О прерванном взлете SSJ100 в аэропорту Шереметьево
15 мая 2013 года в аэропорту Шереметьево после начала разбега самолета Sukhoi Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Харьков, сработала сигнализация об отказе компьютера управления двигателем. Экипаж принял решение прервать взлет. В результате происшествия никто не пострадал.
Анализ, проведенный представителями ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместно с компанией-производителем двигателя, показал, что причиной срабатывания сигнализации стало засорение топливного фильтра.
Данный самолет вернется в эксплуатацию 16 мая, после проведения соответствующих регламентных работ.
Пресс-служба ЗАО "ГСС"
Истерика в СМИ
Обсуждение
Об отказе компа в результате засорения фильтра пишет в пресс-релизе сама ГСС. Ерунда какая то. ссылка
OldChukchi: видимо, первоисточник озвучил что-нить типа "комп выдал отказ", а потом уже и анекдотов насочиняли :)
dk: Причина прекращения взлёта - неисправность FADEC. Про фильтры это уже пресс-служба ГСС заливает. (Переговоры во время прерывания полета)
sova: Сигнализация - это не "неисправность компьютера". Это ИСПРАВНОСТЬ, это корректная работа компьютера, обнаружившего проблему до того, как она могла привести к остановке мотора уже после взлета.
dk: А нормальной сигнализации о засорении фильтра нет? На случай засорения у нормальных самолётов есть обводная линия..
Экзот: Это называется "перепускной клапан" и служит он для завершения полёта, а не продолжения. Учите матчасть.
freeman: …Перепускной клапан топливного фильтра открылся, что является нормальным при засорении фильтра. DECU правильную команду выдал в этом случае, автоматика сработала так как это было задумано, действия экипажа правильные. Самолет то тут при чем?
OldChukchi: все-тки из коротенького сообщения пилота не ясно, что за сигнализация: "отказ FADEC" [FADEC сломался] или "FADEC выдал отказ" [FADEC просигнализировал о каких-то неполадках с двигателем]. Возможно там вообще на все случаи "одна лампочка", как в авто.
Открываем РЛЭ и читаем сообщения, выводимые на EWD при отказах двигателя:
ENG L(R) FADEC SYS FAULT - Левый (правый) двигатель, отказ системы FADEC - Отказ системы FADEC, в том числе и отказы, которые не имеют своих CAS сообщений.
Поскольку в перечне сообщений про отказ именно топливного фильтра ничего нет, да и вообще сообщение с явным указанием на FADEC единственное, то, видимо, это оно и было. И про фильтр стало ясно уже после более пристального изучения сигнализации FADEC.
Максим пишет: А фото у меня есть, кстати :), реально фильтр весь в каком то дерьме минерального происхождения.
Видимо кто то в шарике бензин ослиной мочой разбавляет :)
Случай в феврале
Никакого «глюкавого фадека» там не было, а просто засорился топливный фильтр, что может случиться в любой момент и абсолютно с любым двигателем в мире, хоть на самолёте, хоть в авто. Чем это чревато, тоже понятно — движок может заглохнуть. Посему, FADEC, как и положено, выдал экипажу сигнал на запрещение взлёта. 25.02.2013 "проблемы с двигателем" - засорение топливного фильтра некачественным топливом
был случай, когда самолёту после набора высоты 3000м пришлось вернуться в аэропорт вылета из-за срабатывания сигнализации датчика засорения топливного фильтра. Как показал анализ, в фильтр попали частицы алюминия, но в двигателе нет алюминиевых деталей, так что загрязнение шло не от двигателя. Были выполнены необходимые процедуры, заменён фильтр, проверена топливная система самолёта, после чего он был снова введён в эксплуатацию. Требуется сочетание успешного двигателя и успешного самолета
История засорения фильтров "Айрбасов"
… за последние несколько лет в Шереметьево произошло пять случаев засорения топливных фильтров. Они происходили на двигателях CFM-56 самолетов (ими оснащено большинство лайнеров А320), обслуживаемых в аэропорту Шереметьево. Причем чиновники отдельно подчеркивают, что подобных случаев в Домодедово и Внуково зафиксировано не было. источник
Боев Дмитрий Александрович пишет: Недавняя безмоторная посадка аэробуса, это, конечно, триллер. Нервы читателям можно было бы пощекотать гораздо сильнее, чем с невзлетевшим самолётом. А прерывание взлёта по датчику фильтра как раз показывает, что данная техника не позволяет поиграть в такую "русскую рулетку" с пассажирами на борту. И делает честь её конструкторам. Правда, ставит вопрос перед заправщиками и обслуживающим персоналом аэропорта.
