Суперджет: Происшествия и инциденты
Список инцидентов и событий, о котрых писали СМИ.
Авиационные инциденты
Авиационные проишествия
Прочие события, не являющиеся происшествиями или инцидентами
Читайте так же: Детские болезни и их лечение
07 Jun 2012 13:02 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- К вопросу о надежности авиаперелетов - Суперджет, несмотря на свою молодость, является достаточно надежным аппаратом. Об этом говорят и продолжительные испытания, полученные сертификаты и статистика эксплуатации. Однако, так как это новая и отечественная машина, за ней следят с особой...… (+19)
- Директива Лётной Годности МАК от 06 ноября 2013 года - Директива Лётной Годности №2013-27-01 изменение №3 с сопроводительным письмом авиационных властей России на тему заклинивания в условиях влажности предкрылков SSJ-100 модификаций B и LR. Упоминаются случаи с RA-89006 02 июня 2013 года и 07 июня 2013...… (+16)
- Инцидент 05 декабря 2013 года: нештатное положение шасси - В аэропорту Челябинска 5 декабря 2013 года в 8 часов 58 минут аварийно сел борт Sukhoi Superjet, который летел из Магнитогорска в Москву. В самолете находились 48 пассажиров и 5 членов экипажа. Командир запросил посадку уже через несколько минут...… (+10)
- Инцидент 04 мая 2015 года: потеря трубки стекателя газов - МОСКВА, 5 май — РИА Новости. Инцидент, произошедший в понедельник с российским лайнером Sukhoi Superjet, не повлиял на безопасность полёта и поведение самолёта в воздухе, сообщил РИА Новости во вторник источник в аэропортовой службе аэропорта...… (+8)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту...… (+8)
- Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Как сообщает The Aviation Herald Аэрофлотовский Суперджет 100-95, бортовой номер RA-89005, выполнявший рейс из Москвы (Шереметьево) в Нижнекамск Набережные Челны с 80 пассажирами и 5 членами экипажа на борту, прервал заход на посадку по причине...… (+8)
- Инцидент 13 июня 2015 года: отрыв панели пилона - 13 июня 2015 года рейс SU2344 Москва-Дрезден борт RA-89026 вернулся в Шереметьево. По сообщению Фонтанка.ру: Самолет «Сухой Суперджет 100», выполнявший накануне, 13 июня, рейс SU2344 авиакомпании «Аэрофлот» из московского Шереметьево в Дрезден, был...… (+7)
- Куда летают Суперджеты - There is the English version of this article тот факт, что эти самолеты не в состоянии садиться и взлетать на наших допотопных аэродромах, старательно замалчивается Анатолий Журин, газета Труд , со ссылкой на эксперда Смирнова Бывшие...… (+36)
- Было-стало: Отзывы бортпроводников Аэрофлота - Первое впечатление бортпроводника 16.04.2011 тень писала: В АФЛ начали обучать бортпроводников на Суперджет. Что хочется сказать спаси меня господи от этого самолёта. Не знаю, как он будет летать (надеюсь, что хорошо). Но с точки зрения работы...… (+26)
- B.A.K. про Суперджет - B_A_K пишет: Мои пять копеек :) На мой взгляд, развертывание производства SSJ по важности сопоставимо с закупкой лицензии на производство Ли-2 (в девичестве DC-3). С DC-3 в СССР пришел плазово-шаблонный метод, верой и правдой прослуживший нам многие...… (+23)
- InterJet 2015 эксплуатация - 15.04.2015 Engineer_2010 пишет: leutenant пишет: ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в самом-самом что ни на есть Interjet'е эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт...… (+17)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Interjet - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка поддерживается bvv (c) В таблице...… (+14)
- Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот ...… (+12)
- Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320,...… (+11)
Случайные статьи
- Результаты проверки генпрокуратурой - Из документов проверки расходования средств и на Суперджет и на двигатель к нему следует, что с 31.08.2005-го по конец 2010-го (далее финансирования программы фактически не было) затраты были Самолет Суперджет-100 деньги бюджета: 12,371 млрд.руб деньги внебюджета: 21,256 млрд.руб Двигатель Sam-146...… (+5)
- Москва-Салоники на Сухом Суперджет 100 - Хотел бы поделиться своими впечатлениями от полёта на SSJ 100. Перед покупкой билета на этот самолёт меня сильно отговаривал один мой родственник, рассказывая всякие страшилки про это чудо нашей промышленности . Я полез читать отзывы в интернет, и нашёл диаметрально противоположные мнения. Здоровое...… (+7)
- Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320, соответственно Хотя уж им то должно было быть...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Добавьте пожалуйста сюда ннцидент 02 июня 2013 года: RA-89006
проблемы с механизацией крыла, посадка в SVO с "чистым" крылом.
