RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево
Интерфакс сообщает:
В 14:10 по Москве поступило сообщение о частичной разгерметизации кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить снижение до трех тысяч метров и продолжил полет по маршруту. В 14:14 самолет совершил посадку в аэропорту "Шереметьево-1. На борту находились 64 пассажира и 6 членов экипажа, никто не пострадал.
Несколько позднее последовал официальный комментарий от ЗАО ГСС:
3 августа во время рейса "Казань - Москва" разгерметизации салона самолета SSJ100 и аварийной посадки не было, самолет сел в штатном режиме.
Затем СМИ стали откатывать свою же панику: "Знакомый с ситуацией источник агентства объяснил, что "причиной падения давления в кабине самолета и его снижения на более низкий эшелон могло стать незакрытие декомпрессионого клапана воздушного судна при обслуживании на земле в аэропорту Казани".
Короче, сообшение о "разгерметизации салона/кабины пилотов" не более, чем обычная "утка", вызвавшая истерию в отечественных СМИ.
Наконец официальное лицо (заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь) дало разьяснение инциденту:
Инцидент был связан с ошибкой эксплуатирующей организации, которая готовила самолет к полету. Когда судно взлетело, у пилота сработал сигнал о разгерметизации в багажном отделении, но никакой разгерметизации пассажирского салона не было. Самолет успешно выполнил полет и сел в аэропорту Шереметьево.
Что подтвердило предположение Инженера2010 (см. ниже). Ни разгерметизации салона/кабины пилотов, ни аварийной посадки не было.
Доп. информация:
Также интересно, что:
- кабина пилотов на SSJ не отделена герметичной перегородкой от пассажирской кабины и нижнего техотсека, т.е. не может быть разгерметизированной отдельно от остальной герметичной части фюзеляжа;
- «разгерметизировать» в кабине можно только форточку: клапана САРД находятся позади центроплана, плюс, насколько помнится, один в отсеке электроники, но он открыт только на земле, и находится не в кабине пилотов.
Инженер2010 пишет: Всего-то, перед запуском двигателей, надо проконтролировать закрытие декомпрессионных клапанов на дверях БГО - их только два на самолёте, и расположены они, как раз, на уровне глаз стоящего человека. Пройти вдоль правого борта, провести по крышкам клапанов рукой и проверить на ощупь. Наши техники всегда так делают, поэтому, подобных проблем не возникает. А если, например, в а/п забудут колодки вытащить из под колёс, то что же - опять Суперджет во всём виноват?
На этом видео, начиная с 2:47 хорошо видно, как техник правильно закрывает этот самый декомпрессионный клапан и проверяет правильность закрытия. Все очень просто.
Читайте далее, обсуждение декомпрессионных клапанов на дверях БГО
Технический акт
Обстоятельства
При совершении рейса самолёта с бортовым номером №89003 из аэропорта корода Казань 03.08.2012 г. в Москву, техническим персоналом, подготавливавшим самолёт к вылету, был не закрыт декомпрессионный клапан передней грузовой двери, что привело к снижению давления в гермокабине (росту высоты в кабине) при наборе высоты.
Наработка ВС на момент события: 1296 часов (875 полётов).
Результаты проведённого расследования
В результате осмотра грузовых дверей было обнаружено наличие несанкционированного нанесения смазки на узлы механизмов передней и задней грузовой двери. Цвет и консистенция смазки говорит о свежести её нанесения с учётом сроков эксплуатации воздушного судна. Наличие смазки в узлах механизмов приводит к загрязнению шарнирных узлов и, как следствие, повышению потребных усилий, прикладываемых оператором, при открытии/закрытии грузовых дверей. Осмотр других машин SSJ100, находящихся в эксплуатации а/к Аэрофлот, показал отсутствие посторонней смазки в механизмах.
При снятии интерьера грузовой двери в ячейках силового каркаса грузовой двери был обнаружен кусок пластилина.
На резервных замках грузовых дверей отсутствует или повреждена контровка болта крепления оси замка.
Выводы
Все замечания вызваны нарушением эксплуатационной документации при обслуживании ВС.
Обсуждение
Подскажите, в чем заключается конструктивную особенность этих дверей или клапанов?
МИЗАНДАРИ: В том, что дверь и клапан закрываются отдельно. На упомянутом выше видео это показано. К примеру, на А и Б клапана закрываются автоматом вместе с дверью практически одним движением, либо опусканием ручки, либо поворотом и отпусканием ручки. Но на этих корейских дверях всё по-другому. Сначала закрывается дверь, затем клапан, а потом нажатием на этот клапан нужно убедиться, что он встал на фиксатор. Вот здесь и засада
А сигнализации нет? Типа пищит, что дверь не закрыта.
sova: сигнализация закрытия люка есть и "пищит". Это не люк, это декомпрессионный клапан, и не "незакрыт", а "незакрыт до конца".
03 Aug 2012 12:06 (опубликовано: mmarg)
Читайте далее
- Инцидент 8.12.2012: обледенение на лопатках двигателя вызвало небольшую вибрацию - RA-89004, Рейс SU-2535 Осло - Москва-Шереметьево Из-за вибрации в одном двигателе экипаж прервал взлёт и вернул планер на стоянку. На лопастях вентилятора двигателя быд обнаружен оттаявший лёд. Самолёт всё-таки вылетел и через 130 минут без проблем...… (+2)
- Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт - пилот забыл выпустить закрылки, самолет "кричал" - 'взлетать нельзя' - RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа. «Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B,...… (+2)
- Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса - RA-89008, Рейс SU-1817 Днепропетровск Москва-Шереметьево После посадки, при включении реверса на пробеге экипажу ВС была выдана команда 'ENG R STALL'' (Помпаж правого двигателя) и произошло автоматическое выключение двигателя. Створки реверса...… (+2)
- Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в...… (+1)
- Инцидент 10.07.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево 1prime.ru сообщает: Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщил в...… (+1)
- Инцидент 6.05.2012: выкатился за пределы ВПП - ошибка пилота при посадке с боковым ветром - Данные о рейсе и самолете RA-89001. Рейс SU-1190 Москва(Шереметьево) - Казань Сообщение Интерфакса После приземления около 10:50 мск Сухой-Суперджет-100 авиакомпании Аэрофлот , выполнявший рейс по маршруту Шереметьево-Казань , выкатился за...… (+1)
- Инцидент 16 марта 2012: поломка тяги створки ПОШ - RA-89005, Рейс SU-709, Москва-Шереметьево - Астрахань Сразу после взлёта из Шереметьево командир экипажа самолёта Сухой Суперджет, рег. номер RA-89005, выполнявшего рейс SU-709 из Москвы в Астрахань с 65 пассажирами и 4 членами экипажа, доложил, что...… (+1)
Случайные статьи
- Испытания самолета SSJ-100 - При создании самолёта RRJ-95 сразу была поставлена общая задача спроектировать самолёт, удовлетворяющий требованиям не только российских норм АП-25, но зарубежных европейских CS-25 и американских FAR-25. Это подразумевало то, что наряду с привычными для всех российских КБ сертификационными...… (+7)
- 2011: Суперджет сдал экзамен - Российская газета Новый лайнер получил право перевозить пассажиров 04.02.2011, Текст: Татьяна Шадрина , Фото: Сергей Савостьянов Новый российский самолет Сухой Суперджет-100 вчера официально получил право возить пассажиров. Производителям и разработчикам лайнера Межгосударственный авиационный...… (+5)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info