Хабаровский край подбирает площадки под растущие потребности филиала "Сухого"
Дальний Восток / Общество
Хабаровск. 16 декабря. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина (КнААЗ, входит в холдинг "Сухой") в скором будущем получит возможность задействовать для своих растущих потребностей производственные площади и кадровые ресурсы других предприятий города, сообщил журналистам первый зампред правительства Хабаровского края по экономике Александр Левинталь.
"Мы рассматривали возможность создания производственных парков на площадях других заводов, которые переживают не лучшие времена, - разворачивания их на помощь авиационной промышленности", - сообщил чиновник после встречи с представителями "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре.
По его словам, такая необходимость вызвана ежегодным ростом производства филиала "на 20-30%, который сохранится вплоть до 2020 года". При этом, обеспечить такой рост трудовыми ресурсами достаточной квалификации не представляется возможным.
Также А.Левинталь упомянул о возможном создании вспомогательного авиапроизводства в Хабаровске.
"Обсуждается такой вопрос, - и Китай, и Япония налаживают производство среднемагистральных самолетов, их надо красить. А у нас есть ангары большие в Хабаровске, - техническая база "Дальавиа". Почему бы не поставить тут такое производство, которое могло бы работать и на компанию "Сухой", и на мировые рынки?", - сказал он.
Ранее со ссылкой на замгубернатора сообщилось, что проекты зон, производственных парков, будут, в основном, "касаться не сырьевых ресурсов, а высокотехнологичных продуктов переработки с добавленной стоимостью". Это может быть лесопереработка, рыбопереработка, нефтегазохимия, агропроекты, производство авиа- и автокомпонентов и так далее.
До 1 февраля 2014 года регионы должны представить предложения по площадкам для зон опережающего развития в Минвостокразвития. Ведомство на базе предложений до конца первого квартала должно составить реестр площадок ДФО. Создание площадок планируется на первое полугодие 2014 года.
Ранее сообщалось, что ОАО "Компания "Сухой" направит в 2013 году около 3 млрд рублей на модернизацию Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААЗ, ранее - КнААПО). Программа модернизации рассчитана до 2020 года и оценивается в сумму более 17 млрд рублей. Средства "Сухому" выделены в рамках ФЦП развития оборонно-промышленного комплекса РФ.
"КнААЗ им.Гагарина" является филиалом ОАО "Компания "Сухой", выпускает истребители Су-27, Су-30 и Су-33 различных модификаций, принимает участие в программе создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), а также участвует в программе создания самолета Sukhoi SuperJet-100.
17 Dec 2013 06:47 (опубликовано: gik)
Читайте далее
- Кто и как спасал "Суперджеты" от потопа - Комсомольский-на-Амуре авиазавод имени Гагарина - единственная в стране площадка, где производят и собирают новейшие региональные лайнеры Сухой Суперджет 100 . Во время катастрофического наводнения, обрушившегося на Дальний Восток, большая вода...… (+35)
- Авиация под давлением | Роль СМИ в судьбе авиапрома - Мнение | Блогер temig Источник: Aviation under press Не секрет, что средства массовой информации оказывают значительное влияние на процессы, протекающие в современной жизни. Пресса очень важна в политической жизни государств, и иногда ее даже...… (+32)
- «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все...… (+29)
- Воздушное ралли - Автор: Алексей Хазбиев Из пяти стартовавших в мире проектов новых узкофюзеляжных лайнеров успешно реализован пока только один — российский SSJ 100. Но чтобы этот продукт мог на равных конкурировать с западными аналогами, нам необходимо создать...… (+28)
- Понятие «качество» складывается из мелочей - There is the English version of this article Жизнь на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина возвращается в привычное русло. Стихии не удалось преодолеть возведенные заводчанами «линии обороны» и предприятие от паводка не...… (+26)
- Маленький танк - Российский самолет . Интерджет был приятно удивлен надежностью регионального самолета SSJ100, российского самолета, производимого совместно подразделением ГСС ОАК и Итальянским Finmeccanica SpA, говорит Aleman Magnami. Три Суперджета мексиканской...… (+25)
- Ту-334: недорожденный и люди за бортом | "Эксперт" - Михаил Савинов Михаилу Погосяну припомнили Ту-334 Авиакатастрофа в Казани вывела в информационную повестку дня ситуацию в авиастроении России. Устаревший парк самолетов, значительное число которых иностранного происхождения, вновь сделал актуальным...… (+22)
Случайные статьи
- Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный пассажирский 100-местный самолёт разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в...… (+12)
- Салон устанавливают иностранцы - в ангаре ЛИИ имени Громова идут работы по отделке салона самолета, предназначенного для «Армавиа» Специалисты британской BAE Systems подключают пассажирское оборудование (кнопки вызова стюардессы, освещение, вентиляцию и т. п.) Поэтому более правильным является подход Иркута: вот самолёт, вот...… (+1)
- Как субсидия закупок стала компенсацией простоев | Колобков - РБК-дейли опубликовала статью авиаобозревателя С.Колобкова со следующим текстом: Ведомство разрабатывает программу субсидирования региональных перевозок, в которой будет заложено 700 млн руб. на потери от простоя крылатых машин. Как рассказал в пятницу министр транспорта Максим Соколов, в рамках...… (+9)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Конечно, логичней для эксплуатантов на Дальнем Востоке и в Азии не гонять самолеты в Ульяновск, а красить и устанавливать интерьер в Хабаровске и здесь же передавать заказчику. Но с другой стороны, Ульяновск не так загружен, делают там быстро, нормального качества и вполне сейчас справляется. Возможно на перстективу выпуска 60 SSJ-100 в год - это будет и правильное решение.
Согласен с обоими пунктами. Неизвестно что выгодней, самолет к креслам доставлять или кресла к самолету. Только в Ульяновске собирается постановка серии своих Ил-76, к тому же 40-60 SSJ-100 в год, вполне реальные цыфры, судя по последним месяцам. Так что мощностей там может не хватить, Почему бы не открыть еще одно покрасочное производство, тем более на Дальнем Востоке.
Но насчет Китая и Японии - я сомневаюсь.
Ну да, у китайцев своих рабочих рук навалом, и сделают они быстрее, а главное намного дешевле, чем в Хабаровске
Ну… Кто его знает. Заявленная стоимость китайского АРЖ21 - не намного дешевле. Вернее вообще не дешевле Суперджета, хотя у него меньше мест
И он как-бы как серийный самолет еще неизвестно когда будет.