Geared Up For a Fight
Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт)
пока же сама статья и таблицы из нее
28 May 2013 21:36 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
- Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще...… (+15)
- Из чего сделан КС-390 - … (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
Случайные статьи
- Разбор статьи в МК: Супербюджет для «Суперджета» - статья начинается ужасной картинкой - самолет в виде креста на кладбище, намек на SSJ в конце статьи показан Ан-148 в сборочном цехе символ будущего , надо полагать, по замыслу заказчиков статьи журналистки Доводы автора Вызвал сомнения низкий клиренс машины: двигатели расположены в 450 см от...… (+2)
- SSJ-100 в белом. Ему идёт - Источник… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Простите, я не очень умею переводить художественно, могу только в 2-х словах пересказать. Тут ни слова нет про SSJ (только в графиках). В статье речь идёт в основном об Эмбраере и его сравнение с Бомбардье - сможет ли смена двигателя на P&W сохранить за ними лидерство на рынке и почему так долго они собираются с этим тянуть. Рассматривают японца, но скептически, мол нет опыта продаж и поддержки. Под конец пинают китайский проект со словами: "Этот проект покажет сможет ли Китай в принципе построить и сертифицировать пассажирский реактивный самолёт" - мысль о продажах за пределами Китая экспертами категорически отвергается.
http://www.aviaport.ru/news/2013/05/28/255886.html
похоже, по первым абзацам
Что SSJ100 вообще как бы нет, так как "угрозе" ARJ21 уделили несколько абзацев, a SSJ100 - пару строк в графиках. Обидно :-(. С нетерпением жду дебюта в Мексике. ;-)
потому что статья про другое: у кого PW-1000, тот молодец, а у кого CF-34, тот отстой :)
SSJ в эту парадигму не вписывается
А у кого винт лопастной, так вообще каменный век :-)
зато в графиках SSJ смотрится очень даже хорошо.
Ц-серия (2х размерностей) - 61+114 заказов
эмбрайер-170 - 10 заказов (о ужас)
эмбрайер-175 - 82 заказов
эмбрайер-190 - 105 заказов
эмбрайер-195 - 26 заказов (теперь понятно почему не стали делать ССЖ-108)
мицубиси-165
суперджет-165
CRJ даже не берут в расчет, настолько мало заказов, проект доживает свои дни.
короче, если смотреть только на стоместники, то суперджет если не обогнал эмбрайер по заказам, то ноздря в ноздрю идет.
И это мы еще не смотрим на ценник. Интерджетовцы прямым текстом писали — на фоне Суперджета все остальное кажется грабежем. Видимо на эту разницу и решили изгаляться с салоном ) Себе на голову ))
Цифры отличные, правильно замечено. Теперь главное - разгонять производство (в хорошем смысле!) и выстроить грамотную систему обслуживания. Потому что рынок будет пристально смотреть на первых покупателей, буквально в лупу. И каждый косяк будет на виду. Парадокс в том, что как раз новичкам не прощают обычных косяков устоявшихся производителей.