О прерванном взлете SSJ100 в аэропорту Шереметьево
15 мая 2013 года в аэропорту Шереметьево после начала разбега самолета Sukhoi Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Харьков, сработала сигнализация об отказе компьютера управления двигателем. Экипаж принял решение прервать взлет. В результате происшествия никто не пострадал.
Анализ, проведенный представителями ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместно с компанией-производителем двигателя, показал, что причиной срабатывания сигнализации стало засорение топливного фильтра.
Данный самолет вернется в эксплуатацию 16 мая, после проведения соответствующих регламентных работ.
Пресс-служба ЗАО "ГСС"
Истерика в СМИ
Обсуждение
Об отказе компа в результате засорения фильтра пишет в пресс-релизе сама ГСС. Ерунда какая то. ссылка
OldChukchi: видимо, первоисточник озвучил что-нить типа "комп выдал отказ", а потом уже и анекдотов насочиняли :)
dk: Причина прекращения взлёта - неисправность FADEC. Про фильтры это уже пресс-служба ГСС заливает. (Переговоры во время прерывания полета)
sova: Сигнализация - это не "неисправность компьютера". Это ИСПРАВНОСТЬ, это корректная работа компьютера, обнаружившего проблему до того, как она могла привести к остановке мотора уже после взлета.
dk: А нормальной сигнализации о засорении фильтра нет? На случай засорения у нормальных самолётов есть обводная линия..
Экзот: Это называется "перепускной клапан" и служит он для завершения полёта, а не продолжения. Учите матчасть.
freeman: …Перепускной клапан топливного фильтра открылся, что является нормальным при засорении фильтра. DECU правильную команду выдал в этом случае, автоматика сработала так как это было задумано, действия экипажа правильные. Самолет то тут при чем?
OldChukchi: все-тки из коротенького сообщения пилота не ясно, что за сигнализация: "отказ FADEC" [FADEC сломался] или "FADEC выдал отказ" [FADEC просигнализировал о каких-то неполадках с двигателем]. Возможно там вообще на все случаи "одна лампочка", как в авто.
Открываем РЛЭ и читаем сообщения, выводимые на EWD при отказах двигателя:
ENG L(R) FADEC SYS FAULT - Левый (правый) двигатель, отказ системы FADEC - Отказ системы FADEC, в том числе и отказы, которые не имеют своих CAS сообщений.
Поскольку в перечне сообщений про отказ именно топливного фильтра ничего нет, да и вообще сообщение с явным указанием на FADEC единственное, то, видимо, это оно и было. И про фильтр стало ясно уже после более пристального изучения сигнализации FADEC.
Максим пишет: А фото у меня есть, кстати :), реально фильтр весь в каком то дерьме минерального происхождения.
Видимо кто то в шарике бензин ослиной мочой разбавляет :)
Случай в феврале
Никакого «глюкавого фадека» там не было, а просто засорился топливный фильтр, что может случиться в любой момент и абсолютно с любым двигателем в мире, хоть на самолёте, хоть в авто. Чем это чревато, тоже понятно — движок может заглохнуть. Посему, FADEC, как и положено, выдал экипажу сигнал на запрещение взлёта. 25.02.2013 "проблемы с двигателем" - засорение топливного фильтра некачественным топливом
был случай, когда самолёту после набора высоты 3000м пришлось вернуться в аэропорт вылета из-за срабатывания сигнализации датчика засорения топливного фильтра. Как показал анализ, в фильтр попали частицы алюминия, но в двигателе нет алюминиевых деталей, так что загрязнение шло не от двигателя. Были выполнены необходимые процедуры, заменён фильтр, проверена топливная система самолёта, после чего он был снова введён в эксплуатацию. Требуется сочетание успешного двигателя и успешного самолета
История засорения фильтров "Айрбасов"
… за последние несколько лет в Шереметьево произошло пять случаев засорения топливных фильтров. Они происходили на двигателях CFM-56 самолетов (ими оснащено большинство лайнеров А320), обслуживаемых в аэропорту Шереметьево. Причем чиновники отдельно подчеркивают, что подобных случаев в Домодедово и Внуково зафиксировано не было. источник
Боев Дмитрий Александрович пишет: Недавняя безмоторная посадка аэробуса, это, конечно, триллер. Нервы читателям можно было бы пощекотать гораздо сильнее, чем с невзлетевшим самолётом. А прерывание взлёта по датчику фильтра как раз показывает, что данная техника не позволяет поиграть в такую "русскую рулетку" с пассажирами на борту. И делает честь её конструкторам. Правда, ставит вопрос перед заправщиками и обслуживающим персоналом аэропорта.
И больше - ничего. Даже и для таблоидов.