PS- Если нвести мышку на ссылку
Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла
на происшествие 05 июня, данную весьма осведомленным лицом, то мы видим явно, что изначально речь шла о происшествии второго июня !
superjet.wikidot.000/wiki:incident-02-iuna-2013-goda:problemy-s-mehanizaciej-kryl
Например, читать посты Инженера_2010 крайне интересно и познавательно. Причем даже для "чайников". Его логику и ход мыслей можно приложить к любой сфере деятельности, а не только к авиации. Не удивлюсь, что в его зарплатном листке кроме строчек типа "оплата за ненормированный рабочий день, за вредность, сложность, напряжённость" есть строчка типа "оплата за информационную поддержку форумов по SSJ100 в глобальной сети Интернет" ;-). Вроде бы Вы тоже профессионал из авиации, но Ваши посты читать крайне неприятно. Злорадство как то лезет совсем уж чересчур. Форум то открытый, если есть какие-либо документы по инценденту выкладывайте сканы документов, фамилии. Записи радиосканнера - думается, SVO пишется радиолюбителями постоянно.
Вы совершено верно назвали это чувство- злорадство. Я его совершенно не скрываю.
От любви, говорят, до ненависти один шаг, и это совершенно нормальная реакция на позицию ГСС.
Когда знаешь проблему, знаешь регение и хочешь помочь- а тебя сперва просто игнорируют, а потом ставят в конец очереди попрошаек, всячески подчеркивая, что настоящие спецы, профильные институты и прочая аристократия - только у них, а все остальное- чернь навозная, и все это под улюлюкание троллей, дилетантов, мастеров хохлосрачей и прочих - то что же делать то? Толко злораствовать..
Немало моих практических замечаний (совершенно бесплатных) будет реализовано в МС-21 - Вы слышали что-нибудь об этом? Нет.. Потмоу как взаимоуважение присутствует.
А тут.. просто слов нет..Как будто это у меня дома борта с чистым крылом саядятся, чтобы мне еще высоковельможно разрешали изложить свои доводы :-)
Но спесь сбивается довольно просто. 8 однотипных отказов на парке в 10 бортов, причем н аодном после "доработки" - это очень серьезная предпосылка к приостановке Сертификата Типа..
А уж это лечит звездную болезнь просто на раз :-)
Я не понимаю, зачем мне ссылкаться на какой-то сомнительный источник, типа радиосканера, когда у меня есть самый что ни на есть главный источник: телеграмма о аварийном оповещении??
АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ. ВЕД. ИНЖ-ИНСПЕКТОР ВОРОНИН Н.М.
реакции ГСС, судя по Вашим стенаниям в разных местах, Вы не получили вообще никакой… но у Вас уже ненависть и злорадство. Это, в общем, наглядная характеристика, причем не ГСС.
Отсутствие реакции на обращение - это одна из самых невежливых реакций. ну или реакция после того, как явно засветился на горизонте жаренный петух - из той же оперы..
Вот Вы- один из самых характерных примеров.
Вы все время пытаетесь обсудить мои личностные качества.. А зачем?
Вот давайте пример: Вы достверно определили, что я - самый жуткий гоблин на Земле, каких свет не видел… Ужасный, злорадный, ненавидящий всех и вся, и так далее..
Я могу даже это Вам подтвердить.
Теперь ответьте на простой вопрос: как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Или что Вы хотите этим сказать?
А я Вас понимаю.. Вы рады были бы сказать тут что-то на стороне ГСС, но вот нечего.
Ибо сами понимаете, что запутаться в одном из простейших механизмов, в котором делать ошибки непростительно даже студенту-механику, честно сдавшему ТММ и ДМ, и наделатьтам кучу косяков - это надо очень постараться.. Это характеризует ГСС еще больше, чем мое злорадство- меня. Но еще больше ГСС характеризует упрямство, с которым оно вбухивает и продолжает вбухивать в бесполезные и ОПАСНЫЕ "доработки" миллионы долларов. Опасные- потому это борьба с симтомами, а болезнь придет потом внезапно и сокрушительно..
