Вечером 10 мая 2012 г в "Известиях" появилась статья "Итог эксперимента в Жуковском: в гибели SSJ-100 виноваты пилоты".
Название статьи основывалось на будто-бы проведенном в Центре подготовки авиационного персонала, входящем в структуру ЗАО ГСС и расположенном в г. Жуковский, эксперименте: "В Центре подготовки авиаперсонала в подмосковном Жуковском эксперты на специальном тренажере повторили полет Sukhoi Superjet 100, разбившегося 9 мая в Индонезии…Моделирование полета проходило на тренажере для обучения летного состава воздушных судов Sukhoi Superjet 100. В него загрузили базы рельефа местности в районе горы Салак, а так же приблизительные режимы полета: высоту, курс, скорость и координаты падения".
"В ходе эксперимента пилоты моделировали различные аварийные ситуации и пришли к выводу, что ни одна из них не могла привести к таким последствиям."(ссылка на статью в Известиях)
При этом в статье указано, что, "…Это был неофициальный эксперимент, просто все участники программы Sukhoi Superjet 100 попытались прояснить для себя причины трагедии, — заявил «Известиям» источник в Центре".
Далее информация была растиражирована различными СМИ - включая один каналов телевидения.
Возникают вопросы:
1) как могли быть какие-нибудь работы проведены на тренажере без какой-либо договоренности с руководством? Ведь тренажер постоянно занят - количество самолетов у Аэрофлота растет, следовательно, нужные подготовленные экипажи. Т.е. тренажер постоянно занят (обучение, к тому же, приносит фирме хорошие деньги) - и просто так получить к нему доступ…
2) опять-таки вопрос - если эксперимент неофициальный, зачем оглашать результаты и делать однозначные выводы? Может быть, результаты получились совсем другие, а источник врет?
3) откуда, при отсутствии данных с параметрического регистраторы, были взяты значения высоты и скорости полета?
Плюс, самый важный факт, разоблачающий этот миф - руководство ЗАО ГСС в лице Присяжнюка опровергло факт проведения эксперимента:
"Никакого моделирования в компании мы не проводили и никаких выводов не делали. Мы это сделаем, когда будет официально проведена работа комиссии и мы будем владеть данными полета", - сказал он." (ссылка на статью РИА Новости с информацией от Присяжнюка).
Так что, скорее всего, может быть что-то и проводилось, но было выполнено в гораздо меньшем объеме (т.е. не прервало обучение - поэтому руководство ГСС узнало об этом только из СМИ) и, скорее всего, не ставило задачу что-то сразу выяснить или доказать. Но "ухо у курилки" услышало "шум" и, не поняв его, "слило" информацию Известиям.
Интересный факт: информация, что у Известий, оказалась и у "Комсомольской правды" (правда, статья опубликована 11 мая в 15:15), при этом ссылка на Известия отсутствует.
"- В тренажер были загружены данные о рельефе местности возле горы Салак, в которую врезался лайнер, - рассказали «КП» в Центре подготовки персонала. - Заложили в компьютер и предполагаемые режимы полета. Например, его высоту, скорость, курс лайнера. А еще - координаты его падения." (ссылка на статью в КП).
Поэтому возникает вопрос: либо КП внаглую присвоило ссылку на источник себе, либо источник работал с обоими газетами, но Известия успели первыми выпустить статью.
10 Jun 2012 17:06 (опубликовано: Nick-aviator)
Читайте далее
- В кабине экипажа находился ребенок - Известно, например, что при выполнении показательного полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта. Вероятно, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос:...… (+0)
- В катастрофе виновато воздушное хулиганство | миф - В «Московском комсомольце» №25958 от 7 июня 2012 г. была опубликована статья «Суперджет погубило лихачество?» (ссылка на статью в МК). По сути, командир воздушного судна SSJ-100 зав. №95004 Александр Николаевич Яблонцев был обвин`н в воздушном...… (+0)
Случайные статьи
- Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный пассажирский 100-местный самолёт разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в...… (+12)
- Опытный лоцман Рубцов и авионика SSJ как путь – «в никуда» - Надо развивать свои «мозги», а не соседа 8 июня 2015 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer Руководство компании Bombardier прошло значительное обновление. Вы уже познакомились с новыми топ менеджерами? - Да, мы познакомились. Президент отделения «Bombardier Commercial Aircraft» господин Fred...… (+-3)
- ВИМ-авиа покупает Эмбраеры - На сайте АТО 24 июня 2014 года сообщается, что по левым данным ВИМ-авиа заключил контракт на поставку трех самолетов Embraer E195 с вторичного рынка . Поставка ожидается к началу осенне-зимнего сезона . В планах закупка 8-9 таких самолётов, однако поскольку такое количество трудно найти на...… (+-3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info