15 May 2013 16:32 (опубликовано: S-Jet)
Читайте далее
- 11.4.2013 тех.персонал забыл закрыть декомпрессионный клапан грузовой двери - Airline: Aeroflot Flight: SU2345 From: Dresden, Dresden (DRS) To: Moscow, Sheremetyevo (SVO) Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95) ETA: 19:12 UTC (in 00:33) Reg: RA-89003 Altitude: 31000 ft (9449 m) Маршрут действительно через Минск, судя по...… (+5)
- Инцидент 4 ноября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - RA-89006, Рейс SU-1759 Волгоград - Москва-Шереметьево Пассажирам, следовавшим 4 ноября рейсом № SU1759 компании «Аэрофлот» из международного аэропорта Волгограда в столичный «Шереметьево», пришлось пережить несколько неприятных минут. Но гораздо...… (+4)
- Инцидент 8 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - По данным радиоперехвата борт RA-89004 перед посадкой объявил аварийную ситуацию в связи с невыпуском механизации крыла. Посадка прошла штатно, жертв и разрушений нет. Посадка с гладким крылом является расчётным отказным случаем для любого...… (+3)
- 3.08.2012: тех.персонал забыл закрыть декомпрессионный клапан грузовой двери - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево Интерфакс сообщает: В 14:10 по Москве поступило сообщение о частичной разгерметизации кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить снижение до трех тысяч метров и продолжил полет по маршруту. В...… (+3)
- Жесткая посадка в Ле Бурже 18.06.2011 - если сду так отработана, с большим количеством уровней защиты, очень «навороченными» законы управления, с тщательно подобранными и многократно отработанными на стендах коэффициентами. Поэтому машина прекрасно управляется и сама по себе (в «Direct...… (+3)
- Инцидент 14 октября 2014 года: отказ системы управления передней стойкой шасси - Рейс SU1219 Пермь-Москва. В 6:27 московского времени после приземления при сруливании с магистральной рулёжной дорожки на рулёжную дорожку №16 отказала система управления передней опорой шасси. В результате инцидента никто не пострадал, SSJ100 был...… (+2)
- 07.03.2013 незакрытие створки ПОШ - СМИ сообщают: Самолет Sukhoi Superjet 100 экстренно сел в столичном аэропорту Шереметьево. На борту лайнера находились 84 человека — 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Как уточнили в МЧС России, в результате инцидента никто не пострадал. По данным...… (+2)
Случайные статьи
- Не надо было называть Суперджет - нечего выпендриваться с приставкой «Супер» в названии не надо было «расслабьтесь и получайте заработанное удовольствие» Так Вам и надо. Так вот, оказывается, где «собака зарыта»! А я-то всё голову ломал кому это нужно, кто платит за музыку? Оказывается, всего и делов вместо «Супер», надо...… (+2)
- Расширение сертификата: TAWS - 6 июня 2011 ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТАХ АВИАРЕГИСТРА МАК, ЗАВЕРШИВШИХСЯ ОФОРМЛЕНИЕМ ОДОБРИТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ 1. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95B - Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации...… (+-1)
- Автопилот - На самолёте стоит хороший и очень надёжный автопилот, поэтому нет смысла летать «ручками»: практически всё время, машина летает «в автомате». Но… именно в автоматическом режиме расход топлива получается чуть выше, и вот почему. Основную часть полёта автопилот, кроме выдерживания линии заданного пути...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А в гусарнике по этому поводу уже началась истерика.
говорят, "Буквально совсем недавно Питерский а320 изобразил планер над Москвой." - то есть садился с двумя отказавшими моторами. И ни слова в СМИ, никакой истерики в стиле "Айрбас ненадежен". Вот тут собрана статистика инцидентов с начала года, чего там только нет - и выкатка Айрбаса за пределы ВПП, и разгерметизация Боинга, и разрушение шасси у айрбаса 320, и видимый дым и запах гари в салоне А320, и опять дым, в салоне А321. И ещё неоднократные проблемы с шасси у Боингов и Айрбасов.
и надо же, как удивительно, ни по одному из этих случаев истерик в СМИ не было, бородатые эксперды на радио не выступали и тд и тп.
Были сухие новости типа [http://lenta.ru/news/2013/05/16/boeing/]
У того А320, вроде, один двигатель отказал, а истерику журналисты то-ли Фонтанки, то-ли подобной конторы подняли со слов напуганных пассажиров. Попробовал поискать информацию об этом "в лоб" - поисковиком. Похоже, многие из таких журналистов и не в курсе, сколько у него двигателей.
О прерванном взлете SSJ100 в аэропорту Шереметьево
15 мая 2013 года в аэропорту Шереметьево после начала разбега самолета Sukhoi Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Харьков, сработала сигнализация об отказе компьютера управления двигателем. Экипаж принял решение прервать взлет. В результате происшествия никто не пострадал.
Анализ, проведенный представителями ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместно с компанией-производителем двигателя, показал, что причиной срабатывания сигнализации стало засорение топливного фильтра.
Данный самолет вернется в эксплуатацию 16 мая, после проведения соответствующих регламентных работ.
круто! :)