Первичное сообщение об авиационном событии:
АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ. ВЕД. ИНЖ-ИНСПЕКТОР ВОРОНИН Н.М.
Краткая расшифровка: Воздушное судно RRJ-95B, регистрационный номер 89006, выполнявшее 02.06.2013 рейс а/к "Аэрофлот" н-р 1429 по маршруту Магнитогорск - Шереметьево.
В 06:52 МСК поступило сообщение об отказе системы уборки/выпуска механизации. Благополучная посадка в аэропорту Шереметьево с убранной механизацией в 07:07 МСК.
Воздушное судно отстранено от полетов. Источник
Первоисточник не выявлен, других подтверждений не найдено.
25 Jun 2013 01:57 (опубликовано: ValeryFarEast)
Читайте далее
- Инцидент 16 марта 2012: поломка тяги створки ПОШ - RA-89005, Рейс SU-709, Москва-Шереметьево - Астрахань Сразу после взлёта из Шереметьево командир экипажа самолёта Сухой Суперджет, рег. номер RA-89005, выполнявшего рейс SU-709 из Москвы в Астрахань с 65 пассажирами и 4 членами экипажа, доложил, что...… (+1)
- 1.09.2013 SU2004 Москва - Краков - АЛД RRJ-95 СУПЕРДЖЕТ-89005 ДАТА/01.09. УТЦ/08.01. ШЕРЕМЕТЬЕВО - КРАКОВ КВС - РОДИН А.С. РАХ - 74. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ КРАКОВ НА ICAS СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ FLIGHT CONTROL SLATS И SLATS LOOKED AND FAULT. КВС ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ - ВЫПОЛНИТЬ...… (+0)
- Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В...… (+0)
- Инцидент 22 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89007, Рейс SU1811 Харьков — Москва Читать подробнее: детская болезнь: неуборка шасси у некоторых самолетов… (+0)
- Инцидент 10 мая 2012 года: проблемы с механизацией крыла - RA-89002, Рейс SU-1200 Москва-Шереметьево - Пермь On 10.05.2012 during the approach of the aircraft RRJ-95B RA-89002 (S/N №95010) to the airport located in Perm and also on 02.06.2012 during the approach of the aircraft RRJ-95B RA-89001 (S/N 95008)...… (+0)
- Инцидент 10 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла (предположительно) - RA-89007, Рейс SU-1250 Москва-Шереметьево - Бегишево Самолет Sukhoi SuperJet-100 совершил аварийную посадку из-за обмерзания подкрылок в Набережных Челнах. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС Татарстана. По данным ведомства,...… (+0)
- Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла - RA-89007, Рейс SU-1223 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево При подлёте к ВПП 25L возникли проблемы с механизацией крыла. Самолёт прервал подлёт, поднялся на высоту 1100 метров и повторил подлёт. Посадка была совершена на ВПП 25L через 15 минут после...… (+0)
Случайные статьи
- 23-й, 24-й, 25-й и 26-й SSJ100 в Аэрофлоте | Инфографика - Sukhoi Superjet 100 | Сухой Суперджет 100… (+7)
- "Якутия": Современные региональные лайнеры к вашим услугам - Авиакомпания «Якутия» предлагает совершить путешествие на современных региональных лайнерах Sukhoi Superjet 100 и Bombardier Dash 8 Q400. В целях повышения качества обслуживания пассажиров компания планомерно обновляет эксплуатируемый парк воздушных судов. Теперь региональные рейсы по популярным...… (+7)
- SAM-146: Заброс льда, града, ливневого дождя... - ОАО «НПО «Сатурн» продолжает плановую работу по выполнению серии испытаний для разработки доказательной документации в целях получения сертификата типа на двигатель SaM146. В настоящее время идут сертификационные испытания на испытательной базе ОАО «НПО «Сатурн» в Рыбинске и на открытом...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А такую болезнь и вылечить и медкомиссию пройти за 18 дней реально?
