Geared Up For a Fight
Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт)
пока же сама статья и таблицы из нее
28 May 2013 21:36 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
- Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще...… (+15)
- Из чего сделан КС-390 - … (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
Случайные статьи
- Сказ о том, как "авиаэксперт" про окупаемость Суперджета рассуждал - Дегунцов Олег пишет: Приветствую всех вменяемых участников форума, который я читаю уже больше трех лет. Дошло до меня, что на форуме есть возможность игнорировать некоторых особо ярых писунов, так что пришлось зарегистрироваться, чтобы воспользоваться этой возможностью. Сам писать не собирался, но,...… (+23)
- Все рейсы Аэрофлота, которые выполняются на Сухом - или задерживаются или отменяются. - Все рейсы Аэрофлота, которые выполняются на Сухом - или отменяются или задерживаются. Ненавижу рейсы, которые выполняются на этом самолете. Сидишь в аэропорту часами. При этом на других самолетах - Аэрофлот - одна из самых пунктуальных...… (+-6)
- Статус ЦОС 09.07.14 - Чуть запоздали с внесением изменения. 9 июля 2014 года были произведены передвижки. Подробнее: 054 и 061 числятся за ЦОС и требуют исправления замечаний, на 065 производятся полеты, по 066 идет приемка при передаче на ЛИС...… (+9)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Простите, я не очень умею переводить художественно, могу только в 2-х словах пересказать. Тут ни слова нет про SSJ (только в графиках). В статье речь идёт в основном об Эмбраере и его сравнение с Бомбардье - сможет ли смена двигателя на P&W сохранить за ними лидерство на рынке и почему так долго они собираются с этим тянуть. Рассматривают японца, но скептически, мол нет опыта продаж и поддержки. Под конец пинают китайский проект со словами: "Этот проект покажет сможет ли Китай в принципе построить и сертифицировать пассажирский реактивный самолёт" - мысль о продажах за пределами Китая экспертами категорически отвергается.
http://www.aviaport.ru/news/2013/05/28/255886.html
похоже, по первым абзацам
Что SSJ100 вообще как бы нет, так как "угрозе" ARJ21 уделили несколько абзацев, a SSJ100 - пару строк в графиках. Обидно :-(. С нетерпением жду дебюта в Мексике. ;-)
потому что статья про другое: у кого PW-1000, тот молодец, а у кого CF-34, тот отстой :)
SSJ в эту парадигму не вписывается
А у кого винт лопастной, так вообще каменный век :-)
зато в графиках SSJ смотрится очень даже хорошо.
Ц-серия (2х размерностей) - 61+114 заказов
эмбрайер-170 - 10 заказов (о ужас)
эмбрайер-175 - 82 заказов
эмбрайер-190 - 105 заказов
эмбрайер-195 - 26 заказов (теперь понятно почему не стали делать ССЖ-108)
мицубиси-165
суперджет-165
CRJ даже не берут в расчет, настолько мало заказов, проект доживает свои дни.
короче, если смотреть только на стоместники, то суперджет если не обогнал эмбрайер по заказам, то ноздря в ноздрю идет.
И это мы еще не смотрим на ценник. Интерджетовцы прямым текстом писали — на фоне Суперджета все остальное кажется грабежем. Видимо на эту разницу и решили изгаляться с салоном ) Себе на голову ))
Цифры отличные, правильно замечено. Теперь главное - разгонять производство (в хорошем смысле!) и выстроить грамотную систему обслуживания. Потому что рынок будет пристально смотреть на первых покупателей, буквально в лупу. И каждый косяк будет на виду. Парадокс в том, что как раз новичкам не прощают обычных косяков устоявшихся производителей.