Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как "неудобные", редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам
01:20 elater пишет:
…Вообще интересно: у Embraer - линейка моделей, у Bombardier - линейка моделей, и даже у Антонова - скромная, но линейка. И только у ГСС "попадание в цель" :)). Респект!
08:04 V_teme пишет
все же прикольный этот глобус украины и его обитатели, только истинный АНАфан не забывает поставить в один ряд родной "Антонов" с Ембраер и Бомбардье :)
что ж посмотрим на результаты работы этого "незалежного гиганта мирового авиастроения", а именно поставки коммерческих самолетов в 2012 году
"Антонов" - дырка от бублика(0), выкатили с горем пополам только один корейский Ан-148 :)))))))))))))))))))
"Ембраер" - 106
"Бомбардье" - 50
У Эмбраера и Бомбардье линейка тоже не за один день появилась. Много лет «росли» в размерах - внвчале от 70 до 90 пассажиров, а потом и до 100-115 мест. Появится и у SSJ своя линейка, тоже птичка «расти» будет – и тоже вверх, как и все остальные… Но уж никак не вниз, в направлении турбопропов. :))
Вступает leutenant
20:09 leutenant пишет
Так вот, искренне уважаемый мною Engineer…
…переход на 95-местную версию, кою быстренько удлинили и перекомпоновали до 98-местной состоялся по следующим причинам:
1-я: - как только пошло нормальное рабочее проектирование, стало ясно, что по весам вписаться в лимиты не то, что не удается - катастрофически не получается… давайте-ка вспомним, о чём мечталось - возможно, Вы про сие забыли… или не ведали:
Итак… 9 лет назад обещалось иметь OEW в стандартных компоновках с шагом кресел 32':
- у RRJ75 - 23170кг… или 308,9кг/пасс
- у RRJ95 - 24480кг… или 257,7кг/пасс… что уже ТОГДА реально получалось у ERJ-190, взлетевшего, как известно весной того же 2004-го…
…ну а когда стало ясно, что OEW RRJ75 однозначно переваливает через 26тонн, причем, в еще только "чертежных весах"… поняли - лайнер НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ… так что налицо - ДИЧАЙШИЕ ПРОМАХИ в первоначальной концепции, вполне естественные ввиду полного отсутствия ШКОЛЫ..
2-я: - переход к 98-ми креслам в базовой компоновке появился исключительно для того, что хоть как-то обойти Ту-334, имевший стандартную компоновку на 102 места с шагом 31' или, ежели выбросить один ряд - 97 мест с шагом 32'…
…RRJ95 "образца 2004-го" с его 95 местами с шагом 32' проигрывал… посему перекомпоновали двери и чуть-чуть удлинили фюзеляж с 29828мм до 29940мм - всего-то на 116мм… и на одно-единственное пассажирское место опередили "тушку"…
В итоге, как известно:
- реальный OEW RRJ-95В составил 27755кг против проектных 24480кг (в 2004-м)… извиняюсь, +3275кг… или ошибка проектирования в 13,4%…
- значитца, пришлось поднимать взлетный вес до 45880кг супротив 42580кг (в 2004-м)… а что делать "три тонны промашки" ж надо компенсировать - +3300кг…
- а вот взлетная тяга движков не изменилась - так и осталась на проектных 6962,5 кгс каждый (ISA, SL)…
- посему потребная Lвпп=1524м навсегда осталась в нереализованных мечтах..
…уж не говоря про многое другое…
Обе причины - чушь полная, по той простой причине, что основным вариантом RRJ-95 стал в середине 2004 года. Задолго до всех притягиваемых за уши событий.
22 Dec 2013 19:16 (опубликовано: Jizdra)
Читайте далее
- Требует особого прогрева в Якутии | Из цикла "Очередная сенсация" - радист пишет: к снимочку отличный диалог Если бы вы сами грели самолёты, то видели бы разницу между нагреть МПшкой и нагреть от ВСУ .С шестка авиатехник. МП-шкой греют что, интересно? Если так, то скоро весь салон керосом провоняет. Что...… (+24)
- Сказ о том, как "авиаэксперт" про окупаемость Суперджета рассуждал - Дегунцов Олег пишет: Приветствую всех вменяемых участников форума, который я читаю уже больше трех лет. Дошло до меня, что на форуме есть возможность игнорировать некоторых особо ярых писунов, так что пришлось зарегистрироваться, чтобы...… (+23)
- Вопрос "чайника" про основную проблему SSJ - Из дискуссии на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что основная проблема SSJ это не его ТТХ и надежность, а в том что в этот проект влито очень много денег,а отдачи от них нет, и не будет, т.е. проект приносит только убытки. OldChukchi: нет,...… (+22)
- В Якутске не может приземлиться самолёт | Очередная "сенсация" - На телефон редакции News.Ykt.Ru начали поступать звонки от горожан, которые как один говорили, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолёт. Некоторые даже предположили, что у воздушного лайнера отказали шасси на форумах идут...… (+21)
- С Трансаэро проводят переговоры по уточнению спецификации самолета - 1 октября, AEX.RU – Трансаэро - второй российский авиаперевозчик, может отказаться от контракта на шесть самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщает агентство «Прайм» со ссылкой источник близкий к авиакомпании. Фактически контракт сорван...… (+20)
- Мимикрия «экспертов» - Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет - это не только...… (+12)
- Dornier - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Иркут и Базовый элемент интересовало производство запчастей, а также сборка самолета 728 Jet lenta.ru и западные источники треп на airliners.net одинокая реплика на pirep.org статья о самолете на...… (+12)
Случайные статьи
- Нас читает 1500 в день. Чем вы можете помочь проекту. - Статистика посещений сайта За последний месяц наш сайт посетило 44 тысячи уникальных просетителей, по ~1500 человек в день в среднем. 14 тыс читателей пришли по ссылкам с других ресурсов (aviaforum.ru, aviaport.ru, forumavia.ru, sdelanounas.ru, vott.ru и тд) Люди, пришедшие по этим ссылкам, читают...… (+7)
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
- Развитие проекта от исходного SSJ 100/95B - SSJ-115, 130 и планы на будущее Sukhoi Business Jet (SBJ)… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info