поскольку 89006 летает на регулярке, очевидно - вылечить можно.
но, раз уж Вы склоняетесь к медицинским аналогиям, напомню - вылечить грипп можно только до очередной эпидемии. Если, конечно, у больного, которого лечили от гриппа, был именно грипп :)
Неверная аналогия.
Грипп- это скорее разовый отказ.
А мы имеем дело с хроником, у которого внешние симптомы напоминают грипп.
Например, СПИД
и лечим его ударными дозами антигриппина..
если уж пошла такая пьянка - спид, это не болезнь, а список совокупных факторов указывающих на болезнь - вот вич, это да - это болезнь. Причем неизлечимая - приводя технические аналогии — конструкционный дефект в наборе фюзеляжа первых "комет", приводивший к взрывной декомпрессии
Но проблема с крылом, говоря медицинским языком - скорее ветрянка, то-есть детская болезнь, которую можно вылечить и которая потом уже не вылезает, а если и вылезает, то в виде опоясывающего лишая лет в 30 один раз. и на неделю.
Вы так легко раздаете успокаивающие диагнозы!!
Простите, а Вы- "врач"? У Вас "медицинское" образование, и опыт "лечения"?
Вы будете отвечать за летальный исход больного?
Вот я - профессиональный "врач". Именно по этой специализации.
Немного бывший, но бывших врачей не бывает
И более того- я хорошо знаком с историей болезни именно этого пациента.
Там именно конструкционный просчет. Который сейчас вылазит в виде частых невыходов механизации, но через некоторое время этот "опоясывающий лишай" станет смертельно опасным.
А вообще смешно.. народ тут без устали талдычит, что я не могу ставить диагнозы, если не могу посмотреть сегодняшнюю КД, а не вчерашнюю, но тем не менее совсем нн возражает, если к диагностированию подключается дилетант, который даже в "анатомичке" в жизни ни разу не был .
Похоже предкрылок, это ваша любимая тема(ц)
Это я привел сравнение с тем, что это болезнь, которую можно вылечить, если начать лечить. Или у вас есть в этом сомнения?
А что касаемо медицины в целом и имунодифецита в частности, то за жизнь насмотрелся этого вдоволь
у комет-же невозможно было вылечить проблему без перепроектирования фюзеляжа. или вы хотите сказать, что тут надо все крыло переделать до последней заклепки?
Конечно любимая тема! Я разве это скрываю?
Я долгое время специализировался именно по механизации крыла.
Крыло до последней заклепки менять не надо, а вот блоки силовых диафрагм с роликами, по которым выезжают рельсы предкрылка - да, надо обязательно перепроектировать полностью..
Там минимум три серьезных косяка, каждый из которх способен стать причиной АИ, если не хуже..
Пока что самолет отказами механизации пытается дать понять людям, что нелады..
но его почему-то никто не понимает - с Галантом воевать проще..:(
Опять Вы развешиваете "ярлыки" направо и налево, не разбирая ;-). Вроде сами осуждали эти словесные войны - однако подлить "масла в огонь" со своей стороны тоже не брезгуете. Вроде как-то аналогия с ветрянкой была безличностная, но ответ последовал в духе "а сам то чьих будешь"?
P.S. Реально б лучше написали статью техническую для "чайников" - времени на "войну" не жалеете - создайте сайт "антиГСС", ведите там мастер-класс по ТММ для студентов-балбесов ;-).
Можно и гораздо быстрее.
Там надо то всего банку солидола grease, кисточку и час времени.
Ну и не забыть предателя на ограничительной муфте воткнуть на место.
Это на 200 полетов. Потом снова солидол, и тд.
Это если просто снять симптомы.
Лечить болезнь сложнее… Запущенную болезнь лечить еще муторнее..
болезнь отдельного индивидуума -это еще не эпидемая
а вот сбой в работе организма может наступить не только из-за
болезни но и рук человеческих
8 однотипных отказов на 10 эксплуатируемых бортов в течении года - это именно ЭПИДЕМИЯ.
