Geared Up For a Fight
Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт)
пока же сама статья и таблицы из нее
28 May 2013 21:36 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Bombardier CRJ - страница в разработке Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полет 50-ти местная модификация CRJ 100 совершила 10 мая 1991 года. Семейство состоит из нескольких...… (+1)
- Embraier E-Jet - Технические характеристики . E-170 E-175 E-190 E-195 Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 80 (1 класс, 29 /30 ) 78 (1 класс, 30 /31 ) 70 (1 класс, 32 ) 70 (2 класса, 36 /32 ) 88 (1 класс, 30 ) 86 (1 класс, 31 ) 78 (1 класс, 32 ) 78...… (+1)
- Mitsubishi Regional Jet (MRJ) - страница в разработке Основанная в 2008 году компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Toyota Motor Corporation корпорация Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC) позиционирует свой 70-96 местный региональный реактивный самолёт как единственный...… (+1)
- Из чего сделан A350 XWB - Management / Professional Services Sonovision Canada Technical Manuals: S1000D technical publications service (for Honeywell) Design / Design EADCO European Aerospace Design Consultants GmbH Design Services: Floor grid structure; fuselage...… (+-2)
Случайные статьи
- СуперДжет в Архангельске - Летали в Архангельск на июньские праздники Аэрофлотом. Оба рейса (12.06 из Москвы и 14.06 из Архангельска) были задержаны на 2 часа. В Архангельск летели на Хмельницком, обратно - Вильковский. При полете в Архангельск в салоне пахло горелым, но не сильно, я подумал что из кухни запах. Сели в...… (+5)
- Рейсы самолетов Sukhoi SuperJet 100 отменены в аэропорту Хабаровска | из цикла "очередная сенсация" - Сегодня целый ряд СМИ выстрелил заголовками об отмене рейсов Суперджета в Хабаровск. Например Р. Гусаров сообщает: 24 октября, AEX.RU – Рейсы самолетов Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Якутия» отменены в аэропорту Хабаровска сегодня, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на электронное табло аэропорта....… (+7)
- Детские болезни Ту-154 - Суперджет пользуется повышенным вниманием в прессе и интернете, однако не все знают что такое период детских болезней и что через него проходили буквально все самолеты. В этой статье рассказано о таком периоде знаменитого советского лайнера ту-154. Отрывки из книги РАБОЧАЯ ЛОШАДКА ТУ-154: 30 ЛЕТ...… (+18)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Простите, я не очень умею переводить художественно, могу только в 2-х словах пересказать. Тут ни слова нет про SSJ (только в графиках). В статье речь идёт в основном об Эмбраере и его сравнение с Бомбардье - сможет ли смена двигателя на P&W сохранить за ними лидерство на рынке и почему так долго они собираются с этим тянуть. Рассматривают японца, но скептически, мол нет опыта продаж и поддержки. Под конец пинают китайский проект со словами: "Этот проект покажет сможет ли Китай в принципе построить и сертифицировать пассажирский реактивный самолёт" - мысль о продажах за пределами Китая экспертами категорически отвергается.
http://www.aviaport.ru/news/2013/05/28/255886.html
похоже, по первым абзацам
Что SSJ100 вообще как бы нет, так как "угрозе" ARJ21 уделили несколько абзацев, a SSJ100 - пару строк в графиках. Обидно :-(. С нетерпением жду дебюта в Мексике. ;-)
потому что статья про другое: у кого PW-1000, тот молодец, а у кого CF-34, тот отстой :)
SSJ в эту парадигму не вписывается
А у кого винт лопастной, так вообще каменный век :-)
зато в графиках SSJ смотрится очень даже хорошо.
Ц-серия (2х размерностей) - 61+114 заказов
эмбрайер-170 - 10 заказов (о ужас)
эмбрайер-175 - 82 заказов
эмбрайер-190 - 105 заказов
эмбрайер-195 - 26 заказов (теперь понятно почему не стали делать ССЖ-108)
мицубиси-165
суперджет-165
CRJ даже не берут в расчет, настолько мало заказов, проект доживает свои дни.
короче, если смотреть только на стоместники, то суперджет если не обогнал эмбрайер по заказам, то ноздря в ноздрю идет.
И это мы еще не смотрим на ценник. Интерджетовцы прямым текстом писали — на фоне Суперджета все остальное кажется грабежем. Видимо на эту разницу и решили изгаляться с салоном ) Себе на голову ))
Цифры отличные, правильно замечено. Теперь главное - разгонять производство (в хорошем смысле!) и выстроить грамотную систему обслуживания. Потому что рынок будет пристально смотреть на первых покупателей, буквально в лупу. И каждый косяк будет на виду. Парадокс в том, что как раз новичкам не прощают обычных косяков устоявшихся производителей.