Geared Up For a Fight
Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт)
пока же сама статья и таблицы из нее
28 May 2013 21:36 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Сравнение шумов - Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB. Измерения, EPNdB1 Ан-148-100B Ан-148-100E E-190* CRJ-1000* SSJ-100/95B Ту-334-100 Сбоку от ВПП 90,4 91,4 92,4 90,2 90,7 93,4 - норма 94,7 94,8...… (+2)
- Реальный налет на парк Ан-148 - Критики Суперджета ругают его за относительно небольшой налет в первый год начала эксплуатации, часто сравнивая и ставя в пример ан-148 (для которого пошел уже 4-й год с начала полетов с пассажирами). Забывая при этом, какой налет показывал и этот...… (+2)
- Из чего сделана СSeries, презентация CS100/CS300 - Знакомство с семейством самолётов Bombardier CSeries 15 октября 2012 года / Bombardier / Aviation EXplorer CS100 CS300 Management / Professional Services Corena USA Inc. Technical Manuals: S1000D CSDB configuration kit Design / Design...… (+2)
- Ty-334 - Технические характеристики Ту-334-100Д Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 102 (1 класс) 92 (2 класса) Габариты Длина, м 31,26 Высота, м 9,38 Размах крыла, м 29,77 Площадь крыла, м2 83,00 Лётные данные Вес пустого, кг...… (+2)
- Aн-148/158 - СвернутьРаскрыть Содержание Технические характеристики1 Дополнительная информация о самолёте Презентации (ссылки) Расход топлива Прочее Итоги 5 летней эксплуатации Связанные ссылки Технические характеристики1 6-е издание карты данных ...… (+2)
- Сравнение ЛТХ самолётов в сегменте SSJ - Данные взяты из меморандума ГСС от 2007 года, так что цифры надо уточнять. Вес поправлен, остальное надо смотреть. По идее, Ан-158 тоже надо добавить Характеристики EMB 190 CRJ 1000 ARJ 21-700 Ту-334-100 SSJ 100/95 Эксплуатационные характеристики...… (+2)
- 2-х вальный или 3-х вальный двигатель - трехвальный Д436 это инженерное продукт более высокого уровня, чем двухвальный Сам146 Вершинин Роман пишет: Вы сознательно передергиваете или действительно не знаете? Приведите пожалуйста удельные расходы на одинаковых числах М, и желательно в...… (+1)
Случайные статьи
- Как я летал на первом рейсе самолета SuperJet. - «На стойке регистрации в Москве девушка говорит: Какой у Вас интересный тип самолета. Повезло Вам, сегодня же первый полет Суперджета. А Вы специально? . Полететь из Перми в Питер через Москву ради того чтобы полетать на первый взгляд глупо, но если Вы любите летать, любите самолеты и у Вас есть...… (+4)
- SSJ100 LR: Успешно завершены испытания по программе "шимми" 97006. - Шимми — автоколебания колёс шасси самолета, возникающие вследствие неустойчивости процесса их прямолинейного качения. Явление проявляется как интенсивные поперечные колебания колёс шасси при движении самолета по земле с относительно высокой скоростью. Частота колебаний зависит от параметров опоры...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Простите, я не очень умею переводить художественно, могу только в 2-х словах пересказать. Тут ни слова нет про SSJ (только в графиках). В статье речь идёт в основном об Эмбраере и его сравнение с Бомбардье - сможет ли смена двигателя на P&W сохранить за ними лидерство на рынке и почему так долго они собираются с этим тянуть. Рассматривают японца, но скептически, мол нет опыта продаж и поддержки. Под конец пинают китайский проект со словами: "Этот проект покажет сможет ли Китай в принципе построить и сертифицировать пассажирский реактивный самолёт" - мысль о продажах за пределами Китая экспертами категорически отвергается.
http://www.aviaport.ru/news/2013/05/28/255886.html
похоже, по первым абзацам
Что SSJ100 вообще как бы нет, так как "угрозе" ARJ21 уделили несколько абзацев, a SSJ100 - пару строк в графиках. Обидно :-(. С нетерпением жду дебюта в Мексике. ;-)
потому что статья про другое: у кого PW-1000, тот молодец, а у кого CF-34, тот отстой :)
SSJ в эту парадигму не вписывается
А у кого винт лопастной, так вообще каменный век :-)
зато в графиках SSJ смотрится очень даже хорошо.
Ц-серия (2х размерностей) - 61+114 заказов
эмбрайер-170 - 10 заказов (о ужас)
эмбрайер-175 - 82 заказов
эмбрайер-190 - 105 заказов
эмбрайер-195 - 26 заказов (теперь понятно почему не стали делать ССЖ-108)
мицубиси-165
суперджет-165
CRJ даже не берут в расчет, настолько мало заказов, проект доживает свои дни.
короче, если смотреть только на стоместники, то суперджет если не обогнал эмбрайер по заказам, то ноздря в ноздрю идет.
И это мы еще не смотрим на ценник. Интерджетовцы прямым текстом писали — на фоне Суперджета все остальное кажется грабежем. Видимо на эту разницу и решили изгаляться с салоном ) Себе на голову ))
Цифры отличные, правильно замечено. Теперь главное - разгонять производство (в хорошем смысле!) и выстроить грамотную систему обслуживания. Потому что рынок будет пристально смотреть на первых покупателей, буквально в лупу. И каждый косяк будет на виду. Парадокс в том, что как раз новичкам не прощают обычных косяков устоявшихся производителей.