Хитрое или нет? Плюс удлиняшки
рейтинг: 0+x

Все ниженаписанное мое личное мнение, вполне возможно ошибочное (я реально в чем-то могу ошибаться), без претензий на объективность.

Подумал… и захотелось написать два текста. Первый о хитрости, перечислю 3:

1. Они предложили 3 версии лайнера, и за счет этого выиграли конкурс. Потом, когда конкуренты остались позади, они отказались от двух версий из трех. Я сильно сомневаюсь, что они не могли заранее предсказать, что эти две, другие версии, будут неконкурентоспособны.

2. Для самолета не сильно большой вместимости была сделана дальность 4500, хотя больше 3000 для такого размера мало кому нужно. По моим прикидкам за большую дальность, как итог большую прочность конструкции, пришлось "заплатить" 3% топливной эффективности, или примерно 6% рыночной цены лайнера, плюс, я так думаю, себестоимость подросла, наверное на 1%. Но возможно это не было ошибкой. Если я не ошибаюсь, то Боинг, который помогал, ставил ограничение на максимум тот размер, который сделали. Быть может дальность 4500 была сделана для того, чтобы потом, после снятия ограничений, можно было беспроблемно удлинить лайнер примерно на 15 мест.

3. Существующий лайнер, мне видится, можно без изменения крыла, двигателя удлинить на 15 мест, даже взлетная масса останется той же, лишь дальность упала бы до 3400км, чего было бы достаточно для большинства АК. Однако, на 5 рядов так просто удлинить не получится. Удлинение на 5 рядов дает основания для создания нового крыла, а стало быть занятость рабочих мест.

Вот такие 3 хитрости мне показались вполне возможными. А вы как думаете? Про удлинение ниже.

Удлиняшки:

Я думаю не секрет, что пассажир, с багажом, и куском фюзеляжа с креслом весит примерно 160кг. (усредненно)

Чтобы добавить 15 пассажиров, 3 ряда кресел, и кусок фюзеляжа с оборудованием, нужно увеличить взлетную массу… или можно просто залить на 2500кг меньше топлива.

Минус 2500кг топлива, это меньше дальность. Примерно 3500км. Больше омывемой поверхности фюзеляжа, еще где-то минус 100км, итого 3400км дальности. Вполне достаточная дальность.

Итого, без всякой переделки крыла, и увеличения взлетной массы, можно было бы получить +15 кресел.

p.s. Рассуждаю как диванный аналитик. Определенно могу ошибаться. Профессионалам виднее, но у меня со стороны сложилось вот такое мнение…

21 Apr 2017 21:45 (опубликовано: atibati)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: 0+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Жгучий мексиканский перец (о SSJ в Interjet) - There is the English version of this article Источник: Alexey Viper http://airview.livejournal.com/202661.html Жгучий мексиканский перец Когда традиционная и немного пресная кухня повседневности надоедает, хочется экспериментов и новых ощущений....… (+36)
  • Andrew: экскурсия по РК-ЕСN - Нам сегодня (28.08.2013) просто очень повезло, экскурсию по самолёту для Sky Aviatiion провёл лично главный конструктор SSJ - Лавров Владимир Николаевич :) Какой же он доброжелательный и открытый человек :) Сам с удовольствием всё нам показал.и...… (+30)
  • Один день из жизни Superjet 100 в Мексике - Текст: Ренат Закиев Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная...… (+27)
  • Белое солнце Мексики - Автор: Alexey Viper (с) Там, где в бурлящем мареве жаркого дня дрожит и расплывается линия горизонта, скрывается страсть, присущая большинству людей. Страсть к путешествиям. Она заставляет нас просыпаться по ночам, улыбаться своим мыслям и...… (+26)
  • Здесь делают Суперджеты - Источник vladikoms 17 августа комсомольский филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» провёл для горожан День открытых дверей. Входим на территорию предприятия и сразу направляемся на стоянку ГСС, здесь были представлены 2 самолета: RA-89011 а/к...… (+26)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Генераторы, ГПМО и экономика - leutenant пишет: как меня когда-то учили - мощность генераторов двухдвигательного лайнера выбирается такой, чтобы при отказе 1-го генератора или правильнее ОДНОГО канала генерирования в полете, оставшихся источников э/энергии хватало для безопасного завершения полета ежели в ССЖ требуется при...… (+25)
  • Александр Николаевич Яблонцев - Дата и место рождения: Родился 3 апреля 1955 года в городе Варшава (Warsaw), Польша, где в это время служил его отец. После увольнения отца из армии, семья Яблонцевых поселилась в городе Майкопе, Краснодарского края. Дата и причина смерти: Погиб 9 мая 2012 года во время катастрофы управляемого им...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License