RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево
НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа.
«Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B, направлявшегося из аэропорта Нижнего Новгорода в Москву, экипаж не выпустил закрылки, в результате было принято решение прервать взлет», — рассказал «Интерфаксу» источник в авиадиспетчерских службах нижегородского авиаузла.После инцидента экипаж был отстранен от полетов. За пассажирами из Москвы прибыл самолет Aurbus 320. В результате инцидента никто из пассажиров не пострадал. оригинал
Рейс был выполнен самолётом RA-89008 в 3.25 по местному.
"А почему не повторили взлет, только уже выпустив закрылки?"
Экзот отвечает Повторили. После того (это уже моё предположение), как разобрались с инспекцией по безопасности полётов и проконсультировались с начальством; может, ещё прогнали какой нибудь тест на всякий случай. Взлетели рейсом 1225 в 03ч33мин местного.
На Боинге или Аирбасе , при установке РУД на взлётный режим, при невыпущенных закрылках, начинает истошно орать сигнализация и высвечивается предупреждение на дисплее или табло отказов.
У Суперджета в этом случае долбит колокол и горит TO FLAPS/SLATS NOT TO на EWD («К взлёту не готов»). По его срабатыванию экипаж 1225-го и отменил взлёт.
При выдаче сообщения от любой из 5 сигнализаций ТО warnings процедура считается аварийной согласно РЛЭ1 и взлёт должен быть прекращен. Есть процедура по РЛЭ для таких событий, и она считается аварийной.
КВС2 сам признал свою ошибку. Самолет был исправен, т.к. RA-89008 штатно ушёл в 03:33местн, и за тот день выполнил ещё четыре рейса, да ещё в ночь на следующий ещё один. Это поведение неисправного самолёта? Это поведение российской ИБП3 при подозрении на неисправность самолёта?
со слов анонимного комментатора к новости на газета.ру была повторная попытка взлета…
Если и была, то события, возможно, развивались следующим образом: после первого срабатывания колокола и огня, видимо, вернули РУДы4 на малый газ и сигнал пропал, о чём и доложили диспетчеру, решив, что ложное срабатывание. Приняли решение на взлёт. После второго срабатывания увидели, что закрылки убраны и вернулись на перрон «за пендюлями». Как-то так получается по имеющимся данным.
Инцидент на ровном месте
Именно. Следствие невнимательности в чтении ККП5 и спешки после первого срабатывания — не исключено, попросту торопились уложиться в рабочее время (рейс 1224 пришёл с задержкой). Не заметили состояния рычага/индикатора положения закрылков.
Сигнализация срабатывает, когда положение РУД превышает MCL(Max Climb Thrust) — Режим максимальной тяги в наборе высоты, что близко к take off thrust. Не стоит сравнивать SSJ с 737, тем более 737CL, это абсолютно разные самолеты, 737 это прошлый век по сравнению с SSJ практически во всём. Есть такой документ SOP6, так вот там чётко описано, когда и какие действия необходимо выполнить, так вот: «выпуск и контроль положения механизации происходит ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ, перед рулением», но есть Примечание: «При наличии слякоти на рулёжных дорожках, руление выполнять с убранными закрылками до предварительного старта.»
В любом случае, все проблемы с механизацией должны быть обозначенны и устранены до занятия исполнительного. В противном случае сработает сигнализация TO config.
Zhangjiajie сообщает: Да, была попытка начать разбег без выпущенной механизации. Сработала (ессно) сигнализация. Вернулись с полосы. Взялась за них инспекция местная сразу же. Так что о том, чтоб выпустить «таки» механизацию во взлетное положение и вернуться на полосу для выполнения взлёта не могло быть и речи. Машина летает конечно же сейчас. Экипаж и их руководство «пишут бумаги». Расследование причин прерванного влета будет проведено. Но тут-то всё, к сожалению, «на поверхности» — невыполнение SOP ((.
25 Aug 2012 13:09 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- К вопросу о надежности авиаперелетов - Суперджет, несмотря на свою молодость, является достаточно надежным аппаратом. Об этом говорят и продолжительные испытания, полученные сертификаты и статистика эксплуатации. Однако, так как это новая и отечественная машина, за ней следят с особой...… (+19)
- Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года - Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013...… (+16)
- Инцидент 05 декабря 2013 года: нештатное положение шасси - В аэропорту Челябинска 5 декабря 2013 года в 8 часов 58 минут аварийно сел борт Sukhoi Superjet, который летел из Магнитогорска в Москву. В самолете находились 48 пассажиров и 5 членов экипажа. Командир запросил посадку уже через несколько минут...… (+10)
- Инцидент 04 мая 2015 года: потеря трубки стекателя газов - МОСКВА, 5 май — РИА Новости. Инцидент, произошедший в понедельник с российским лайнером Sukhoi Superjet, не повлиял на безопасность полёта и поведение самолёта в воздухе, сообщил РИА Новости во вторник источник в аэропортовой службе аэропорта...… (+8)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту...… (+8)
- Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Как сообщает The Aviation Herald Аэрофлотовский Суперджет 100-95, бортовой номер RA-89005, выполнявший рейс из Москвы (Шереметьево) в Нижнекамск Набережные Челны с 80 пассажирами и 5 членами экипажа на борту, прервал заход на посадку по причине...… (+8)
- Инцидент 13 июня 2015 года: отрыв панели пилона - 13 июня 2015 года рейс SU2344 Москва-Дрезден борт RA-89026 вернулся в Шереметьево. По сообщению Фонтанка.ру: Самолет «Сухой Суперджет 100», выполнявший накануне, 13 июня, рейс SU2344 авиакомпании «Аэрофлот» из московского Шереметьево в Дрезден, был...… (+7)
Случайные статьи
- Комфортный аппарат с точки зрения пассажира (отзыв "hz") - Комфортный аппарат с точки зрения пассажира, летал раз 6 на различных бортах АФЛ, экономом и бизнесом. Вот тоже несколько заметок, если не никто не против: 1) В один день был перелет на Суперджете и Ембрариере 190. И если на первом ощущения от салона почти в точности как в А320 (просто почему-то с...… (+18)
- Горизонтальное оперение - Унифицированное для всего семейства стреловидное горизонтальное оперение состоит из переставного стабилизатора и руля высоты. Стабилизатор состоит из правой и левой консоли, которые соединены между собой по оси симметрии самолета (нервюра 0). Стабилизатор закреплен на подкилевом отсеке фюзеляжа на...… (+1)
- Самолет Якутии прибыл на доработки в Жуковский | Очередная "сенсация" - 25.03.2013 Сайт АЕХ.ру (владелец) опубликовал сенсацию : Один из двух самолетов Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Якутия» в минувшую субботу прибыл в Жуковский на доработку. Об этом рассказал источник в авиаотрасли. По его данным, на самолете будут проделаны работы по доработке и устранению...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info