Фюзеляж состоит из шести технологических частей: носового отсека с кабиной экипажа, цилиндрического закабинного отсека, среднего отсека, хвостового цилиндрического отсека, подкилевого отсека и отсека ВСУ.
Носовой, закабинный, средний и хвостовой отсеки фюзеляжа представляют собой единый гермоотсек, за исключением отсека передней опоры шасси, отсеков основного шасси, подкессонной части и носового отсека антенн.
К среднему отсеку крепится центроплан, к подкилевому – киль и стабилизатор.
Кабина экипажа и пассажирский салон размещены над полом, а технические и багажно-грузовые отсеки - под полом.
Фюзеляж состоит из трёх "логических" частей:
- отсек 1 с кабиной экипажа;
- пассажирский салон, включающий Отсек 2, Отсек 3 и Отсек 4;
- хвостовой негерметичный отсек фюзеляжа, к которому прикреплено оперение и включающий Отсек 5 и Отсек 6.
Центроплан закрыт основным отсеком фюзеляжа и прикреплён к нему.
Фюзеляж имеет конструкцию полумонокока с Z-образными шпангоутами и обшивкой, усиленной Т- и Z-образными стрингерами, изготовленными из высокопрочного алюминиевого сплава. Регулярный шаг шпангоутов составляет 500 мм. Панели фюзеляжа выполнены из продольных элементов жёсткости, механически прикреплённых к листам или пластинам. Поперечная стыковка панелей фюзеляжа осуществляются с помощью стыковых лент.
Фюзеляж герметизирован для удержания внутреннего давления воздуха. К герметичной зоне не относятся:
- носовой обтекатель;
- ниша передней стойки шасси (NLG);
- зона ниже центроплана;
- хвостовая часть фюзеляжа.
Отсек 1
В отсеке 1 находится кабина экипажа, передний, левый и правый технические отсеки, отсек передней опоры шасси, отсек ветрогенератора и носовой обтекатель. Передний гермошпангоут представляет собой механически обработанную плиту из алюминиевого сплава. Рама окна кабины экипажа рассчитана на шесть стеклянных панелей. Конструкционные элементы ниши передней стойки шасси в большей части выполнены путём механической обработки алюминиевого сплава. Силовой набор пола кабины экипажа содержит поперечные балки пола, выполненные из алюминиевого сплава, методом фрезерования,балок под кресла и панелей пола из алюминиевого сплава с износостойким покрытием.
Носовой обтекатель установлен в носовой части самолёта. Он представляет собой слоистую конструкцию из стеклопластиковой обшивки с сотовым заполнением. Обтекатель защищен от эрозии и молний. Имеется доступ к антеннам в обтекателе.
Отсек 2
Отсек 2 представляет собой типовую цилиндрическую конструкцию фюзеляжа, за исключением поверхности двойной кривизны за отсеком 1, с грузовой дверью в правой нижней части самолёта, пассажирской дверью в левой верхней части и сервисной дверью в правой верхней части.
Окна пассажирского салона взаимозаменяемы. Окна пассажирского салона, ограничительные ленты пассажирских и сервисных дверей доступны для наружного визуального осмотра.
Несъёмные панели пола поддерживаются поперечными балками пола, изготовленными из прессованного алюминиевого профиля, методом фрезерования.
Панели пола, находящиеся около, но не под туалетами и кухнями, могут быть сняты без удаления кухонного или туалетного модулей. Винтовые крепления используются для лёгкого снятия панелей пола в пассажирском салоне. Типовые панели пола представляют собой трехслойную сотовую конструкцию толщиной 10 мм, с обшивками из эпоксистеклопластика и сотового заполнителя. Максимальная длина составляет 3000 мм.
Отсек 3
Отсек 3 представляет собой типовую цилиндрическую конструкцию фюзеляжа. В нём имеется вырез для центроплана. Продольные балки переменного сечения, выполненные фрезерованием, обеспечивают продольную передачу нагрузок через вырез.
Отсек 4
Отсек 4 также представляет собой типовую конструкцию фюзеляжа, за исключением поверхности двойной кривизны в его задней части и хвостового гермошпангоута. Задние пассажирская и сервисная двери располагаются с левой верхней и с правой верхней сторон фюзеляжа соответственно. Кроме того, с нижней правой стороны фюзеляжа расположена дверь багажно-грузового отсека.
