Описание
Система спутниковой навигации ГЛОНАСС в составе комплекса навигационного оборудования ВС предназначена для решения задач навигации на маршруте, в районе аэродрома и неточных заходов на посадку.
Компоненты
Система ГЛОНАСС на самолёте RRJ состоит из следующего оборудования:
- блок приёмовычислителя ТДЦК.469635.008;
- антенна А101П ПКАН.464656.005;
- усилитель МШ-РФС АПМА.434816.03;
- комплект монтажных частей ТДЦК.468911.009.
Производителем всех компонент системы является Закрытое акционерное общество «Конструкторское бюро навигационных систем» (КБ НАВИС).
Принцип работы
Система ГЛОНАСС обеспечивает выдачу навигационных данных на этапах маршрута, маневрирования в зоне аэродрома и неточного захода на посадку (без использования наземных курсоглиссадных или иных радиотехнических средств обеспечения посадки). В системе ГЛОНАСС реализована функция RAIM1.
Входная и выходная информация
Входная информация системы ГЛОНАСС делится на две основных группы:
- радиосигналы навигационных спутников ГЛОНАСС и GPS;
- входные управляющие команды и сигналы.
| №№ п/п | Наименование параметров | Диапазон измерения | Разрешающая способность выдачи(примерно) |
|---|---|---|---|
| 1. | Географическая широта | 0°- 90°, южная или северная | 8×10-8° |
| 2. | Географическая долгота | 0°- 180°, западная или восточная | 8×10-8° |
| 3. | Высота над поверхностью опорного эллипсоида | ±30000,00м | 0,0381м (0,125фт) |
| 4. | Текущее время UTC | 00ч00мин00,00с — 23ч59мин59,99с | 1мс |
| 5. | Фактический истинный (магнитный) путевой угол | 0,00°- 359,99° | 0,0055° |
| 6. | Заданный истинный (магнитный) путевой угол | 0,00°- 359,99° | 0,0055° |
| 7. | Путевая скорость | 0,00км/ч-1851,98км/ч | 0,231км/ч (0,125уз) |
| 8. | Среднеквадратическая ошибка определения горизонтальных координат | 0 - 9999,9м | 11,3×10-5км (6,1×10-5м.м.) |
| 9. | Показатель ухудшения горизонталь-ной точности HDOP | 0 - 100 | 0,1 |
| 10. | Показатель ухудшения вертикальной точности VDOP | 0 - 100 | 0,1 |
| 11. | Угол возвышения | 0°- 90° | 1° |
| 12. | Азимут | 0°- 359° | 1° |
| 13. | Номер сопровождаемого спутника | 01 - 64 | 1 |
| 14. | Отношение сигнал/шум | 0 - 63дБГц | 1дБ |
Требования к системе
Система ГЛОНАСС обеспечивает сопровождение и использование данных от спутников, угол возвышения которых относительно плоскости местного горизонта не менее 5°.
Система ГЛОНАСС при использовании:
- 6 или более спутников обеспечивает выполнение всех предписанных функций;
- 5 спутников — обеспечивает выполнение всех предписанных функций с ухудшением или отсутствием оценок от алгоритма RAIM (Автономный мониторинг целостности приемника системы ГЛОНАСС);
- 4 спутников — обеспечивает выдачу горизонтальных координат, путевой скорости и её составляющих и путевого угла без оценок RAIM.
После потери спутниковой информации на время до 60с система ГЛОНАСС восстанавливает свою работоспособность в течение времени не более 15с после захвата достаточного количества спутников.
Благодаря наличию в системе ГЛОНАСС режима«поддержки» информация выдаётся непрерывно, независимо от наличия спутниковых данных. Примечание: Режим«поддержки» – режим счисления координат по данным внешних датчиков курса и скорости.
