13 июня 2015 года рейс SU2344 Москва-Дрезден борт RA-89026 вернулся в Шереметьево.
По сообщению Фонтанка.ру:
Самолет «Сухой Суперджет 100», выполнявший накануне, 13 июня, рейс SU2344 авиакомпании «Аэрофлот» из московского Шереметьево в Дрезден, был вынужден вернуться по техническим причинам. <…>
В Интернете опубликована запись переговоров капитана этого воздушного судна с авиадиспетчером. На них слышно, как через семь минут после взлета пилот доложил: «Аэрофлот 2344, следую Дрезден, эшелоном 100 (около 3 тысяч метров – прим. «Фонтанки»). Оборвался внутренний обтекатель пилона левого двигателя. Не знаю в каком он состоянии, я думаю надо вернуться». На вопрос авиадиспетчера, откуда пилот узнал об этом, тот доложил: «Информация оттуда, что пассажиры завозмущались. Я пошел сам и посмотрел. От пилона, это пилон левого двигателя, где закрепляется он к крылу, внутренняя часть, панель отлетела. Народ сидит и смотрит на него, и возмущается. Если вы разрешите – мы полетим. Двигатели работают, всё хорошо».
В результате общения было принято решение о возврате. Пилот сказал: «Понял, возвращаемся на базу по техническим причинам. А то они нас не выпустят оттуда (из Дрездена – прим. «Фонтанки»)». Самолёт приземлился в Шереметьево спустя 1,5 часа после взлета после выработки топлива в зоне ожидания севернее аэропорта.
Комментарий bezumnii-aviator:
Часть обшивки… сами вы часть обшивки. Там лючок на пилоне отлетел, притом абсолютно неважный. Вся беда, что видно пассажирам, вот и подняли панику. Там обычный лючок доступа.
15 Jun 2015 20:10 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Инцидент 8.12.2012: обледенение на лопатках двигателя вызвало небольшую вибрацию - RA-89004, Рейс SU-2535 Осло - Москва-Шереметьево Из-за вибрации в одном двигателе экипаж прервал взлёт и вернул планер на стоянку. На лопастях вентилятора двигателя быд обнаружен оттаявший лёд. Самолёт всё-таки вылетел и через 130 минут без проблем...… (+2)
- Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт - пилот забыл выпустить закрылки, самолет "кричал" - 'взлетать нельзя' - RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа. «Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B,...… (+2)
- Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса - RA-89008, Рейс SU-1817 Днепропетровск Москва-Шереметьево После посадки, при включении реверса на пробеге экипажу ВС была выдана команда 'ENG R STALL'' (Помпаж правого двигателя) и произошло автоматическое выключение двигателя. Створки реверса...… (+2)
- Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в...… (+1)
- Инцидент 10.07.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево 1prime.ru сообщает: Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщил в...… (+1)
- Инцидент 6.05.2012: выкатился за пределы ВПП - ошибка пилота при посадке с боковым ветром - Данные о рейсе и самолете RA-89001. Рейс SU-1190 Москва(Шереметьево) - Казань Сообщение Интерфакса После приземления около 10:50 мск Сухой-Суперджет-100 авиакомпании Аэрофлот , выполнявший рейс по маршруту Шереметьево-Казань , выкатился за...… (+1)
- Инцидент 16 марта 2012: поломка тяги створки ПОШ - RA-89005, Рейс SU-709, Москва-Шереметьево - Астрахань Сразу после взлёта из Шереметьево командир экипажа самолёта Сухой Суперджет, рег. номер RA-89005, выполнявшего рейс SU-709 из Москвы в Астрахань с 65 пассажирами и 4 членами экипажа, доложил, что...… (+1)
Случайные статьи
- Пресс-конференция Виктора Субботина на Ленте.Ру - Виктор Субботин. Фото предоставлено пресс-службой. Когда россияне будут летать на Sukhoi Superjet-100? На вопросы читателей Ленты.Ру ответил президент Гражданских самолетов Сухого Виктор Субботин В мае 2008 года состоялись первые полеты самолета Sukhoi Superjet-100, первого гражданского...… (+4)
- Антенны - почему он у вас как ежик, одни «гребешковые» антены и почему у вас 4 ДАУ и 4 плиты статического давления Извините, но коротко не получится По поводу антенн: три самых крупных «гребешка» VHF-связь (УКВ); на «спине» передняя, на Ф2, это УКВ-1 (КВС), задняя, на Ф4, это УКВ-2 (2П), нижняя, на Ф4,...… (+2)
- Sukhoi Superjet 100 - эксплуатация в суровых условиях Севера | Блогеры - Интереснейший репортаж блогера russos про эксплуатацию Суперджета в АК Якутия Якутск суров. Там очень холодно зимой, а летом, наоборот, жарко. Это называется резким континентальным климатом. В январе средняя температура минус 40 градусов (рекорд был в 1946 году — минус 64,4), а летом столбик...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Безумному авиатору: В авиации неважных вещей не бывает. Лючки сами собой не отлетают, ну а нац. перевозчик уже не первый раз доказывает, свой "высочайший" уровень ТО самолета SSJ-100.
Это они по вашему боинги, эирбасы, в недавнем прошлом Илы, нормально обслуживают. А вот именно SSJ плохо? С чего вдруг?
Благо у SSJ отлетают только декоративные части в безопасных местах - то стекатель газов, то крышка двигателя. Но все-равно многова-то инцидентов на всего лишь 100 тысяч налета.
Я в египет летал с немецкой airberlin, у них на airbus 320 обшивка крыла при посадки отлетела, однако не одной статье в прессе об этом не нашел.
Может хватит истерию поднимать именно по нашим самолетам и авиакомпаниям?
судя по скудному описанию возможны 3 развития ситуации: улетел один из 2 тех. лючков на самой балке пилона (ну это тогда надо ну очень сильно постараться: не закрутить 7!!! быстросъемных замков или не закрыть 2 замка и выдрать с мясом петли на лючке который в полете будет стоять по полету) или же не закрутить порядка 10-15 анкерных винтов.
Вот только есть одна проблема: отрыв подкрыльевой обшивки и маленького тех.лючка нужно еще увидеть ибо надо точно знать куда смотреть!! Ибо просто так выглянув в иллюминатор этого не увидишь!
Благо у SSJ отлетают только декоративные части в безопасных местах
Декоративные части… Безопасные места… :facepalm: Вам напомнить причину катастрофы Concorde 25 июля 2000 года ???
Ну, подумаешь - отвалилась алюминяка-другая ..