Еще раз подчеркиваю: 8 ОДИНАКОВЫХ отказов на 10 бортов за год, среди которых есть отказы на "доработанном" борту - это уже за всякой гранью.
По законодательству СТ должен быть давно приостановлен на всем флоте.. Особенно когда держатель сертификата сам не знает толком. что произошло и что делать.
Вы понимаете, что ситуация совсем малоприятная.. Вот Вы и пытаетесь сместить внимание на мою персону, отвлечь публику от проблем ГСС..
Потому как Вам больше ничего не остается делать..
вот тут у Вас принципиальная ошибка - не стану предполагать, чем вызванная - Вы пытаетесь приписать мне мотивы, от которых я совершенно далек.
В действительности в данном случае банан - это просто банан: я и не думал сместить чьё бы то ни было внимание на Вашу персону, а попытался (однократно) обратить Ваше внимание на все больший отрыв от реальности, за полгода прогресс в этом виден невооруженным глазом.
Свое видение технической стороны проблемы Вы уже изложили не единожды, во многих местах; все, кому это было интересно, ознакомились и даже приняли участие в обсуждении. Всё.
А тонкости Вашей духовной организации, и внешние раздражители, вызывающие у Вас чувства ненависти и злопыхательства, совершенно не вписываются в форматы площадок, используемых Вами для демонстрации своего эго. Поэтому попытки совершенно разных людей Вас урезонить (не льстите себе - не чье-то там внимание переключить с одного на другое, а именно Вас привести в чувство) удивления совершенно не вызывают.
Конечно, "если у вас паранойя, это не значит, что они за вами не гонятся"… вот только гонятся не они, а они… ;)
Вы не ответили на главный вопрос:
как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Продолжу:
Ко мне приехали санитары, надели смирительную рубашку, вкололи галоперидол, и увезли в местную психушку..
Отобрали комп и интернет
Чувство эго не демонстрируется, от злопыхательства надежно отстранены трехметровым забором с гектаром реальности..
форматы площадок радуются, продолжают радостно общаться в минорных тональностях
Вопрос то остается:
Как это поможет решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого перестанет отказывать?
Извините, но факт остается фактом: 8 однотипных отказов на 10 бортов в течении года, и за все это время - "лечится грипп"
И это совершенно независимо от состояния моей психики. Это не я там вставляю по ночам штифты…..
Ответил. Боюсь, Вы не поняли предыдущего комментария. Списываю это на своё неумение изложить все в доступной форме.
Ваше мнение понятно, спасибо.
Ну - тут отвечу…
Собственная жадность - смертный грех ;-). Врач скорой помощи за пару лет, наверное, спасает на целый Б737 пассажиров и ничего, чего то рыцарей красного креста и белого халата не распирает так от собственной важности, да и злорадства с их стороны не замечал. Я сам скромный представитель IT-сферы - что-то вроде старшего помощника младшего техника ;-), ежали чего.
P.S. Насчёт Ваших "предсказаний" - "3 верные догадки подряд утвердят за Вами ззвание эксперта", посему предлагаю спор - ставка 5(пять) евро - если в течение месяца EASA/МАК РФ/РОСАВИАЦИЯ выпустит какую-либо бумагу(отзыв сертификата или рекомендацию) по предкрылкам SSJ100 - то я Вам деньги на карточку, если нет - то Вы либо на оплату хостинга superjet.wikidot.com или любой другой добровольческий проект в России. По рукам?
ОК, спор принимаю!
Только месяц через месяц после инцидента.. то есть до 2 августа., так как ГСС скорее всего еще отчет туда не послала..
Причем столь ничтожно малой ставкой Вы гарантируете себе то, что мне просто лень будет использовать "нечестные приемы" типа писать что-то в ЕАСА :-)
PS- отправка заказного письма стоит 2,10 евро только на почтовые расходы :-)
Коорекция на мои доходы - не Москва/Питер, потому и ставка "ничтожна". Статей расхода(как у меня, так и Вас) и так более чем предостаточно. Никто не запрещает Вам ещё ставок набрать, и необязательно 1:1. 2-ое августа - значит 2-ое августа.
А почему в списках происшествий нету еще двух отказов механизации за сентябрь, и одного вчерашнего с 89015?
позавчерашнее про 89015 есть, пока в разряде слухов. Может со временем будет перенесено в "инциденты" когда ясно будет что к чему.
к слову, добавить статью может каждый участник сайта, совершенно не зачем писать вопросы "а почему нет", возьмите и добавьте материал
Не в ту "ветку" написал.