Система ГЛОНАСС имеет встроенные средства контроля, обеспечивающие контроль работоспособности, формирование и выдачу на индикацию и потребителям оценки целостности (RAIM) и точности текущих значений навигационных данных. При отказе системы формируется текстовое сообщение GLONASS LOST на пульте MCDU из состава вычислителя FMS.
Встроенные средства контроля обеспечивают определение наличия отказа или неисправности, приводящей к нарушению нормального функционирования системы ГЛОНАСС с вероятностью 0,95 и полнотой 0,98.
Антенна обеспечивает в горизонтальном полете прием сигналов спутников от 0° до 360° по азимуту и от 0° до 90° по углу места относительно горизонтальной плоскости ВС.
В качестве опорной системы координат в системе ГЛОНАСС для индикации и выдачи потребителям навигационной информации используется система координат WG-84 с возможностью перехода на использование системы координат СК-42 или ПЗ-90.
10 May 2014 19:38 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Автоматический радиокомпас - Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса СвернутьРаскрыть Содержание Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса Описание Состав Коррекция четвертной девиации Управление системой ADF Индикация Выбор...… (+8)
- Система всенаправленного и маркерного маяков - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Компоненты системы Принцип работы Управление системой Приёмник VOR-900 Функциональная структура Механическая конструкция Технические характеристики Антенна VOR Технические характеристики Маркерная антенна...… (+6)
- Ответчик многофункциональный - Описание Ответчик многофункциональный (ОМФ, изделие 4280МУ-04) предназначен для работы в системе опознавания «40/60» и позволяет идентифицировать государственную принадлежность в общих режимах опознавания воздушными, морскими и наземными...… (+3)
Случайные статьи
- Беспроводной рекордер быстрого доступа - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Основные характеристики рекордера Лицевая панель рекордера Антенна Функциональное описание Режим записи Режим беспроводной передачи Запуск Сжатие Шифрование Передача файлов Отказобезопасность Общее описание Беспроводной рекордер быстрого доступа –...… (+5)
- Частотные и периодические испытания - С.Иванов пишет: 95021 полетит в Жуковский. На носу периодические испытания плюс частотка, которые планировались на 95022 раз уж так получилось, зачем дергать 95022 просьба Инженеру2010 пояснить, что за испытания такие имеются ввиду, простите мою глупость в этом вопросе Коваленко Евгений пишет: Ну,...… (+3)
- Убили готовый Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Антоновцы сделали все что от них зависело, чтобы серия Ту-334 не состоялась Таймлайн проекта Tу-334 История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 Первоисточник этого мифа статья Максима Калашникова (Кучеренко В. А.) Тейл...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Странно, почему до сих пор американский Навстар называют GPS, в смысле, что под аббревиатурой GPS подразумевают только Навстар?
Ведь наш ГЛОНАСС то же глобал позишн систем = GPS.
Почти. ГЛОНАСС будет глоубал нэвигейшн
Потому что GPS это не классификация, а название конкретной системы - американской. Классификационным же термином является аббревиатура GNSS (Global Navigation Satellite System).
Постоянно сталкиваюсь с безграмотными заявлениями что куда-то (на самолёт или на автобус) "установили систему ГЛОНАСС".
Для начала, в аббревиатуре ГЛОНАСС уже содержится слово "система", ну это мелочь.
Главное то, что ГЛОНАСС состоит из спутников, наземного сегмента управления и навигационной аппаратуры потребителей (НАП).
Так вот устанавливают на объекты именно НАП. Можно говорить "навигационная аппаратура", "навигационный приёмник".
В данном случае для навигации используются и другие датчики, поэтому можно сказать, что установили навигационную систему с приёмником ГЛОНАСС.
Очень радует, что установили отечественный приёмник.
Радует, что взяли приёмник от Навис, как лидера отрасли, а не от МКБ "Компас", который ужасно плох и везде в авиации пролоббирован.
Следующим этапом, надеюсь, будет установка помехоустойчивой навигационной аппаратуры на базе малогабаритной адаптивной антенной решётки.