ВС эксплуатируются не только в АФЛ поэтому парк больше
есть еще и испытательные образцы с налетом
А данные дефекты проявляются на определенных бортах
Насколько больше? На 10 бортов? На 100? На тыщу?
Для признания отказа системным достаточно 3 (!) однотипных отказа на разных ВС без учета численности флота..
А мы имеем 8 отказов на 6 разных бортах.
Причем один ПОСЛЕ доработки, что ясно говорит о том, что производитель ВС не владеет ситуацией о причинах отказа.
Сколько отказов было нужно, чтобы парк Б787 надолго встал на бетон, не подскажете?
Существование подлинника этого сообщения не доказано. Пока он не предоставлен, по-моему мнению, необходимо считать его дезинформацией.
коль скоро в отдельную статью оформил это событие именно я, то поясню:
предложенный текст вполне отвечает формальным требованиям "Табеля сообщений о движении ВС", предъявляемым к телеграммам ALD, поэтому выглядит вполне правдоподобно, особенно в сочетании с последующим отстоем 89006 и последовавшим после этого тестовым полетом.
Думаю, для того, чтобы считать сообщение дезинформацией, требуются более веские причины. Когда (и если) они появятся, ничто не помешает либо удалить новость, либо снабдить ее массой язвительных комментариев :)
Оговорка об отсутствии первоисточника и, таким образом, не вполне очевидной достоверности - сделана.
В свете бешеной активности Галанта, а также его способности использовать любые способы для достижения своей сугубо меркантильной цели, считаю, что даже в случае вероятности 99,999999% подлинности сообщения (а на самом деле лишь похожести на подлинный), выкатывать его как реальный факт, как минимум неразумно. Любой факт, пока он не подтвержден, лишь утка.
Конечно меркантильных, каких-же еще!
Я продаю подшипники, которых еще в природе не существуют, и вредоносно хочу помешать ГСС впуливать следующие миллионы баксов в бестолковые "доработки по СБ".
Вам завидно, да?
А почему бы Вам не взять, и не предложить ГСС более лучшее решение бескорыстно, то есть даром?
Ну или составите мне конкуренцию - предложите просто дешевле :-)
Вперед же, не тяните! :-)
Или Вы на Каматикс работаете и я угрожаю вашим объемам продаж?
Вы его демонизируете. Текст телеграммы был им размещен в разных местах - риск того, что рано или поздно какой-нить "человек с АФТНом" проверит и скажет "булшит, не было такой телеги" слишком велик.
Впрочем, удалите, если считаете нужным, настаивать не буду.
VASh 1182 - пожалуйста, докажите сперва то, что телеграмма- фальшивая :-)
ValeryFarEast 25 Jun 2013, 09:58
Совершенно разумный довод.
Я просто не знаю, как он хочет, чтобы кто-то ему дал подлинник?
Что такое- подлинник телеграммы?
Даже не смешно. Просто противно.
Если Вы и правда именуете себя инженером, прекратите вести себя как истеричная блондинка из состава офисного планктона. А то за мне за свою профессию как инженера стыдно становится.
Стыдно? Вы- инженер?
Так Вам и все карты в руки!
Идите в ГСС, предложите им свои услуги бесплатно, проанализируйте проблему, найдите решение!
Представляете , как я буду посрамлен, а? И сколько язвительных комментариев получу в свой адрес :-)
Или все ваше "инженерное искусство" заключается в слежении, чтобы кто другой лишнюю копеечку не заработал?
У Вас в Европах любой за копеечку сдохнуть на форумах готов??? Верю. У нас, в России, есть кто и забесплатно способен. Ну что тут сказать, Вы в очердной раз доказали, что весь этот срач на форумах устраиваете, чтобы Вас ГСС заметил и денег насыпал. В Европе, наверное, уже за так не подают?
