RA-89007, Рейс SU-1250 Москва-Шереметьево - Бегишево
Самолет Sukhoi SuperJet-100 совершил аварийную посадку из-за "обмерзания подкрылок" в Набережных Челнах. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС Татарстана.
По данным ведомства, информация о том, что аэропорту Бегишево аварийно садится Sukhoi SuperJet-100 авиакомпании "Аэрофлот" поступила в 05:43 мск. Самолет совершал рейс Шереметьево-Бегишево. На борту находились 65 пассажиров и пять членов экипажа. Воздушное судно удачно приземлилось в 05:45 мск. Пострадавших в результате происшествия нет.
Источник: РБК
Примечание wikidot: информация может оказаться неполной или недостоверной. Уже одно "обмерзание подкрылок" говорит о том, что автор сообщения совершенно не разбирается в авиации. В самолете нет никаких "подкрылок".
По мере поступления новой информации в текст будут вноситься изменения.
Подробнее о "детской болезни" предкрылков
10 Oct 2012 07:44 (опубликовано: mmarg)
Читайте далее
- Инцидент 10.09.2012: Техническим персоналом при погрузке багажа была поврежден маркер датчика - http://ug.ria.ru/incidents/20120910/82310504.html МОСКВА, 10 сен - РИА Новости. Сигнализация самолета Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Аэрофлот в Астрахани сработала из-за повреждения техническим персоналом магнитной ленты (маркера) индикационного...… (+0)
- Инцидент 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89001, Рейс SU-1812 Москва-Шереметьево - Донецк Lifenews сообщает: Рейс Аэрофлота SU1812 экстренно вернули на землю из-за сработавшего датчика утечки воздуха из салона самолета. Пилоты лайнера Sukhoi Superjet, вылетевшего из московского...… (+0)
- Инцидент 18.06.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89008, Рейс SU-2222 Москва-Шереметьево - Копенгаген РВК сообщает: Российский лайнер Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот вернулся в московский аэропорт Шереметьево из-за неполадок на борту. Как сообщили РБК в пресс-службе аэропорта,...… (+0)
- Инцидент 14 марта 2012: отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя - RA-89004, Рейс SU-379, Москва-Шереметьево - Стокгольм Сухой Суперджет 100-95, рег. номер RA-89004, рейс SU-379 Москва - Стокгольм (Швеция): на высоте 4000 метров в 80 nm к западу от Москвы сработала сигнализация left engine fire detect fault (отказ...… (+0)
- 23 ноября 2012 года; проблемы с запуском правого двигателя - После посадки пассажиров закрыли двери, самолет начал запускать двигатели правый не смогли запустить, рейс задержали, пассажиры улетели другим рейсом авиакомпании Аэрофлот. Источник информации отсутствует. Если через 2-3 дня таковой не появится,...… (+-1)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 10.07.13 - Небольшие подвижки в ЦОС. 2 платформа временно пустая - профилактика.… (+11)
- Испытания и сертификация Ту-334 - a ведь Ту-334 уже списан в утиль Из общения с коллегами со стороны туполевцев, ЛИИ и Гос.НИИ ГА у меня сложилась следующая картина по Ту-334. В процессе испытаний, были допущены две крупные тактических ошибки: Первая — Стремясь получить Сертификат Типа как можно быстрее, чтобы обогнать всех...… (+8)
- e-190-mtow - FRAM пишет: Это весовые характеристики некоторых Эмбраеров, которые эксплуатируются в Бразилии. PR-AZA Emb.190AR Cn: [00150] DRY OPERATING WEIGHT 29198 TAKE OFF WEIGHT MAX 49761 ZERO FUEL WEIGHT MAX 40900 LANDING WEIGHT MAX 44000 PR-AZB Emb.190AR Cn: [00241] Embraer ERJ-190-100AR DRY OPERATING...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Охотно верю, я сам видел как в полете отпал кусок уплотнения спойлера правого крыла. Это было 26 января 2012г. рейс 732 из Астрахани в Москву. Есть фото.
Уважаемый Николай, уплотнений на спойлере нет. Точно также как правого крыла. Крыло на самолете одно и подразделяется на правое и левое ПОЛУКРЫЛО. Огромная к вам просьба, скиньте фотографии на мой адрес, для последующего анализа и корректирующих действий предотвращающих данное несоответствие.
Уважаемый rrj-95, укажите свой E-mail "выкладывать", фотографии в интернете нет особого желания.
Уважаемый rrj-95! Мое сообщение от 11 Oct 2012 было не корретным. В полете отпал элемент уплотнения механизма выдвижения предкрылка ПРАВОГО ПОЛУКРЫЛА. Это могло послужить причиной аварии при посадке самолета?
Кому интересны фотографии неисправности механизации ПРАВОГО ПОЛУКРЫЛА ssj-100 укажите свой E-mail
Давайте сюда
moc.oohay|ztak.aynom#moc.oohay|ztak.aynom
Подниму старые контакты, поспамлю департамент крыла на досуге.
Уважаемый Monya! Ваше рпедложение не конструктивно, не срамить надо, а самолет доводить "до ума". Мое ощущение в полете было не самым приятным. На мой вопрос -"Чтоэто" мне ответили-"Декоративная деталь". Когда предкрылок выдвинулся я очень удивился конструкция уплотнения показалась мне "наивной", пускай Ваши коллеги поучаться у разработчиков пылесосов, холодильников и т. д.
Срамить никто никого не собирался, я даже слова такого не употреблял. Если не знаете значения слова "спамить" — посмотрите в Яндексе.
Что касается Ваших личных ощущений, то они интересны только Вам. Конструктора не могут (и не должны) работать с ощущениями, им нужны объективные данные.
Извините Monya, Вы собирались посрамить разве это не одно и тоже , Вы конструктор? Вы летали на сконструированных Вами самолетах? Вы видели взвалнованного стюарда бегущего в кабину пилота?