Инцидент 22 января 2013 года: неуборка шасси
RA-89007, Рейс SU1811 Харьков — Москва
Читать подробнее: детская болезнь: неуборка шасси у некоторых самолетов
11 Feb 2013 09:37 (опубликовано: - M V -)
Читайте далее
- К вопросу о надежности авиаперелетов - Суперджет, несмотря на свою молодость, является достаточно надежным аппаратом. Об этом говорят и продолжительные испытания, полученные сертификаты и статистика эксплуатации. Однако, так как это новая и отечественная машина, за ней следят с особой...… (+19)
- Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года - Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013...… (+16)
- Инцидент 05 декабря 2013 года: нештатное положение шасси - В аэропорту Челябинска 5 декабря 2013 года в 8 часов 58 минут аварийно сел борт Sukhoi Superjet, который летел из Магнитогорска в Москву. В самолете находились 48 пассажиров и 5 членов экипажа. Командир запросил посадку уже через несколько минут...… (+10)
- Инцидент 04 мая 2015 года: потеря трубки стекателя газов - МОСКВА, 5 май — РИА Новости. Инцидент, произошедший в понедельник с российским лайнером Sukhoi Superjet, не повлиял на безопасность полёта и поведение самолёта в воздухе, сообщил РИА Новости во вторник источник в аэропортовой службе аэропорта...… (+8)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту...… (+8)
- Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Как сообщает The Aviation Herald Аэрофлотовский Суперджет 100-95, бортовой номер RA-89005, выполнявший рейс из Москвы (Шереметьево) в Нижнекамск Набережные Челны с 80 пассажирами и 5 членами экипажа на борту, прервал заход на посадку по причине...… (+8)
- Инцидент 13 июня 2015 года: отрыв панели пилона - 13 июня 2015 года рейс SU2344 Москва-Дрезден борт RA-89026 вернулся в Шереметьево. По сообщению Фонтанка.ру: Самолет «Сухой Суперджет 100», выполнявший накануне, 13 июня, рейс SU2344 авиакомпании «Аэрофлот» из московского Шереметьево в Дрезден, был...… (+7)
Случайные статьи
- Испытания в Тулузе - В Тулузе наша «птичка» впервые прошла «наземку» со стороны экспертов EASA - полный комплекс осмотров силовой установки, оборудования и всех систем. Оценивались конструктивные и компоновочные решения - монтажи, зазоры, пожарные перегородки, прокладка и дублирование жгутов и трубопроводов, а так же...… (+1)
- График: приблизительное соотношение "чистого импорта" в себестоимости SSJ - Внимание: на этом графике не указан тот факт что половина двигателей создается в России) Источник отчет за 3-й квартал 2012 страница 26. Из 51% уходящих на ПКИ доля импорта около 55% ( 54.03% (средняя по 3-м квартальным отчетам 2012 г) см. также В SSJ 80% импортных...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Самолёт Российский, авиакомпания Российская, но все сообщения на дисплеях на английском.
Интересно почему????????????????????????????????????????????????????????????????????
Потому-что английский - язык общения в международной современной авиации.
Глупость!
Как английский не учи, но родной язык для наших пилотов РУССКИЙ!
Не дай бог, критическая ситуация, и в стрессовой обстановке этот английский может просто "заклинить"!!!!
Я считаю, что если самолёт делается для Российской компании, там всё должно быть русифицировано. Причём
как на Суперджете, так и на Боинге и на Эрбасе! И без такой русификации МАК просто не должен давать добро на эксплуатацию таких самолётов отечественными компаниями! Причём русифицировать борт- это сущие копейки!
Самолёт делается исходя из мировых стандартов, и пилоты которые летают соответственно имеют необходимый уровень знаний- ничего страшного в этом нет если система скажет вам что дверь не закрыта по-английски))), главное чтоб сказала-, и наш самолёт ГОВОРИТ!!! А самолёт надеюсь будут знать и летать во всём мире!
все пилоты во всем мире сейчас общаются с самолетом по английски. И немцы, и японцы, и французы, и китайцы.
Если "все должно быть русифицировано" - то вы загоняете пилота в разные языковые среды, и он наоборот, ошибется в самый неподходящий момент. Сейчас на суперджет приходят бывшие пилоты Айрбаса которым наоборот, сложно летать на "русифицированном" самолете.
и дело тут не в копейках, а в безопасности. Когда половина информации приходит на одном языке, а вторая половина - на другом … Сейчас кстати и русские диспетчеры уже говорят с русскими же экипажами - по английски. И французские диспетчеры/пилоты тоже говорят друг с другом по английски. Такой нынче в мире стандарт.
почитайте эту статью http://superjet.wikidot.com/wiki:english
исходя из письма, рекомендации направлены и в а/к Московия, но судя по реестру у них борт 95021, и под применяемость данного письма не подподадает, интересно это неточности реестра или письмо рассылается всем эксплуатантам?
по слухам, АК Московия взяла себе 95021 прямо перед новым годом. Что из этого выйдет в итоге, с учетом их предбанкротного состояния - пока ещё не известно
Мне не понятно одно - RA-89007 эксплуатировался ГОД, только в АФЛ совершено почти 1000 (Тысяча) полетов, не говоря уже о тренировках и с шасси все было нормально.
О каком же заводском браке идет речь?
Надеюсь, что мы об этом узнаем через некоторое время….
Бывают сложно определяемые глюки, для проявления которых необходимы особые условия, это я вам как программист могу с уверенностью сказать