господа, может прекратим ругань и бессмысленный флуд? не тратьте байты впустую ))
Что за привычка вмешиваться в мирную беседу джентльменов?
мирная беседа? не не слышали….
пока что тока наблюдаем восхвалительную оду-монолог Галанта-великого-и-непокобелимого себе ненаглядному….
с охами ахами перемежающимися бросками по окружности чего то пахучего и неупотребимого…
А имею право на самом деле! :-)
Вот что бы мне не похвалится,а?
Прогнозы то сбылись, после СБ предкрылки все равно клинит.
Ведь же я молодец, правда? :-)
нее батенька это иключительно из за вашего неупотребимого и пахучего их клинит…отвратительные у ваших фекалий смазочные характеристики…
Вы же сами себе приписываете участие в разработке концепции предкрылки-силовые диафрагмы
Я не знаю.. Мне еще ни разу не доводилось на своем дерьме подскальзываться..
Откуда Вам такие подробности известны? Страшно предположить!
Денис, у Вас проблемы с памятью.
Я уже несколько раз сказал, что зубчатая рейка- это граница, за которую мне переступать не полагалось.. Хотя не скрою- несколько раз пытался.. Не позволили.
Все остальное- дело рук крыльевиков ГСС, и даже скорее не только их, если уж быть дотошным.. Вы знаете, скорее всего это…
Я не скажу, что все до этой границы- безупречно, но если будут проблемы на участке от PDU до рейки - можете задавать мне вопросы.
А за ней- уже нет..
Что там у вас в конторе? Улеглось? Отчет в ЕАСА сделали?
Всем сторонам была предоставлена возможность высказаться, обе стороны получили примерное равное кол-во отводов и предупреждений за нарушение дисциплины ;-). Просто ждем оглашения постановления(в том числе постановления об отказе) в судах более высших инстанций - как-то EASA, РОСАВИАЦИИ и т.д.
Борт летает и чихать ему на ваши умные речи
Борт простудился?
И где же Вы с этой умнейшей мыслью были пару недель назад?
Вы, кстати, не в курсе, сколько стоит день простоя SSJ у Аэрофлота??
…Вы, кстати, не в курсе, сколько стоит день простоя SSJ у Аэрофлота??…
Если что известны а что? хотите долю себе отпилить?
..Я уже несколько раз сказал, что зубчатая рейка- это граница, за которую мне переступать не полагалось..
О боже….так вы оказывается по нашлышке да по подглядке нам тут напеваете про предкрылки то…
всто что можете расказать компетентно это либхеровская рейка а все остальное так…из подсмотренного через плечо…
Пожалуй тоже нада будет пару топиков запостить за что нибуть типа ТАЛЕСа или Аэроспейса… может быть про Либхер чего нибуть поразмышлять…КСКВ например или может в размышления о продукции Сатурна …столько тем для флуда и "критики" прям глаза разбегаются
Ну почему это - из за плеча?
Вполне себе на собственном мониторе подсматривал :-)
Со всех сторон и все видел, что надо :-)
Но рассказать, и правда, могу только до рейки.. Потому как знаю, почему было где-то сделано именно так, а не иначе..
А все, что после нее сделано- далеко не все можно объяснить, просто исходя из здравого смысла.
Впрочем, Вы наверняка знаете, что ОКБ необходимостью объяснять что-то никогда не тяготилось…
Вот и имеем то что имеем..
Точнее- вы имеете..
Если что известны а что? хотите долю себе отпилить?
Нет, мне хватит просто немного позлопыхательствовать :-)
С СКВ я совсем неподходящий собеседник.. ЧТо, впрочем, не мешает сделать Вам то, что Вы забумали..
Так все-таки знайте: Тут субстанцию, которую Вам продали под видом смазки для предкрылков с этикеткой "дерьмо Галанта" - это подделка..
Это было просто обычное дерьмо, больше не покупайте, не ведитесь на дешевизну!
Ха-ХА Смешно
А ОН все равно ЛЕТАЕТ!!!