Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт - пилот забыл выпустить закрылки, самолет "кричал" - 'взлетать нельзя'
рейтинг: +2+x

RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа.
«Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B, направлявшегося из аэропорта Нижнего Новгорода в Москву, экипаж не выпустил закрылки, в результате было принято решение прервать взлет», — рассказал «Интерфаксу» источник в авиадиспетчерских службах нижегородского авиаузла.

После инцидента экипаж был отстранен от полетов. За пассажирами из Москвы прибыл самолет Aurbus 320. В результате инцидента никто из пассажиров не пострадал. оригинал

Рейс был выполнен самолётом RA-89008 в 3.25 по местному.

"А почему не повторили взлет, только уже выпустив закрылки?"

Экзот отвечает Повторили. После того (это уже моё предположение), как разобрались с инспекцией по безопасности полётов и проконсультировались с начальством; может, ещё прогнали какой нибудь тест на всякий случай. Взлетели рейсом 1225 в 03ч33мин местного.

На Боинге или Аирбасе , при установке РУД на взлётный режим, при невыпущенных закрылках, начинает истошно орать сигнализация и высвечивается предупреждение на дисплее или табло отказов.

У Суперджета в этом случае долбит колокол и горит TO FLAPS/SLATS NOT TO на EWD («К взлёту не готов»). По его срабатыванию экипаж 1225-го и отменил взлёт.

При выдаче сообщения от любой из 5 сигнализаций ТО warnings процедура считается аварийной согласно РЛЭ1 и взлёт должен быть прекращен. Есть процедура по РЛЭ для таких событий, и она считается аварийной.
КВС2 сам признал свою ошибку. Самолет был исправен, т.к. RA-89008 штатно ушёл в 03:33местн, и за тот день выполнил ещё четыре рейса, да ещё в ночь на следующий ещё один. Это поведение неисправного самолёта? Это поведение российской ИБП3 при подозрении на неисправность самолёта?

со слов анонимного комментатора к новости на газета.ру была повторная попытка взлета…

Если и была, то события, возможно, развивались следующим образом: после первого срабатывания колокола и огня, видимо, вернули РУДы4 на малый газ и сигнал пропал, о чём и доложили диспетчеру, решив, что ложное срабатывание. Приняли решение на взлёт. После второго срабатывания увидели, что закрылки убраны и вернулись на перрон «за пендюлями». Как-то так получается по имеющимся данным.

Инцидент на ровном месте

Именно. Следствие невнимательности в чтении ККП5 и спешки после первого срабатывания — не исключено, попросту торопились уложиться в рабочее время (рейс 1224 пришёл с задержкой). Не заметили состояния рычага/индикатора положения закрылков.


Сигнализация срабатывает, когда положение РУД превышает MCL(Max Climb Thrust) — Режим максимальной тяги в наборе высоты, что близко к take off thrust. Не стоит сравнивать SSJ с 737, тем более 737CL, это абсолютно разные самолеты, 737 это прошлый век по сравнению с SSJ практически во всём. Есть такой документ SOP6, так вот там чётко описано, когда и какие действия необходимо выполнить, так вот: «выпуск и контроль положения механизации происходит ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ, перед рулением», но есть Примечание: «При наличии слякоти на рулёжных дорожках, руление выполнять с убранными закрылками до предварительного старта.»

В любом случае, все проблемы с механизацией должны быть обозначенны и устранены до занятия исполнительного. В противном случае сработает сигнализация TO config.


Zhangjiajie сообщает: Да, была попытка начать разбег без выпущенной механизации. Сработала (ессно) сигнализация. Вернулись с полосы. Взялась за них инспекция местная сразу же. Так что о том, чтоб выпустить «таки» механизацию во взлетное положение и вернуться на полосу для выполнения взлёта не могло быть и речи. Машина летает конечно же сейчас. Экипаж и их руководство «пишут бумаги». Расследование причин прерванного влета будет проведено. Но тут-то всё, к сожалению, «на поверхности» — невыполнение SOP ((.

25 Aug 2012 13:09 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • 1.09.2013 SU2004 Москва - Краков - АЛД RRJ-95 СУПЕРДЖЕТ-89005 ДАТА/01.09. УТЦ/08.01. ШЕРЕМЕТЬЕВО - КРАКОВ КВС - РОДИН А.С. РАХ - 74. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ КРАКОВ НА ICAS СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ FLIGHT CONTROL SLATS И SLATS LOOKED AND FAULT. КВС ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ - ВЫПОЛНИТЬ...… (+0)
  • Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В...… (+0)
  • Инцидент 2 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Первичное сообщение об авиационном событии: АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС...… (+0)
  • Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла - RA-89007, Рейс SU-1223 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево При подлёте к ВПП 25L возникли проблемы с механизацией крыла. Самолёт прервал подлёт, поднялся на высоту 1100 метров и повторил подлёт. Посадка была совершена на ВПП 25L через 15 минут после...… (+0)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • А царь-то не настоящий! | мифы - «АРМАК сертифицировала с натяжками». Однако в EASA эти натяжки «не восприняли». Ну а то, что в EASA подавали заявку без CATII, а только с первой категорией, как хочет это представить уважаемый В_А_К Ну кто в это поверит? Ещё одна версия в испытаниях по CATII не участвовали эксперты EASA, что и...… (+4)
  • Долотовский про испытания на обледенение - Заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский об испытаниях в условиях естественного обледенения, которые проходили в апреле 2009 г. в Архангельске Белые облачка, весенняя капель или болдинская осень, наводящая на меланхоличные размышления – красивая картина для поэта, но...… (+9)
  • Конкурентные преимущества Суперджета, исследование ФК "Тройка-Диалог" - Данное исследование написано ФК Тройка-Диалог ещё до окончания испытаний и, возможно, немного устарело. Однако цифры и таблицы весьма интересны Конкурентные преимущества семейства Sukhoi Superjet 100 Семейство самолетов Superjet 100 оптимально спроектировано под выбранный сегмент самолетов...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License