Geared Up For a Fight
Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт)
пока же сама статья и таблицы из нее
28 May 2013 21:36 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Обсуждение схем низкоплана и высокоплана - А что по поводу компоновок высокоплан / низкоплан? Высокоплан Низкоплан Достоинство высокоплана одно низкорасположенный фюзеляж сильно облегчает загрузку. Особенно тем, кто может заехать своим ходом :) Выше двигатели, снижается вероятность...… (+7)
- Схемы расположения двигателей - Франция законодательница моды Caravelle В авиации применяются несколько схем расположения крыла относительно фюзеляжа (низкоплан, центроплан, высокоплан) и двигателей (например: под крылом, в хвосте) В современных реактивных пассажирских лайнерах...… (+6)
- Аэродинамическое качество и оптимальная скорость Ту-334, Ан-148 и SSJ - СвернутьРаскрыть Содержание Аэродинамическое качество Аэродинамика и трансзвуковая скорость leutenant vs Engineer_2010 (2016) Аэродинамическое качество …Дайте мне аэродинамическое качество всех трех конструкций при условии нормального...… (+6)
- Скорость горизонтального полета SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Сравнение скорости Суперджета и самолетов а/к МАУ Сравнение скорости Суперджета и самолетов а/к Россия Как быстро самолеты занимают высокий эшелон Обсуждение Часто возникают споры о скоростях крейсерского полета у...… (+4)
- Налет в Lufthansa и других авиакомпаниях - З Дмитрий пишет: Для справки: LH Group (включает LH, LH Cargo, LH Citylne, Air Dolomity, AirTrust, Germanwings, Eurowings, LH Malta, Swiss Europe, Swiss International, Austrian Airlines, LH Italia, ), 2011 год (без bmi): Данные из короткого отчета...… (+4)
- Bombardier увольняет 1700 работников - Bombardier сообщил, что собирается сократить штаты своего авиационного подразделения на 1700 человек: 600 в США и 1100 в Канаде, в основном (80%) в Монреале. Всего в этом подразделении занято около 35 тысяч человек, из них в США 5700, а в Канаде 22...… (+3)
- Конкурентные преимущества Суперджета, исследование ФК "Тройка-Диалог" - Данное исследование написано ФК Тройка-Диалог ещё до окончания испытаний и, возможно, немного устарело. Однако цифры и таблицы весьма интересны Конкурентные преимущества семейства Sukhoi Superjet 100 Семейство самолетов Superjet 100 оптимально...… (+3)
Случайные статьи
- Пиарщики SJI работают: Новое стильное видео с Суперджетом а-к Interjet - Качественное, достойное видео с прекрасной музыкой (фрагмент Интермеццо из оперы «Сельская честь» Пьетро Масканьи). В ходе переписки с авторами они кратенько признались, что предыдущие их съемки самолета в полете действительно плохи и сейчас кипит работа над новой попыткой снять Суперджет в виде...… (+11)
- Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не работали. В начале 2011 года после получения сертификата...… (+20)
- А вот и первый Суперджет для ЮТэйр! - Я видел как заказчик принимает белоснежный Боинг или Эйрбас на заводах в Германии и США, а вот теперь увидел как самолет впервые покидает стены сборочного цеха! Еще совсем зеленый в прямом смысле этого слова, только готовящийся впервые подняться в воздух и даже без пассажирского салона! Асболютно...… (+14)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Простите, я не очень умею переводить художественно, могу только в 2-х словах пересказать. Тут ни слова нет про SSJ (только в графиках). В статье речь идёт в основном об Эмбраере и его сравнение с Бомбардье - сможет ли смена двигателя на P&W сохранить за ними лидерство на рынке и почему так долго они собираются с этим тянуть. Рассматривают японца, но скептически, мол нет опыта продаж и поддержки. Под конец пинают китайский проект со словами: "Этот проект покажет сможет ли Китай в принципе построить и сертифицировать пассажирский реактивный самолёт" - мысль о продажах за пределами Китая экспертами категорически отвергается.
http://www.aviaport.ru/news/2013/05/28/255886.html
похоже, по первым абзацам
Что SSJ100 вообще как бы нет, так как "угрозе" ARJ21 уделили несколько абзацев, a SSJ100 - пару строк в графиках. Обидно :-(. С нетерпением жду дебюта в Мексике. ;-)
потому что статья про другое: у кого PW-1000, тот молодец, а у кого CF-34, тот отстой :)
SSJ в эту парадигму не вписывается
А у кого винт лопастной, так вообще каменный век :-)
зато в графиках SSJ смотрится очень даже хорошо.
Ц-серия (2х размерностей) - 61+114 заказов
эмбрайер-170 - 10 заказов (о ужас)
эмбрайер-175 - 82 заказов
эмбрайер-190 - 105 заказов
эмбрайер-195 - 26 заказов (теперь понятно почему не стали делать ССЖ-108)
мицубиси-165
суперджет-165
CRJ даже не берут в расчет, настолько мало заказов, проект доживает свои дни.
короче, если смотреть только на стоместники, то суперджет если не обогнал эмбрайер по заказам, то ноздря в ноздрю идет.
И это мы еще не смотрим на ценник. Интерджетовцы прямым текстом писали — на фоне Суперджета все остальное кажется грабежем. Видимо на эту разницу и решили изгаляться с салоном ) Себе на голову ))
Цифры отличные, правильно замечено. Теперь главное - разгонять производство (в хорошем смысле!) и выстроить грамотную систему обслуживания. Потому что рынок будет пристально смотреть на первых покупателей, буквально в лупу. И каждый косяк будет на виду. Парадокс в том, что как раз новичкам не прощают обычных косяков устоявшихся производителей.