Задний гермошпангоут состоит трех сегментов, изготовленных методом фрезерования и соединенных между собой фитингами. Сферическое днище шпангоута состоит из шести сегментов, выполненных из листа и подкрёпленных поясами и ребрами жесткости.
Отсек 5
К задней части фюзеляжа крепится вертикальное и горизонтальное оперение. Внутри отсека размещаются: радиоэлектронное оборудование, агрегаты гидросистемы и системы управления. Настилы предназначены для удобства обслуживания агрегатов, расположенных в отсеке 5. Настилы изготовлены из алюминиевых листов.
Отсек 6
Отсек 6 включает хвостовой обтекатель, отсек выхлопной трубы и отсек ВСУ. Легкосъёмный хвостовой обтекатель обеспечивает быстрый доступ к выхлопному устройству, выполнен из нержавейки/титанового сплава. В отсеке ВСУ имеются правый и левый люки доступа к ВСУ. Снизу отсек закрывается створками, выполненными из титанового сплава, обеспечивающими легкий доступ к обслуживанию ВСУ.
Диафрагмы исполняют роль шпангоутов и придают отсеку геометрически устойчивую форму.
Один из ранних чертежей фюзеляжа
Читайте так же:
Стенд автоматической стыковки фюзеляжа
Фото: 1,2 - стыковочный стенд фюзеляжа, 3 - центроплан, 4 - фюзеляж в цехе окончательной сборки (ЦОС) | Интернет
03 Jul 2012 10:50 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Вертикальное оперение - Киль крепится к шпангоутам № 52 и 54 подкилевого отсека фюзеляжа по переднему и заднему лонжеронам в 4-х точках (соединение ухо-вилка). Киль семейства самолетов RRJ представляет собой трапецию с углом стреловидности по передней кромке 40° и состоит...… (+1)
- Горизонтальное оперение - Унифицированное для всего семейства стреловидное горизонтальное оперение состоит из переставного стабилизатора и руля высоты. Стабилизатор состоит из правой и левой консоли, которые соединены между собой по оси симметрии самолета (нервюра 0)....… (+1)
- Крыло - СвернутьРаскрыть Содержание Общие сведения Центроплан Отъемная часть крыла Предкрылок Закрылок Элероны Спойлеры и интерцепторы Подробнее Общие сведения Крыло выполнено в виде неразборной силовой конструкции и проходит через фюзеляж. Соединение...… (+5)
- Двери, люки, створки - Общие сведения В герметичном отсеке фюзеляжа расположены две входные двери для пассажиров и экипажа, две сервисные двери, два люка багажно-грузовых отсеков, а также люки технических отсеков. Отсеки основных опор шасси и передней опоры шасси...… (+3)
- Пилон навески двигателя - Пилон является промежуточным элементом крепления двигателя к крылу и состоит из силовой балки обтекателей и зашивок. Силовая балка представляет собой объёмную силовую конструкцию. На верхней и нижней панелях пилона имеются отверстия для прохождения...… (+3)
Случайные статьи
- Как это было, или дорога к получению сертификата типа EASA - There is the English version of this article Началась эта история в далеком теперь 2005 году, когда практически сразу после проведения Макетной комиссии АР МАК была дана команда готовиться к загадочной для нас процедуре «теневой» или «параллельной» сертификации в EASA. Что это такое и с чем это...… (+12)
- Интерцепторы - Интерцептор применяется в тех случаях, когда механизация имеет целью уменьшения посадочной скорости, при этом улучшается поперечная управляемость самолёта. Интерцептор представляющий собой пластинки или щитки, расположенные на верхней поверхности крыла. При выдвижении или отклонении интерцептора от...… (+8)
- Некоторые итоги эксплуатации в Аэрофлоте - AviaAlex3 пишет: а зато Ембраеры в эксплуатации . V_teme пишет: И что доказывают эти мурзилки-картинки? Где хоть какая-то статистика по эксплуатации Эмбраеров в этих АК, сколько там чего налётано, заработано и т.п.? А так, сертификат уже более чем полгода назад получили, и где хоть один Е170-190 на...… (+14)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info