http://ug.ria.ru/incidents/20120910/82310504.html
МОСКВА, 10 сен - РИА Новости. Сигнализация самолета Sukhoi Superjet-100 авиакомпании "Аэрофлот" в Астрахани сработала из-за повреждения техническим персоналом магнитной ленты (маркера) индикационного датчика, который определяет положение багажного люка "закрыт-открыт", сообщили агентству "Прайм" в пресс-службе "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, производитель самолета).
Ранее в понедельник сообщалось, что "Аэрофлот" отложил дневной рейс Астрахань-Москва, так как у самолета в ходе предполетной проверки была выявлена техническая неисправность: сработала сигнализация открытия дверей. При закрытой двери датчик показывал, что она не закрыта.
"Техническим персоналом при погрузке багажа была повреждена магнитная лента (маркер) индикационного датчика положения багажного люка "закрыт-открыт". На полную диагностику потребовалось длительное время, в связи с чем произошел сдвиг в расписании. Авиакомпанией "Аэрофлот" было принято решение объединить рейс SU 1171 с вечерним, отправляющимся из Астрахани по расписанию в 19.00. Самолет SSJ 100 исправен и вылетел по назначению в штатном режиме", - говорится в сообщении ГСС.
Вопросы безопасности эксплуатации самолета Sukhoi Superjet-100, который стал первой российской разработкой в сфере гражданской авиации за последние 20 лет, оказались в центре внимания после крушения такого лайнера в Индонезии в мае текущего года. Окончательный отчет по итогам расследования катастрофы планируется огласить в октябре, однако Минпромторг РФ уже заявлял, что сам самолет тогда сработал штатно.
13 Sep 2012 08:55 (опубликовано: dr3loy)
Читайте далее
- Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла - RA-89007, Рейс SU-1223 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево При подлёте к ВПП 25L возникли проблемы с механизацией крыла. Самолёт прервал подлёт, поднялся на высоту 1100 метров и повторил подлёт. Посадка была совершена на ВПП 25L через 15 минут после...… (+0)
- Инцидент 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89001, Рейс SU-1812 Москва-Шереметьево - Донецк Lifenews сообщает: Рейс Аэрофлота SU1812 экстренно вернули на землю из-за сработавшего датчика утечки воздуха из салона самолета. Пилоты лайнера Sukhoi Superjet, вылетевшего из московского...… (+0)
- Инцидент 18.06.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89008, Рейс SU-2222 Москва-Шереметьево - Копенгаген РВК сообщает: Российский лайнер Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот вернулся в московский аэропорт Шереметьево из-за неполадок на борту. Как сообщили РБК в пресс-службе аэропорта,...… (+0)
- Инцидент 14 марта 2012: отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя - RA-89004, Рейс SU-379, Москва-Шереметьево - Стокгольм Сухой Суперджет 100-95, рег. номер RA-89004, рейс SU-379 Москва - Стокгольм (Швеция): на высоте 4000 метров в 80 nm к западу от Москвы сработала сигнализация left engine fire detect fault (отказ...… (+0)
- 23 ноября 2012 года; проблемы с запуском правого двигателя - После посадки пассажиров закрыли двери, самолет начал запускать двигатели правый не смогли запустить, рейс задержали, пассажиры улетели другим рейсом авиакомпании Аэрофлот. Источник информации отсутствует. Если через 2-3 дня таковой не появится,...… (+-1)
Случайные статьи
- "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но короткие. Света белого не было. Первый комплект...… (+7)
- Инцидент 8.12.2012: обледенение на лопатках двигателя вызвало небольшую вибрацию - RA-89004, Рейс SU-2535 Осло - Москва-Шереметьево Из-за вибрации в одном двигателе экипаж прервал взлёт и вернул планер на стоянку. На лопастях вентилятора двигателя быд обнаружен оттаявший лёд. Самолёт всё-таки вылетел и через 130 минут без проблем приземлился в Шереметьево. Росавиация распорядилась...… (+2)
- Сравнение шумов - Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB. Измерения, EPNdB1 Ан-148-100B Ан-148-100E E-190* CRJ-1000* SSJ-100/95B Ту-334-100 Сбоку от ВПП 90,4 91,4 92,4 90,2 90,7 93,4 - норма 94,7 94,8 95,3 94,6 95 95,2 - разница 4,3 3,4 2,9 4,4 4,3...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info