Хабаровский край подбирает площадки под растущие потребности филиала "Сухого"
Дальний Восток / Общество
Хабаровск. 16 декабря. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина (КнААЗ, входит в холдинг "Сухой") в скором будущем получит возможность задействовать для своих растущих потребностей производственные площади и кадровые ресурсы других предприятий города, сообщил журналистам первый зампред правительства Хабаровского края по экономике Александр Левинталь.
"Мы рассматривали возможность создания производственных парков на площадях других заводов, которые переживают не лучшие времена, - разворачивания их на помощь авиационной промышленности", - сообщил чиновник после встречи с представителями "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре.
По его словам, такая необходимость вызвана ежегодным ростом производства филиала "на 20-30%, который сохранится вплоть до 2020 года". При этом, обеспечить такой рост трудовыми ресурсами достаточной квалификации не представляется возможным.
Также А.Левинталь упомянул о возможном создании вспомогательного авиапроизводства в Хабаровске.
"Обсуждается такой вопрос, - и Китай, и Япония налаживают производство среднемагистральных самолетов, их надо красить. А у нас есть ангары большие в Хабаровске, - техническая база "Дальавиа". Почему бы не поставить тут такое производство, которое могло бы работать и на компанию "Сухой", и на мировые рынки?", - сказал он.
Ранее со ссылкой на замгубернатора сообщилось, что проекты зон, производственных парков, будут, в основном, "касаться не сырьевых ресурсов, а высокотехнологичных продуктов переработки с добавленной стоимостью". Это может быть лесопереработка, рыбопереработка, нефтегазохимия, агропроекты, производство авиа- и автокомпонентов и так далее.
До 1 февраля 2014 года регионы должны представить предложения по площадкам для зон опережающего развития в Минвостокразвития. Ведомство на базе предложений до конца первого квартала должно составить реестр площадок ДФО. Создание площадок планируется на первое полугодие 2014 года.
Ранее сообщалось, что ОАО "Компания "Сухой" направит в 2013 году около 3 млрд рублей на модернизацию Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААЗ, ранее - КнААПО). Программа модернизации рассчитана до 2020 года и оценивается в сумму более 17 млрд рублей. Средства "Сухому" выделены в рамках ФЦП развития оборонно-промышленного комплекса РФ.
"КнААЗ им.Гагарина" является филиалом ОАО "Компания "Сухой", выпускает истребители Су-27, Су-30 и Су-33 различных модификаций, принимает участие в программе создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), а также участвует в программе создания самолета Sukhoi SuperJet-100.
17 Dec 2013 06:47 (опубликовано: gik)
Читайте далее
- 95124 совершил первый полёт - … (+3)
- Взлетел №95120 - Сегодня, в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт имеет заводской номер 95120 и временную регистрацию 97011, а предназначен для европейской авиакомпании «CityJet». Это уже 117-й...… (+3)
- МАК озаботился. "Левченко. FAQ" на телеканале РБК - Межгосударственный авиационный комитет (МАК) озаботился надежностью ряда иностранных двигателей, установленных на самолетах российских авиакомпаний. Кроме того, МАК рассматривает вопрос целесообразности приостановки производства самолетов ТУ-204. К...… (+3)
- Жилец вершин - Автор: Александр Бумагин | Раздел: Статьи | Дата: 04 марта 2009 года Над новым российским гражданским самолетом Sukhoi Superjet 100 сегодня упорно работают французы, итальянцы, американцы но в первую очередь, разумеется, русские. И работают много ...… (+3)
- Не Отрываясь - Cтатья Не отрываясь Чтобы новая модель самолета взмыла в небо, недостаточно спроектировать ее, построить, досконально проверить надежность систем и продать авиакомпании. Нужно еще переобучить пилотов. И по возможности без жертв. Тренажер, который...… (+3)
- Авиация России: на чужих крыльях с надеждой на отечественные? - Авиация России: на чужих крыльях с надеждой на отечественные? 08.12.2016 12:00 Накануне мир отпраздновал ежегодный Международный день гражданской авиации. В нынешнем году отметила этот день и гражданская авиация России, переживающая вместе со всей...… (+2)
- Bombardier подвис на Superjet-100 | Газета.ru - SSJ-100 и Red Wings задержали покупку самолетов CS300 и МС-21 компанией «Ильюшин Финанс» Утверждение сделки по покупке компанией «Ильюшин Финанс» самолетов CS300 канадской Bombardier задерживается на неопределенный срок «Ильюшин Финанс» не может...… (+2)
Случайные статьи
- Почему сайдстик, а не штурвал? - Инженер2010: На начальном этапе формирования облика самолёта, регулярно, приблизительно раз в полгода, действительно проводились совещания с представителями Авиакомпаний. На этих встречах уточнялись пожелания эксплуатантов как по составу, так и по функционалу оборудования, дальности полёта,...… (+5)
- Перспективы доработки Ту-334 - История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 не хватило денег чтобы продать в Иран Первоисточник этого мифа статья Максима Калашникова (Кучеренко В. А.) Тейл Ганнер SSJ: Первый постсоветский «ероплан» 25.04.2009 …Вы не будете спорить с тем, что довести до ума Ту-334 было бы...… (+1)
- Сколько стоит подготовить пилота SSJ-100? - Со ссылкой на выступление коммерческого директора Red Wings Евгения Ключарева на пресс-конференции в Сочи утверждается, что подготовка одного пилота SSJ-100 обходится в 134 тысячи долларов, и что все три сертифицированных тренажера расписаны на год вперёд. Источник ещё тот, но других данных не...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Конечно, логичней для эксплуатантов на Дальнем Востоке и в Азии не гонять самолеты в Ульяновск, а красить и устанавливать интерьер в Хабаровске и здесь же передавать заказчику. Но с другой стороны, Ульяновск не так загружен, делают там быстро, нормального качества и вполне сейчас справляется. Возможно на перстективу выпуска 60 SSJ-100 в год - это будет и правильное решение.
Согласен с обоими пунктами. Неизвестно что выгодней, самолет к креслам доставлять или кресла к самолету. Только в Ульяновске собирается постановка серии своих Ил-76, к тому же 40-60 SSJ-100 в год, вполне реальные цыфры, судя по последним месяцам. Так что мощностей там может не хватить, Почему бы не открыть еще одно покрасочное производство, тем более на Дальнем Востоке.
Но насчет Китая и Японии - я сомневаюсь.
Ну да, у китайцев своих рабочих рук навалом, и сделают они быстрее, а главное намного дешевле, чем в Хабаровске
Ну… Кто его знает. Заявленная стоимость китайского АРЖ21 - не намного дешевле. Вернее вообще не дешевле Суперджета, хотя у него меньше мест
И он как-бы как серийный самолет еще неизвестно когда будет.