ГСС не смогло создать линейку самолетов из-за отсутствия школы
рейтинг: -4+x

Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как "неудобные", редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам

01:20 elater пишет:
…Вообще интересно: у Embraer - линейка моделей, у Bombardier - линейка моделей, и даже у Антонова - скромная, но линейка. И только у ГСС "попадание в цель" :)). Респект!

08:04 V_teme пишет
все же прикольный этот глобус украины и его обитатели, только истинный АНАфан не забывает поставить в один ряд родной "Антонов" с Ембраер и Бомбардье :)
что ж посмотрим на результаты работы этого "незалежного гиганта мирового авиастроения", а именно поставки коммерческих самолетов в 2012 году
"Антонов" - дырка от бублика(0), выкатили с горем пополам только один корейский Ан-148 :)))))))))))))))))))
"Ембраер" - 106
"Бомбардье" - 50

12:48 Engineer_2010 пишет:

У Эмбраера и Бомбардье линейка тоже не за один день появилась. Много лет «росли» в размерах - внвчале от 70 до 90 пассажиров, а потом и до 100-115 мест. Появится и у SSJ своя линейка, тоже птичка «расти» будет – и тоже вверх, как и все остальные… Но уж никак не вниз, в направлении турбопропов. :))

Вступает leutenant
20:09 leutenant пишет

Так вот, искренне уважаемый мною Engineer…
…переход на 95-местную версию, кою быстренько удлинили и перекомпоновали до 98-местной состоялся по следующим причинам:
1-я: - как только пошло нормальное рабочее проектирование, стало ясно, что по весам вписаться в лимиты не то, что не удается - катастрофически не получается… давайте-ка вспомним, о чём мечталось - возможно, Вы про сие забыли… или не ведали:
Итак… 9 лет назад обещалось иметь OEW в стандартных компоновках с шагом кресел 32':
- у RRJ75 - 23170кг… или 308,9кг/пасс
- у RRJ95 - 24480кг… или 257,7кг/пасс… что уже ТОГДА реально получалось у ERJ-190, взлетевшего, как известно весной того же 2004-го…
…ну а когда стало ясно, что OEW RRJ75 однозначно переваливает через 26тонн, причем, в еще только "чертежных весах"… поняли - лайнер НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ… так что налицо - ДИЧАЙШИЕ ПРОМАХИ в первоначальной концепции, вполне естественные ввиду полного отсутствия ШКОЛЫ..

2-я: - переход к 98-ми креслам в базовой компоновке появился исключительно для того, что хоть как-то обойти Ту-334, имевший стандартную компоновку на 102 места с шагом 31' или, ежели выбросить один ряд - 97 мест с шагом 32'…
…RRJ95 "образца 2004-го" с его 95 местами с шагом 32' проигрывал… посему перекомпоновали двери и чуть-чуть удлинили фюзеляж с 29828мм до 29940мм - всего-то на 116мм… и на одно-единственное пассажирское место опередили "тушку"…

В итоге, как известно:
- реальный OEW RRJ-95В составил 27755кг против проектных 24480кг (в 2004-м)… извиняюсь, +3275кг… или ошибка проектирования в 13,4%…
- значитца, пришлось поднимать взлетный вес до 45880кг супротив 42580кг (в 2004-м)… а что делать "три тонны промашки" ж надо компенсировать - +3300кг…
- а вот взлетная тяга движков не изменилась - так и осталась на проектных 6962,5 кгс каждый (ISA, SL)…
- посему потребная Lвпп=1524м навсегда осталась в нереализованных мечтах..
…уж не говоря про многое другое…

20:30 Валерий Попов пишет

Обе причины - чушь полная, по той простой причине, что основным вариантом RRJ-95 стал в середине 2004 года. Задолго до всех притягиваемых за уши событий.

22 Dec 2013 19:16 (опубликовано: Jizdra)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Вопрос "чайника" про основную проблему SSJ - Из дискуссии на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что основная проблема SSJ это не его ТТХ и надежность, а в том что в этот проект влито очень много денег,а отдачи от них нет, и не будет, т.е. проект приносит только убытки. OldChukchi: нет,...… (+22)
  • В Якутске не может приземлиться самолёт | Очередная "сенсация" - На телефон редакции News.Ykt.Ru начали поступать звонки от горожан, которые как один говорили, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолёт. Некоторые даже предположили, что у воздушного лайнера отказали шасси на форумах идут...… (+21)
  • Мимикрия «экспертов» - Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет - это не только...… (+12)
  • Dornier - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Иркут и Базовый элемент интересовало производство запчастей, а также сборка самолета 728 Jet lenta.ru и западные источники треп на airliners.net одинокая реплика на pirep.org статья о самолете на...… (+12)
page 1 of 9123...89next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Игры под "зонтиком" - СвернутьРаскрыть Содержание Интересы ОАК и интересы предприятий «Ростеха» расходятся и плохо координируются «Ростех» построит лайнеры вместо ОАК Алексей Федоров создает конкурента ОАК Ростех и ОАК прикроют общим зонтиком Об авиастроении в России Мантуров: «Ростех» может стать совладельцем ОАК...… (+2)
  • Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
  • Подборка видеоновостей за 2013 год - 27.02.2013 | Вести-Хабаровск | Сухой воздух 13.02.2013 | Вести-Хабаровск | Прерванный полет 12.02.2013 | Вести-Хабаровск | С небес на землю 24.01.2013 | Вести-Хабаровск | «Сухой» дебют 16.01.2013 | Вести-Хабаровск | Вести-Хабаровск. Сухие новости 03.01.2013 | Россия 24 | Sukhoi Superjet ...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License