И больше - ничего. Даже и для таблоидов.
15 May 2013 16:32 (опубликовано: S-Jet)
Читайте далее
- Инцидент 10.09.2012: Техническим персоналом при погрузке багажа была поврежден маркер датчика - http://ug.ria.ru/incidents/20120910/82310504.html МОСКВА, 10 сен - РИА Новости. Сигнализация самолета Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Аэрофлот в Астрахани сработала из-за повреждения техническим персоналом магнитной ленты (маркера) индикационного...… (+0)
- Инцидент 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89001, Рейс SU-1812 Москва-Шереметьево - Донецк Lifenews сообщает: Рейс Аэрофлота SU1812 экстренно вернули на землю из-за сработавшего датчика утечки воздуха из салона самолета. Пилоты лайнера Sukhoi Superjet, вылетевшего из московского...… (+0)
- Инцидент 18.06.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89008, Рейс SU-2222 Москва-Шереметьево - Копенгаген РВК сообщает: Российский лайнер Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот вернулся в московский аэропорт Шереметьево из-за неполадок на борту. Как сообщили РБК в пресс-службе аэропорта,...… (+0)
- Инцидент 14 марта 2012: отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя - RA-89004, Рейс SU-379, Москва-Шереметьево - Стокгольм Сухой Суперджет 100-95, рег. номер RA-89004, рейс SU-379 Москва - Стокгольм (Швеция): на высоте 4000 метров в 80 nm к западу от Москвы сработала сигнализация left engine fire detect fault (отказ...… (+0)
- 23 ноября 2012 года; проблемы с запуском правого двигателя - После посадки пассажиров закрыли двери, самолет начал запускать двигатели правый не смогли запустить, рейс задержали, пассажиры улетели другим рейсом авиакомпании Аэрофлот. Источник информации отсутствует. Если через 2-3 дня таковой не появится,...… (+-1)
Случайные статьи
- Первые испытательные полёты - 28 мая 2008: По словам шеф-пилота компании «Гражданские самолеты Сухого» Александра Яблонцева, «самолет полностью оправдал все ожидания в отношении общих характеристик, характеристик устойчивости и управляемости, поведения систем, двигателя. По простоте пилотирования он даже на этом этапе испытаний...… (+2)
- Как встречали первый "Сухой Суперджет 100" - Военный дневник Игоря Коротченко За находку спасибо denis-korotkov не совпадает ни с одним существующим именем пользователя В настоящее время проект ближнемагистрального пассажирского авиалайнера Сухой Суперджет 100 - один из приоритетных в гражданском сегменте российского авиапрома. Вот...… (+11)
- Sukhoi Business Jet (SBJ) - Разновидности компоновок VIP Количество пассажиров - 8 человек; дальность полета - 7880 км. Правительственная Количество пассажиров - 19 человек; дальность полета - 7415 км. Корпоративная Количество пассажиров - 38 человек; дальность полета - 6450 км. Несколько комментариев: 1) По...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А в гусарнике по этому поводу уже началась истерика.
говорят, "Буквально совсем недавно Питерский а320 изобразил планер над Москвой." - то есть садился с двумя отказавшими моторами. И ни слова в СМИ, никакой истерики в стиле "Айрбас ненадежен". Вот тут собрана статистика инцидентов с начала года, чего там только нет - и выкатка Айрбаса за пределы ВПП, и разгерметизация Боинга, и разрушение шасси у айрбаса 320, и видимый дым и запах гари в салоне А320, и опять дым, в салоне А321. И ещё неоднократные проблемы с шасси у Боингов и Айрбасов.
и надо же, как удивительно, ни по одному из этих случаев истерик в СМИ не было, бородатые эксперды на радио не выступали и тд и тп.
Были сухие новости типа [http://lenta.ru/news/2013/05/16/boeing/]
У того А320, вроде, один двигатель отказал, а истерику журналисты то-ли Фонтанки, то-ли подобной конторы подняли со слов напуганных пассажиров. Попробовал поискать информацию об этом "в лоб" - поисковиком. Похоже, многие из таких журналистов и не в курсе, сколько у него двигателей.
О прерванном взлете SSJ100 в аэропорту Шереметьево
15 мая 2013 года в аэропорту Шереметьево после начала разбега самолета Sukhoi Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Харьков, сработала сигнализация об отказе компьютера управления двигателем. Экипаж принял решение прервать взлет. В результате происшествия никто не пострадал.
Анализ, проведенный представителями ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместно с компанией-производителем двигателя, показал, что причиной срабатывания сигнализации стало засорение топливного фильтра.
Данный самолет вернется в эксплуатацию 16 мая, после проведения соответствующих регламентных работ.
круто! :)