRJ-95… (+3)
- За штурвалом Sukhoi Superjet 100 (полет на симуляторе) - Сухой Суперджет 100, я думаю многие слышали про этот самолёт, а кто то даже успел на нём полетать. Теперь я тоже могу сказать, что летал на Суперджете 100, мне даже посчастливилось пилотировать его! Я сижу в кресле пилота Сухой Суперджет 100 , передо мной большая панель с различными датчиками и...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
